Witam,

Generalnie kusi mnie auto z silnikiem diesla, ale chetnie bym wysluchal tez opinii nt. gazowania silników benzynowych o pojemnosci 2.5 lub 3.0 V6. Wiem, ze jedyna sluszna instalka to sekwencja - ale czy jakas konkretna potrzebna czy po prostu ma byc sekwencyjna? I jakiego rzedu pieniadze trzeba zaplacic za instalacje do takiego silnika?

Silnik mialby jezdzic opakowany w karoserie alfy romeo 166

I najwazniejsze - czy mozna liczyc, ze po zagazowaniu nie bedzie zadnych problemow i straty osiagow? 2.5 litra ma 192 KM a 3.0 ma 226KM - chcialbym aby tak bylo rowniez na lpg

I jeszcze juz ostatnie - ile % wiecej niz noPb spali sie lpg przy dobrej sekwencji w takim silniku?

Ja bym polecil sequent 56 spadek osiagow bedzie minimalny a spalanie lpg zblizone do benzynki znajdz tylko dobrego gazownika w twojej okolicy z stronki www.czakram.pl i gazuj

> Ja bym polecil sequent 56 spadek osiagow bedzie minimalny a spalanie

> lpg zblizone do benzynki znajdz tylko dobrego gazownika w

> twojej okolicy z stronki www.czakram.pl i gazuj

Najpierw to auto trzeba kupic

Ale zanim kupie to musze wiedziec czy szukac tylko diesla czy wziac pod uwage tez taka dosc mocna benzynke.

Benzyna kusi piekna praca silnika (V6) i moca...ale jezeli noPb to musi byc z lpg. Pierwszy typ - odnosnie typu lpg juz jest - zobaczymy czy ktos cos jeszcze powie w tym temacie Dzieki

Mój brat ma zagazowaną II-gen omegę A z silnikien 2,6 dual ram, spalanie gazu 11-13 litrów. Obecnie kupił też omegę A 3.0 24V 200KM i chce ją zagazować ale sekwencją, narazie szuka zakładu, jak zagazuje to napiszę o wrazeniach z jazdy

> Mój brat ma zagazowaną II-gen omegę A z silnikien 2,6 dual ram,

> spalanie gazu 11-13 litrów. Obecnie kupił też omegę A 3.0 24V

> 200KM i chce ją zagazować ale sekwencją, narazie szuka zakładu,

> jak zagazuje to napiszę o wrazeniach z jazdy

Swietnie koniecznie opisz wrazenia z uzytkowania, jazdy i jaka to instalka

> Swietnie koniecznie opisz wrazenia z uzytkowania, jazdy i jaka to

> instalka

dodge grand caravan 3.3 V6. 2004r

instalacja stag 300

śmiga idealnie i bez problemów od ok roku

> dodge grand caravan 3.3 V6. 2004r

> instalacja stag 300

> śmiga idealnie i bez problemów od ok roku

Jaka mniej wiecej cena za taka instalacje?

przerabiałem ten temat sam na własnej skórze.

1. alfa 166 ma dość awaryjne zawieszenie - podwójne wahacze

2. silnik v6 łykają spokojnie lpg- dla porównania kappa v6- która ma silnik z alfy łyka na sekwencji prinsa 20 litrów lpg po mieście.

3. proponuje instalację założyć w Warszawie w EGP lub MTGAZ

radze nie siurać ponieważ Nubira z silnikiem 2.0 jest dobrym autem zapewniam że utrzymanie włoszki w super stanie może pochłonąć nawet około 800 - 900 zł miesięcznie.: servis + oc + paliwo

ja na Lancie wydaje około 700 zł przy przebiegu około 2000 km na miesiąc i spalaniu 13 lpg po za miastem i 15 lpg w mieście.

> przerabiałem ten temat sam na własnej skórze.

