w sprawie fajlurów airbaga.

Już mnie dziś krew zalała jak kolejny raz wywaliło fajlura.

Moja nie waży tonę i raczej się nie wierci podczas jazdy, ale gdy tylko zasiadzie z przodu (gdy "Junior" zostaje w domu i nie jedzie z nami)zaraz wywala komunikat, i to nie wg określonego schematu: siada i pipczy , tylko jak chce, nawet i po godzinie jazdy.

Mam dość tej padliny, wtyczki wszystkie na stałe, zostaje ta zasr... mata.

Redaguje text i posyłam.

DAm znać.

Z takim textem:

Quote:

---

W samochodzie marki Fiat Stilo pojawiają się okresowo informacje komputera pokładowego o awarii układu odpalania poduszek powietrznych. Pomimo zgłaszania w/w usterki jeszcze w ramach trwania gwarancji samochodu i „niby” jej usunięcia problem pojawia się nadal w najbardziej nieprzewidywalnych okolicznościach i bez żadnego rozsądnego uwarunkowania. Usterka w serwisie usuwana jest poprzez doginanie styków w kostkach łączących czujnik umieszczony w siedzeniu pasażera lub proponowanie naprawy przez połączenie „na stałe” poprzez lutowanie połączeń.

Podany problem nie jest jednostkowy, wiem, że wielu użytkowników Fiata Stilo trapi ta sama usterka, jednocześnie jesteśmy zbywani prze serwisy i przez Fiat Auto Poland jakby problem nie występował, choć sam producent przyznał się pośrednio do błędu w konstrukcji tzw. maty siedzeniowej wymieniając ją w młodszych samochodach (podczas fazy produkcyjnej).

Pozostałym użytkownikom pozostaje albo ignorować problem lub decydować się na odpłatną wymianę (koszt rzędu 500 - 700 złotych). W sytuacji gdy komputer pokładowy zgłasza awarię poduszki powietrznej pasażera automatycznie dezaktywowane są pozostałe poduszki ( w zależności od wersji wyposażenia od 4 do 8 sztuk). Jakie to stanowi zagrożenie nie trzeba chyba pisać i udowadniać. Poza tym taka usterka w aucie za 70 tys. zł to już skandal i cofnięcie się w technice do początku lat 70 gdy poduszka powietrzna była luksusem a nie obowiązującym standardem .

Jako ciekawostkę podam, że ASO zaproponowało mi odłączenie w/w poduszki za pomocą przeznaczonego do tego przełącznika.

---

Jakieś sugestie ?

Wysyłam jutro.

coś zmienić poprawić ?

> w sprawie fajlurów airbaga.

Daj znać, jestem z Tobą mam ten sam permanenty problem , a to świcie a to nie świeci. A to działaja poduszki a to nie działają. Tzn. w zalezności od humoru cofamy się o 10 lat pod wzgledem bezpiczeństwa

> Daj znać, jestem z Tobą mam ten sam permanenty problem , a to świcie

> a to nie świeci. A to działaja poduszki a to nie działają. Tzn.

> w zalezności od humoru cofamy się o 10 lat pod wzgledem

> bezpiczeństwa

Mam i ja. Ciekaw jestem czy UOKIK coś może pomóc...

Jest to irytujące, w moim przypadku mam 90% pewności że jest to mata siedzenia pasażera, ale wymiana jej nie nastraja mnie to optymistycznie, po lekturze innego wątku, wiem że zamienne często są zapsute od nowości i na niedługo próby napraw się nadadzą.

Kominikat o zepsutej poduszce ujawania się też szczególnie w obecności żony na fotelu pasażera...

Z żoną nic nie chcę zmieniać, szukam więc innego rozwiązania ...

ja bym tylko poprawil to jedno, cala reszta niestety jest tak prawdziwa jak i dolujaca

Quote:

---

wyłąnczane

---

> ja bym tylko poprawil to jedno, cala reszta niestety jest tak

> prawdziwa jak i dolujaca

> Quote:

> wyłąnczane

O kurka wodna !!!!

Zmieni się.

> O kurka wodna !!!!

> Zmieni się.

I co i co? Poszlo to pismo? Mysle, ze ten problem ma wiekszosc kacikowiczow, biorac pod uwage ilosc watkow i maili w tej sprawie... Tez sam jestem ciekaw co z tego wyniknie, wiec KONIECZNIE dawaj znac, jesli dostaniesz odpowiedz!

pzdr...

/kustosz

Może wszyscy którzy mają ten sam kłopot idąc twoim śladem wysłaliby takie pismo? byłoby was więcej. ja narazie nie wysyłam w tej sprawie, ponieważ mnie jak narazie ten kłopot nie dotyczy. pozdrawiam

[ Text poszedł, czekam na odpowiedż,

ze względów na ograniczoną ilość znaków wysłany text został skrócony do wymaganego rozmiaru, poniżej wersja wysłana do wykorzystania przez zainteresowanych.

