Załóżmy że mamy 1p w aucie na przepustnicy 38 mm

Chcemy dac teraz 2p na przepustnicach powiedzmy 32mm ( seria 1,1 )

na 1 p działał wtryskiwacz z jakas tam wydajnoscia.

Teraz dajemy 2 wtryskwiacze i co sie stanie bedzie na bank zalewało silnik tak ??

Jak to podpiac od strony technicznej wiazka jest od jednopunktu a chce by dwa wtryskiwacze działały synchronicznie i jednakowo.

Ahai jeszcze jedno ma ktos patent by obydwie otwierały sie jednakowo.

Kombinuje nad 2p i zostało rozwiazac sprawy elektroniki

> Załóżmy że mamy 1p w aucie na przepustnicy 38 mm

> Chcemy dac teraz 2p na przepustnicach powiedzmy 32mm ( seria 1,1 )

> na 1 p działał wtryskiwacz z jakas tam wydajnoscia.

> Teraz dajemy 2 wtryskwiacze i co sie stanie bedzie na bank zalewało

> silnik tak ??

> Jak to podpiac od strony technicznej wiazka jest od jednopunktu a

> chce by dwa wtryskiwacze działały synchronicznie i jednakowo.

> Ahai jeszcze jedno ma ktos patent by obydwie otwierały sie jednakowo.

> Kombinuje nad 2p i zostało rozwiazac sprawy elektroniki

ze strony elektronicznej nic prostszego spinasz2 wtryski razem i tyle a przepustnice żeby się otwierały razem to chyba najlepiej na wspólnej ośce

patent jest prosty, aby je synchronizowac musisz od jednej przepustnicy do drugiej pociągnąć ramię, coś ala siłownik

A żeby 2 wtryski na raz chodziły to niecogorzej bo potencjometru otwarcia przepustnicy niemożesz sklonować, 2 przepustnice bendą chodzic na jednym potencjometrze a inpuls pociągniesz z pierwszego wtrysku. Jeśli odpowiednio podasz też cisnienie na wtryski to niebędzie zalewać silnika.

UWAGA, miałem przyjemnośc widzieć sierre 2.0 DOHC na 4 przepustnicach i zaraz za nimi stożki. Przyrost mocy był duży ale spalanie tragiczne - ok 30l -100km

> ze strony elektronicznej nic prostszego spinasz2 wtryski razem i tyle

> a przepustnice żeby się otwierały razem to chyba najlepiej na

> wspólnej ośce

raczej elektrycznej to nie problem, bo patrząc od strony elektronicznej to czas otwarcia wtrysku który był OK dla 4 cylindrów, będzie za długi dla 2 cylindrów - trzeba by albo powalczyć z softem, albo ograniczyć ciśnienie paliwa. Pytanie jeszcze czy ecu przyjmie dwa wtryskiwacze (oporność)

> raczej elektrycznej to nie problem, bo patrząc od strony

> elektronicznej to czas otwarcia wtrysku który był OK dla 4

> cylindrów, będzie za długi dla 2 cylindrów - trzeba by albo

> powalczyć z softem, albo ograniczyć ciśnienie paliwa. Pytanie

> jeszcze czy ecu przyjmie dwa wtryskiwacze (oporność)

no tak elektrycznej a nie elektronicznej

a co do ECU to powinien przyjąć skoro u mnie przyjął 4 zamiast 1

> raczej elektrycznej to nie problem, bo patrząc od strony

> elektronicznej to czas otwarcia wtrysku który był OK dla 4

> cylindrów, będzie za długi dla 2 cylindrów - trzeba by albo

> powalczyć z softem, albo ograniczyć ciśnienie paliwa. Pytanie

> jeszcze czy ecu przyjmie dwa wtryskiwacze (oporność)

trzeba bedzie tomiego podenerwowac telefonami neich wykmini

> no tak elektrycznej a nie elektronicznej

> a co do ECU to powinien przyjąć skoro u mnie przyjął 4 zamiast 1

No to może wystarczy ograniczyć ciśnienie, ale to nie to samo

> No to może wystarczy ograniczyć ciśnienie, ale to nie to samo

Zrobi sie inaczej.tomi zmieni czas wtrysku i tyle a o opornosc sie nie boje bo robia mpi na kompie spi i działa

> patent jest prosty, aby je synchronizowac musisz od jednej

> przepustnicy do drugiej pociągnąć ramię, coś ala siłownik

> A żeby 2 wtryski na raz chodziły to niecogorzej bo potencjometru

> otwarcia przepustnicy niemożesz sklonować, 2 przepustnice bendą

> chodzic na jednym potencjometrze a inpuls pociągniesz z

> pierwszego wtrysku. Jeśli odpowiednio podasz też cisnienie na

> wtryski to niebędzie zalewać silnika.

