zamierzam wymienić gumowe osłony i tulejki uszczelniające od strony silnika na półoskach. Może ktoś już to robił Co mam kupic zęby zrobić taki remoncik i jak się do tego wziąść jak to wymontować. czy potrzebne są jakiej specjalne narzędzia. mam jeszcze problem taki, że jak skręce maksymalnie kierownicą w czasie manewrowania np na parkingu to coś zaczyna chrubotać i strzelać przy przednich kołach czy coś trzeba wymienić? odrazu bym zrobił wszystko

> zamierzam wymienić gumowe osłony i tulejki uszczelniające od strony

> silnika na półoskach. Może ktoś już to robił Co mam kupic zęby

> zrobić taki remoncik i jak się do tego wziąść jak to wymontować.

> czy potrzebne są jakiej specjalne narzędzia.

Trzeba kupić komlet: łożysko+guma+cybant x2

Ja zbijałem i nabijałem łożysko za pomoca rury o odpowiedniej średnicy, można też ew. podgrzać łożysko - w warsztatach pewnie mają jakiś ściągacz do tego...

> mam jeszcze problem

> taki, że jak skręce maksymalnie kierownicą w czasie manewrowania

> np na parkingu to coś zaczyna chrubotać i strzelać przy

> przednich kołach czy coś trzeba wymienić? odrazu bym zrobił

> wszystko

Prawdopodobnie kończą się przeguby...

> Ja zbijałem i nabijałem łożysko za pomoca rury o odpowiedniej

Zbicie to pikus , trzeba tylko uważać by nie porobić rys na półośce.

A co do nabicia to najlepiej wykorzystac tulejke ze starego uszczelniacza ( uderzać wolno tylko w tą część uszczelniacza , ktora bezpośrednio osadzona jest na półośce , a ponieważ jest ona bardzo cienka najlepiej użyć starej tulejki - trzeba rozpruć stary uszczelniacz ). Bardzo często w warsztatach nabijają udzerzając w cześc , która obraca się wokół półośki co powoduje , że uszczelniacz w niedlugiam czasie zaczyna być nieszczelny.

> średnicy, można też ew. podgrzać łożysko

Ciekawa teoria , tylko jak sie zachowuje uszczelniacz w tym łożysku w wysokiej temperaturze??

pozdr

> Zbicie to pikus , trzeba tylko uważać by nie porobić rys na półośce.

> A co do nabicia to najlepiej wykorzystac tulejke ze starego

> uszczelniacza ( uderzać wolno tylko w tą część uszczelniacza ,

> ktora bezpośrednio osadzona jest na półośce , a ponieważ jest

> ona bardzo cienka najlepiej użyć starej tulejki - trzeba rozpruć

> stary uszczelniacz ). Bardzo często w warsztatach nabijają

> udzerzając w cześc , która obraca się wokół półośki co powoduje

> , że uszczelniacz w niedlugiam czasie zaczyna być nieszczelny.

> Ciekawa teoria , tylko jak sie zachowuje uszczelniacz w tym łożysku w

> wysokiej temperaturze??

> pozdr

Miałem na myśli rozgrzanie do rozsądnej temperatury max. 100 C...

> Miałem na myśli rozgrzanie do rozsądnej temperatury max. 100 C...

ja tam wole takich rzeczy nie rozgrzewać , tylko solidnie wbić , używając odpowiednic narzędzi (u siebie właśnie tak wbijałem i prawa półoska jest sucha już 3 rok - jakieś 60 tys km , a lewa ok 20 tys ( bo musiałęm ją wymienić jak mi się ukręciła ) tak wiec nie ma sensu kombinować ).

Pozdrawiam

a co,a jak

bez młota to nie robota

>zamierzam wymienić gumowe osłony i tulejki >uszczelniające od strony silnika na półoskach

podobnie jak kolega jakis czas temu pytal, mam taki sam zamiar i pytanie

istnieje jakis how to do tego ? jesli tak to prosze o linka jezeli nie to moze ktos poswiecic chwilke czasu i w kilku punktach opisac od czego zaczac i na czym skonczyc

mozna wyciagnac półoś ze skrzyni ? trzeba odkrecac i wybijac wahacz od strony kola ? zeby odsunac mc persona ? i takie tam

pozd

abab

> Miałem na myśli rozgrzanie do rozsądnej temperatury max. 100 C...

Rozsądna temperatura to 20-22 stopnie żeby ci zimno nie było jak to bedziesz robił to sie wybija bez żadnego problemu i wbija oczywiście stary uszczelniacz jak ktoś już napisał jest odpowiednim przyżądem do nabicia