> 1. alfa 166 ma dość awaryjne zawieszenie - podwójne wahacze

hmmm..no, ze awaryjne to slyszalem, ale w sumie o sporej ilosci aut dzisiaj mowi sie ze maja awaryjne zawieszenie - na wielowahaczu jest tez focus, passat...patrzac po cenach czesci chocby naallegro nie wydaja sie zbyt wygorowane - a to ze zawieszenie trzeba zreanimowac raz na jakis czas to chyba norma w PL - ale dzieki za opinie

> 2. silnik v6 łykają spokojnie lpg- dla porównania kappa v6- która ma

> silnik z alfy łyka na sekwencji prinsa 20 litrów lpg po mieście.

to kosmicznie duzo ....choc moja nubira spala 15 ..ale jezeli mialbym spalac 20 litrow lpg - to nie ogladam benzyniakow a tylko i wylacznie 2.4jtd

> 3. proponuje instalację założyć w Warszawie w EGP lub MTGAZ

> radze nie siurać ponieważ Nubira z silnikiem 2.0 jest dobrym autem

to wiem ale nie wyglada tak pieknie jak 166, nie ma jasnej skory i wielu innych rzeczy dla ktorych zakochany jestem w 166

> zapewniam że utrzymanie włoszki w super stanie może pochłonąć

> nawet około 800 - 900 zł miesięcznie.: servis + oc + paliwo

OC nie placisz co miesiac , a ja jezdze niewiele (choc 3.0 pedzone noPb nie bardzo mi sie usmiecha - dlatego pytam o lpg. Z drugiej strony to nie pocieszyles mnie, ze moja milosc moze tak bardzo zrec portfel. Licze sie z tym, ze eksploatacja bedzie drozsza niz koreanskiej padaki - ale kwoty ktore podales przypraiaja o bol zebow

> ja na Lancie wydaje około 700 zł przy przebiegu około 2000 km na

> miesiąc i spalaniu 13 lpg po za miastem i 15 lpg w mieście.

no to w koncu ile spala takie V6? - bo raz piszesz o 20 a teraz widze tyle co moja nutria

> Jaka mniej wiecej cena za taka instalacje?

w tej chwili pewnie ok 3 tys zł

rok temu "ciut" drożej

spalanie w dodgu przy normalnej jeździe to ok 17/100 w mieście

> Witam,

> Generalnie kusi mnie auto z silnikiem diesla, ale chetnie bym

> wysluchal tez opinii nt. gazowania silników benzynowych o

> pojemnosci 2.5 lub 3.0 V6. Wiem, ze jedyna sluszna instalka to

> sekwencja - ale czy jakas konkretna potrzebna czy po prostu ma

> byc sekwencyjna? I jakiego rzedu pieniadze trzeba zaplacic za

> instalacje do takiego silnika?

> Silnik mialby jezdzic opakowany w karoserie alfy romeo 166

> I najwazniejsze - czy mozna liczyc, ze po zagazowaniu nie bedzie

> zadnych problemow i straty osiagow? 2.5 litra ma 192 KM a 3.0 ma

> 226KM - chcialbym aby tak bylo rowniez na lpg

> I jeszcze juz ostatnie - ile % wiecej niz noPb spali sie lpg przy

> dobrej sekwencji w takim silniku?

2.8 VR6 na II gr smigalo bez problemu. TYLKO ze wzgledu na srednice miksera (fi ~45mm) aktualnie smiga na BLOSie i takze ZERO problemow. spalanie w trasie 9-14L miasto 13-20L

jak zakladalem IIgr (2100PLN) to koszt sekwencji oscylowal w granicach 5500PLN ale teraz nie ma co sie zastanawiac i trzeba ladowac sekwencje - do 6garow masz juz za 3000PLN

> w tej chwili pewnie ok 3 tys zł

> rok temu "ciut" drożej

> spalanie w dodgu przy normalnej jeździe to ok 17/100 w mieście

No dobra....to moze zapytam inaczej, bo przyznam szczerze, ze wizja 20 litrow lpg po miescie (a u mnie nawet i 25 pewnie ) mnie troche przeraza...w takim razie ile takie V6 spali noPb po miescie - bez ekstremalnej jazdy - po prostu - normalnie jezdzac bez korkow. Czy to tez bedzie ok. 17 litrow noPb??