W samochodzie marki Fiat Stilo pojawiają się okresowo informacje komputera pokładowego o awarii układu odpalania poduszek powietrznych. Usterka w serwisie usuwana jest poprzez doginanie styków w kostkach łączących czujnik umieszczony w siedzeniu pasażera lub proponowanie naprawy przez połączenie na stałe poprzez lutowanie połączeń.

Problem nie jest jednostkowy, wielu użytkowników Fiata Stilo trapi ta usterka, jednocześnie jesteśmy zbywani przez Fiat Auto Poland jakby problem nie występował, choć sam producent przyznał się pośrednio do błędu w konstrukcji tzw. maty siedzeniowej wymieniając ją podczas fazy produkcyjnej. Gdy komputer pokładowy zgłasza awarię poduszki powietrznej pasażera automatycznie dezaktywowane są pozostałe poduszki. Pozostałym użytkownikom pozostaje albo ignorować problem lub decydować się na odpłatną wymianę.

> [ Text poszedł, czekam na odpowiedż,

> ze względów na ograniczoną ilość znaków wysłany text został skrócony

> do wymaganego rozmiaru, poniżej wersja wysłana do wykorzystania

> przez zainteresowanych.

> W samochodzie marki Fiat Stilo pojawiają się okresowo informacje

> komputera pokładowego o awarii układu odpalania poduszek

> powietrznych. Usterka w serwisie usuwana jest poprzez doginanie

> styków w kostkach łączących czujnik umieszczony w siedzeniu

> pasażera lub proponowanie naprawy przez połączenie na stałe

> poprzez lutowanie połączeń.

> Problem nie jest jednostkowy, wielu użytkowników Fiata Stilo trapi

> ta usterka, jednocześnie jesteśmy zbywani przez Fiat Auto

> Poland jakby problem nie występował, choć sam producent przyznał

> się pośrednio do błędu w konstrukcji tzw. maty siedzeniowej

> wymieniając ją podczas fazy produkcyjnej. Gdy komputer pokładowy

> zgłasza awarię poduszki powietrznej pasażera automatycznie

> dezaktywowane są pozostałe poduszki. Pozostałym użytkownikom

> pozostaje albo ignorować problem lub decydować się na odpłatną

> wymianę.

Może pomyslmy w jaki sposób powołać się na twoje złożone pismo, żeby potwierdzić notoryczność występowania problemu, tak aby UOKIK wiedział że jest to wada wrodzona produktu i nagminna.

Bo trochę głupio kopiować Twój text, na żywca.

Szkoda też czasu aby każdy z osobna pocił się nad własną składnią.

A popos wad mat wagowych, słyszałem o rozwiązaniu serwisowym, ze wywalają matę, wstawiają jakiś opornik w jej miejsce i pojazd w takiej sytuacji traktuje siedzenie pasażera jako ciagle zajęte, więc jak zrobisz dzwona to wypala też poduszka pasażera mimo że nikogo tam nie ma.

Dobre co?

Nawet podoba mi się te nowe Bravo, ale jak se pomyślę o nowych poduszkowych wynalazkach w nim ..., i jeszcze ten wtyk na USB opracowywany na soft Microsoftu ; to już dostaję drgawek

> A popos wad mat wagowych, słyszałem o rozwiązaniu serwisowym, ze

> wywalają matę, wstawiają jakiś opornik w jej miejsce i pojazd w

> takiej sytuacji traktuje siedzenie pasażera jako ciagle zajęte,

> więc jak zrobisz dzwona to wypala też poduszka pasażera mimo że

> nikogo tam nie ma.

> Dobre co?

nie dobre . Zeby potem nie bylo cyrkow w ubezpieczalni przy jakims dzwonie ze za druga poduche to sobie pan sam placisz jak zes se nawtykal oporniczkow.

Rozwiazania na oko i inne polsrodki na ogol dzialaja najdluzej i sa bezawaryjne, ale lubia sie mscic w najmniej oczekiwanych punktach.

> Mam dość tej padliny, wtyczki wszystkie na stałe, zostaje ta zasr...