> UWAGA, miałem przyjemnośc widzieć sierre 2.0 DOHC na 4 przepustnicach

> i zaraz za nimi stożki. Przyrost mocy był duży ale spalanie

> tragiczne - ok 30l -100km

zuzycie paliwa mi sam wiesz co to jest rajdówka.

narazie pracujemy nad rozdzieleniem kanału na dwa osobne o dobrej srednicy tak by dalo sie dokrecac srube trzymajaca głowice.

Bedzie powiekszony sporo otwór - dokrecona sruba i na to wkładany kolektor z dwomaprzepustnicami dosyc szczelny rozchodzacy sie na dwie strony.

Do tego wałek 292-294 stopnie i bedzie super

> zuzycie paliwa mi sam wiesz co to jest rajdówka.

> narazie pracujemy nad rozdzieleniem kanału na dwa osobne o dobrej

> srednicy tak by dalo sie dokrecac srube trzymajaca głowice.

> Bedzie powiekszony sporo otwór - dokrecona sruba i na to wkładany

> kolektor z dwomaprzepustnicami dosyc szczelny rozchodzacy sie na

> dwie strony.

> Do tego wałek 292-294 stopnie i bedzie super

skoro i tak program bedziesz robic do tego - nie lepiej 4 wtryskiwacze wstawic w kolektor ? (rozdzielic na 4 wtryski)

zamist zmniejszac przeswit przepustnicy wtryskiwaczem przed?

> skoro i tak program bedziesz robic do tego - nie lepiej 4

> wtryskiwacze wstawic w kolektor ? (rozdzielic na 4 wtryski)

> zamist zmniejszac przeswit przepustnicy wtryskiwaczem przed?

chodzi o to że daje 2 wtryskwiacze z seryjnej 900 z dwoma przepustnicami itp itd.4 jest niewykonalne bo brakuje miejsca zeby zrobic kanały dolotowe.

> chodzi o to że daje 2 wtryskwiacze z seryjnej 900 z dwoma

> przepustnicami itp itd.4 jest niewykonalne bo brakuje miejsca

> zeby zrobic kanały dolotowe.

aha - to w 900 ma jeździć

> No to może wystarczy ograniczyć ciśnienie, ale to nie to samo

raczej ograniczenie ciśnienia nie ma sensu, lepiej podjechać do Tommiego na nowy program

> Zrobi sie inaczej.tomi zmieni czas wtrysku i tyle a o opornosc sie

> nie boje bo robia mpi na kompie spi i działa

dokładnie o tym pisałem w swoim wątku, zresztą możesz zobaczyć krótką relację sprzed tygodnia z wycieczki mojej i leszcza do Monster Stodoły

> aha - to w 900 ma jeździć

a w czym

kolega robi 1,2 8 v to go cza bedzie wyleczyc

> aha - to w 900 ma jeździć

czuczu brzydzi sie innymi pojemnosciami

ale pomysł całkiem spoko, ale problemem edzie powiekdzyc kanał ssacy i nie trafic z kanały chlodzace

> czuczu brzydzi sie innymi pojemnosciami

> ale pomysł całkiem spoko, ale problemem edzie powiekdzyc kanał ssacy

> i nie trafic z kanały chlodzace

nie ze brzydze ale chce powalczyc do konca w tej samej klasie pojemnosciowej.

kanał ssacy wbrew pozorom nie bedzie sie az tak powiekszał.

przepustowosc fi 38mm do samej głowicy czyli dwa kolektory fi 40mmz dwoma przepustnicami zobaczymy czy to zadziała

> nie ze brzydze ale chce powalczyc do konca w tej samej klasie

> pojemnosciowej.

> kanał ssacy wbrew pozorom nie bedzie sie az tak powiekszał.

> przepustowosc fi 38mm do samej głowicy czyli dwa kolektory fi 40mmz

> dwoma przepustnicami zobaczymy czy to zadziała

chodziło mi o to wlasnie zse chcesz zostac w klasie

pomysł oki i czekam na efekty , zycze powodzenia w pracach na d najszybsza 899

> chodziło mi o to wlasnie zse chcesz zostac w klasie

> pomysł oki i czekam na efekty , zycze powodzenia w pracach na d

> najszybsza 899

trzeba nadrobic długa seryjna skrzynke.

Wałek 292 juz sie zamówił głowica max splanowana 1,4 mm moze byc wiec poleci inna bo wznios wałka jest sporyy...