Mimo wszystko chyba jednak 2.4jtd

> 2.8 VR6 na II gr smigalo bez problemu. TYLKO ze wzgledu na srednice

> miksera (fi ~45mm) aktualnie smiga na BLOSie i takze ZERO

> problemow. spalanie w trasie 9-14L miasto 13-20L

> jak zakladalem IIgr (2100PLN) to koszt sekwencji oscylowal w

> granicach 5500PLN ale teraz nie ma co sie zastanawiac i trzeba

> ladowac sekwencje - do 6garow masz juz za 3000PLN

Dokladnie - przy obecnych cenach innej instalacji nie bralbym pod uwage - ale jednak spalanie nie jest male . Ile pali Ci noPb, skoro lpg wciagnie nawet i 20 litrow? Chyba traktor bedzie na tapecie jednak

> Czy to tez bedzie ok. 17 litrow noPb??

*dotyczy passata 2.8 VR6*

zima, odcinki od 5km, w korkach (wroclaw) wypije 17-18L LPG

latem (climatronik non stop) przy odrobinie wprawy (skrzynia automat) jestem w stanie zejsc w miescie do 15-16L LPG

benzyny mozna liczyc 1-1.5L mniej

> Mimo wszystko chyba jednak 2.4jtd

only wolnossca duuuuuuuuuuuza benzyna najlepiej V8

> *dotyczy passata 2.8 VR6*

> zima, odcinki od 5km, w korkach (wroclaw) wypije 17-18L LPG

> latem (climatronik non stop) przy odrobinie wprawy (skrzynia automat)

> jestem w stanie zejsc w miescie do 15-16L LPG

> benzyny mozna liczyc 1-1.5L mniej

> only wolnossca duuuuuuuuuuuza benzyna najlepiej V8

tjaa....za cienki mam portfel, ale gdyby bylo inaczej to masz racje, ze wzialbym 3.0 V6 i zapomnial o lpg

w klubie Lancii v6 srednio spalają około 20 lpg po miescie

ja mam 2.4 20V R5- moja spala 13 - 15 lpg

najlepszym rozwiazaniem są silniki turbo najlepiej 20V- spalają około 13 lpg i ma dobre osiągi - 210 koników mechanicznych.

może warto sie zainteresowac silnikiem 2.0 V6 turbo alfy

> w klubie Lancii v6 srednio spalają około 20 lpg po miescie

> ja mam 2.4 20V R5- moja spala 13 - 15 lpg

> najlepszym rozwiazaniem są silniki turbo najlepiej 20V- spalają około

> 13 lpg i ma dobre osiągi - 210 koników mechanicznych.

> może warto sie zainteresowac silnikiem 2.0 V6 turbo alfy

Z tego co opowiadaja uzytkownicy AR - silniki TwinSpark i turbo to najwieksze zakażenie

W gre wchodzi przede wszystkim traktor 2.4jtd i ewentualnie 2.5-3.0 V6.

Wlasnie odebralem swojego pazdzierza od gazownika i przy okazji zapytalem jak z gazowaniem takie fałki

Powiedzial, ze na sekwencji bedzie to dobrze jezdzilo i cena 2800-2900...ale zapomnialem co to za instalka miala by byc

Ale cena IMO calkiem, calkiem

vectra 2,5 v6 - cena sekwencji ~2800(w moich rejonach) i srednie spalanie gazu ~12l z alfa powinno byc podobnie

> vectra 2,5 v6 - cena sekwencji ~2800(w moich rejonach) i srednie

> spalanie gazu ~12l z alfa powinno byc podobnie

hmmm..no to juz znaczaco lepsze wyniki....12-15 to do akceptacji...no ale 20 robi juz wrazenie

Podejrzewam, ze nie dowiem sie dopoki nie kupie i nie zagazuje ... tylko wtedy juz moze byc to denerwujace, bo przestane kochac to auto jak bedzie zarlo 20 litrow

Sprawa jest prosta, jeśli cenisz bezawaryjnośc i bezproblemowośc przy dużych przebiegach, to tylko holenderski VSI Prins. Jest to najlepsza, ale też najdroższa instalacja.