> mata.

podpisuje sie obiema ręcoma. ja sie juz uodpornilem ale tez mam problem z mata (stwierdzono egzaminerem). rozkrecilem fotel poruszalem ta mata i przez tydzien byl spokoj. Koszt wymiany tej maty nie jest maly a chyba nikt mi nie da gwarancji ze po kilku miesiacach znowu nie padnie. osobiscie wolalbym zeby fotel nie byl taki inteligentny i nie probowal ustalac czy ktos na nim siedzi czy nie. Czy nie da sie tego tak zrobic zeby uznal ze zawsze ktos na nim siedzi ? po co ta mata wogole jest ? i czy ma to sens ze ona ma okreslac mase pasazera. wedlug mnie moze co najwyzej stwierdzic rozmiar jego pupy a to nie zawsze jest adekwatne do masy, wzrostu itp. mysle ze odpowiednio dobrany rezystor wlutowany w odpowiednie miejsce zalatwilby sprawe. czy ktos ma jakas wiedze na ten temat ??

> podpisuje sie obiema ręcoma. ja sie juz uodpornilem ale tez mam

> problem z mata (stwierdzono egzaminerem). rozkrecilem fotel

> poruszalem ta mata i przez tydzien byl spokoj. Koszt wymiany tej

> maty nie jest maly a chyba nikt mi nie da gwarancji ze po kilku

> miesiacach znowu nie padnie. osobiscie wolalbym zeby fotel nie

> byl taki inteligentny i nie probowal ustalac czy ktos na nim

> siedzi czy nie. Czy nie da sie tego tak zrobic zeby uznal ze

> zawsze ktos na nim siedzi ? po co ta mata wogole jest ? i czy ma

> to sens ze ona ma okreslac mase pasazera. wedlug mnie moze co

> najwyzej stwierdzic rozmiar jego pupy a to nie zawsze jest

> adekwatne do masy, wzrostu itp. mysle ze odpowiednio dobrany

> rezystor wlutowany w odpowiednie miejsce zalatwilby sprawe. czy

> ktos ma jakas wiedze na ten temat ??

Problem tych mat dotyczy nie tylko Fiata, identyczne sytuacje mają też miejsce np w BMW. Część francowatych i kilka modeli niemieckich producentów notorycznie ma problem z tym wynalazkiem. Może jest o tym trochę ciszej bo inaczej to leczą, ale i w Stilonach tak można. Lekarstwem jest nie jak wspominał kolega zabor opornik tylko troszkę bardziej zaawansowany wynalazek zwany modnie "emulatorem maty".

Po zastosowaniu problem fałszywych alarmów więcej nie występuje, a poduszka jest odpalana w razie wypadku stwierdzając zajętość fotela. Jeśli wozimy z przodu pociechy w fotelikach, lub chcemy by teściowej nie ratowała poduszka - oczywiście wyłączamy poduszkę kluczykiem...

Koszt w zależności od producenta około 200-250 zł plus ewentualna robocizna. Jako minus należy dopisać iż w wyniku zastosowania tego wynalazku system już nie weryfikuje "inteligentnie" zajętości fotela, a zawsze jest przekonany o jego obsadzeniu - stąd konieczność dodatkowego pamiętania o deaktywacji feralnej strony kluczykiem gdy nie jest konieczne uruchamianie poduszek w razie ewentualnej kolizji, w przeciwnym wypadku poduchy walą w pasażera przekonane iż zajmuje on miejsce obok kierowcy.

Ubezpieczyciele nie powinni wbrew pozorom robić jakichkolwiek problemów gdyż analogiczne rozwiązanie uruchamiające przednie poduszki miało miejsce w Golfach (brak maty) nawet gdy podróżował sam kierowca - tam można było wyłączyć przednią prawą poduszkę softwaerowo lub inaczej w ogóle. Dopiero po słynnej serii wpadek z poduszkami na rynku amerykańskim w Golfach zaczęto dopracowywać system pod względem kolejnych elementów weryfikujących ilość podróżujących autem osób.

Jeśli więc ktoś ma dość maty - jest na to rozwiązanie, albo nowa mata(i wszystko chodzi jak zakładał producent), albo emulator (i opis jak powyżej). A inaczej to niestety loteria kiedy i w jakim momencie odezwie się słynny fajlur...

Pozdrawiam

> Jeśli więc ktoś ma dość maty - jest na to rozwiązanie, albo nowa

> mata(i wszystko chodzi jak zakładał producent), albo emulator (i

> opis jak powyżej)

rozumiem ze emulator podpina sie do wtyczki pod fotelem. ja mialem na mysli zrobienie sobie samemu emulatora na bazie tego co obsluguje mate. mam na mysli scalak (sterownik maty) ktory znajduje sie wewnatrz fotela. nie wiem dokladnie jak dziala mata ale zakladam ze na zasadzie zmiennego oporu. jesli wezniemy opornik o wartosi odpowiadajacej oporowi maty przy teoretycznej zajetosci i przylutujemy go do wejsc gdzie podlaczona powinna byc mata mozna oglupic system dosc skutecznie. pytanie jest tylko takie jaka to ma byc wartość ??