Im tańsza instalka, tym większa loteria. Ja byłbym skłonny jeszcze zaryzykować Landi Renzo Omegas i BRC Sequent. Ale to już nizsza półka.

Moim zdaniem warto minimalizować ryzyko problemów za wszelką cenę. Wyeliminować takiego ryzyka się nie da, ale zminimalizować - TAK. Dlatego VSI Prins.

26 kwietnia jestem umówiony na montaż. Zdam relację.

W dobrze wyregulowanej instalacji przyjmuje się że spalanie jest ok 20% większe niz na noPB. W 2 gen w Nubirze mi się to sprawdzało.

Ex-nubirowiec pozdrawia nubirowca

> Witam,

> Generalnie kusi mnie auto z silnikiem diesla, ale chetnie bym

> wysluchal tez opinii nt. gazowania silników benzynowych o

> pojemnosci 2.5 lub 3.0 V6. Wiem, ze jedyna sluszna instalka to

> sekwencja - ale czy jakas konkretna potrzebna czy po prostu ma

> byc sekwencyjna? I jakiego rzedu pieniadze trzeba zaplacic za

> instalacje do takiego silnika?

> Silnik mialby jezdzic opakowany w karoserie alfy romeo 166

> I najwazniejsze - czy mozna liczyc, ze po zagazowaniu nie bedzie

> zadnych problemow i straty osiagow? 2.5 litra ma 192 KM a 3.0 ma

> 226KM - chcialbym aby tak bylo rowniez na lpg

> I jeszcze juz ostatnie - ile % wiecej niz noPb spali sie lpg przy

> dobrej sekwencji w takim silniku?

> Sprawa jest prosta, jeśli cenisz bezawaryjnośc i bezproblemowośc przy

> dużych przebiegach, to tylko holenderski VSI Prins. Jest to

> najlepsza, ale też najdroższa instalacja.

> Im tańsza instalka, tym większa loteria. Ja byłbym skłonny jeszcze

> zaryzykować Landi Renzo Omegas i BRC Sequent. Ale to już nizsza

> półka.

> Moim zdaniem warto minimalizować ryzyko problemów za wszelką cenę.

> Wyeliminować takiego ryzyka się nie da, ale zminimalizować -

> TAK. Dlatego VSI Prins.

> 26 kwietnia jestem umówiony na montaż. Zdam relację.

> Ex-nubirowiec pozdrawia nubirowca

Podaj jeszcze cenę...

4700 za 4 cylindrowca

> Podaj jeszcze cenę...

> hmmm..no to juz znaczaco lepsze wyniki....12-15 to do akceptacji...no

> ale 20 robi juz wrazenie

> Podejrzewam, ze nie dowiem sie dopoki nie kupie i nie zagazuje ...

> tylko wtedy juz moze byc to denerwujace, bo przestane kochac to

> auto jak bedzie zarlo 20 litrow

watpie zeby 2,5 palilo az 20 litrow chociaz przy 3.0 to juz calkiem mozliwy wynik (slyszalem ze 3.0 w omegach tyle potrafia spalic)

> watpie zeby 2,5 palilo az 20 litrow chociaz przy 3.0 to juz calkiem

> mozliwy wynik (slyszalem ze 3.0 w omegach tyle potrafia spalic)

średnie spalanie firmowej mv6 3.0 w manualu to wg kompa 11.4 noPb przy jeżdżeniu po 100licy, a zaręczam że dyrek ma nielekką nogę, ale starając sie jego synek jadąc nad morze tyle że 2.5 w automacie spalił 17 więc różnie bywa

166 pikne auto, ale z trakorem

> 4700 za 4 cylindrowca

> > Podaj jeszcze cenę...

no to po temacie dolicz jeszcze 2 cylindry i bedzie pewnie z 5,5 kpln....to ja wole dolozyc 2-3kpln i kupic traktor

> 4700 za 4 cylindrowca

> > Podaj jeszcze cenę...

To niemalże dwa razy więcej, niż np. STAG300...

> To niemalże dwa razy więcej, niż np. STAG300...

wiem że za Prinsa sie płaci sporo a STAG to najtańsza sekwencja

z tym ze przejezdzam ok 25.000 rocznie i najwiekszy problem to znalezc czas na ewentualne poprawki i regulacje, warsztaty są pootwierane do 17-18 i nigdy nigdzie nie moge zdążyć

po prostu przepłacając za Prinsa, chce sobie kupić święty spokój (taka przynajmniej mam nadzieję..., a furkę chcę potrzymac kilka lat, bo wspaniale mi się nią jeździ - dlatego zdecydowałem się na tak drogą instalację

> wiem że za Prinsa sie płaci sporo a STAG to najtańsza sekwencja

Najtańsza może nie, ale powszechnie chwalona.

P.

> Najtańsza może nie, ale powszechnie chwalona.

> P.

Tak, ale jest to składak, STAG to nazwa sterownika, który może być łączony z różnymi pozostałymi elementami instalacji, z róznym parownikiem, z róznymi wtryskami. Jest tu duże pole do zepsucia instalacji przez nieumiejętny montaz, zestrojenie i dobór elementów. Natomiast Prins jest zamkniętą instalacją, takim "gotowcem" dostarczanym przez producenta od A do Z. Ma parownik o dużym wydatku i dużej trwałości i najlepsze na rynku wtryski Keihin. W sterowniku Prinsa nie da się zbyt wiele ustawić, bo jest dopasowany tylko do podzespołów akceptowanych przez Prinsa. Sterowniki Staga i choćby KME mają o wiele więcej mozliwości, ale wynikaja one z potrzeby współpracy z elementami innych firm, i z potrzeby eliminacji pewnych niedoskonałości i dopasowania wtrysków różnych firm . To troche tak jak equalizer w tanich zestawach audio - eliminuje niedoskonałości ktore w sprzecie lepszej jakości nie wystepują - więc nie ma potrzeby ich eliminacji.

Zgadzam się - ale o kpl. STAG300/Valteki/Zavoli są b. dobre opinie. Nie chcę Cię oczywiście przekonywac (zresztą podjąłeś już decyzję ), ale jak słyszę od n-tej osoby, że zrobiła ileś tam tysięcy km bezawaryjnie na takim zestawie, to po co przepłacać?

> średnie spalanie firmowej mv6 3.0 w manualu to wg kompa 11.4 noPb

> przy jeżdżeniu po 100licy, a zaręczam że dyrek ma nielekką nogę,

> ale starając sie jego synek jadąc nad morze tyle że 2.5 w

> automacie spalił 17 więc różnie bywa

> 166 pikne auto, ale z trakorem

np: jak bylem miesiac w delegacji w Hanowerze i mialem ~20km w jedna strone przez miasto na szkolenia to srednie spalanie z miesiaca zamknelo sie w 13.5L LPG (2.8 VR6 automat)

...ale juz we Wroclawiu spokojnie doganiam 16L

wiec wszystko zalezy od miasta, natezenia ruchu, kultury jazdy innych kierowcow, odleglosci

> Zgadzam się - ale o kpl. STAG300/Valteki/Zavoli są b. dobre opinie.

> Nie chcę Cię oczywiście przekonywac (zresztą podjąłeś już

> decyzję ), ale jak słyszę od n-tej osoby, że zrobiła ileś tam

> tysięcy km bezawaryjnie na takim zestawie, to po co przepłacać?

hmm

napiszesz coś więcej o tych podzespołach (choćby pełne nazwy) ? Jakie to wtryski Valteka i jaki reduktor Zavoli ?. No i przede wszystkim jaka cena tej konfiguracji ?

> hmm

> napiszesz coś więcej o tych podzespołach (choćby pełne nazwy) ? Jakie

> to wtryski Valteka i jaki reduktor Zavoli ?. No i przede

> wszystkim jaka cena tej konfiguracji ?

Nie znam pełnych nazw.

Wtryski valtek'a okreslane kolorami - w zależności od szybkości (czerwone bądź żółte), reduktor również dobierany (średnica) do mocy auta.

Niestety, ne znam się szczegółowo na temacie...

Cena - od 2.400 zł.

Pozdr. P.