czujnik położenia wału, niestety nie mogą go wyjąć, nie chcą zniszczyć a czujnik ani drgnie

jak ruszyć z miejsca to g...no

no i niewiedzieć dlaczego uparli sie że musza go wyjąć zeby sprawdzić inny, sugerowałem żeby wymontowali cały wspornik a oni nie chcą, że niby potem to trzeba ustawiać bo sie zapłon przestawić może. Ja tam sie akurat na tym małop znam ale IMO coś bredzą bez sensu.

a jakie tam do niego jest dojscie? bo cos mi sie obilo ze kijowate?

> a jakie tam do niego jest dojscie? bo cos mi sie obilo ze kijowate?

IMO nienajgorsze......2 albo 3 śróbki pod kołem pasowym wału...z dołu widać jak na dłoni....

> czujnik położenia wału, niestety nie mogą go wyjąć, nie chcą

> zniszczyć a czujnik ani drgnie

> jak ruszyć z miejsca to g...no

A co Ci się dzieje z padaką że sprawdzają ten czujnik ? wywalilo go na kompie ? czy są jakieś problemy z autem poprostu ?

Dobra ... już wiem .. przeczytałem wątek poniżej.

> IMO nienajgorsze......2 albo 3 śróbki pod kołem pasowym wału...z dołu

> widać jak na dłoni....

jedna srubka i czuj powinien wyjść, niestety ani drgnie, próby kręcenia na boki nic nie dają, gnie sie cały wspornik. Jedna sruba mocuje wspornik a na drugiej z okrągłym łbem ustala sie odległość od koła zebatego i chyba z tą srubą też byłyby problemy

No i nie puści. Czy naprawde nie ma innego sposobu zdiagnozowania jak tylko wymiana czujnika, ASO twierdzi że nie i najpierw trzeba podmienić czujnik choć wcale nie maja pewności czy on jest sprawcą . Qrfa a cena mała nie jest

a blad w kompie jest czujnika??

czasem wystarczy go umyc z oleju i syfu jest dobrze jesli nie ma przerwy w obwodzie jesli jest przerwa to tylko wymiana

do do zaplonu to nie sadze ze sie przestawia poniewaz w fabryce by ocipieli jakby w kazdym silniku by musieli go ustawiac

czujnik ma pozycje niezmienna i stala w kazdym egzemplazu

do czujnika w padace nie zagladalem ale np w cc900 czujnik sie reguluje w po dwu osiach, i tak odleglosc od wypustek na kole ale dodatkowo na wsporniku mozna go przemieszczac po obwodzie kola (wiadomo ze w pewnym zakresie) wiec mozna zmienic nieco miejsce w ktorym czujnik mija sie z wypustkami

> a blad w kompie jest czujnika??

> czasem wystarczy go umyc z oleju i syfu jest dobrze jesli nie ma

> przerwy w obwodzie jesli jest przerwa to tylko wymiana

jak pisałem, egzaminer wywala błąd, ale czy to powoduje całkowity brak iskry ??, może powinni jednak szukać jeszcze w innym miejscu nie byłoby problemu gdyby dał sie wyjąć bez uszkodzenia, nie uśmiecha mi sie wywalić 200 złotych tak w ciemno

> czujnik ma pozycje niezmienna i stala w kazdym egzemplazu

jest lekka regulacja i nie wiedzieć czemu ASO boi sie to ruszyć

no ile orientacyjnie mozna stopmni przestwic zaplon o 1-2 bpo jesli tak to pryszcz

sprawdz jedgo rezystancje czy ma przejscie na cewce po prostu jesli nei ma to padl i tylko wymiana jesli ma przejscie to czyszczenie 3 minuty i po sprawie

wg mnie powinno byc montowane to tak zeby regulacja nie byla mozliwa bo niby po co by miala byc taka regulacja w silniku z zaplonem elektronicznym

zreszta zawsze mozna mazakiem bialym zaznaczyc kilka punktow i tyle

> no ile orientacyjnie mozna stopmni przestwic zaplon o 1-2 bpo jesli

> tak to pryszcz

też tak uważam

> sprawdz jedgo rezystancje czy ma przejscie na cewce po prostu jesli

> nei ma to padl

ma ale bład zgłasza

> to czyszczenie 3 minuty i po sprawie

czysty jest

> wg mnie powinno byc montowane to tak zeby regulacja nie byla mozliwa

> bo niby po co by miala byc taka regulacja w silniku z zaplonem

> elektronicznym

jest tak montowane, jedna śruba ma "zerwany" (okragły ) łeb

przejsice miezone na czujniku czy na konnktorze ECU??

moze jest problem tak jak soko pisal z wiazka przednia

skad wiesz ze jest czysty jesli go nie wyjales

> przejsice miezone na czujniku czy na konnktorze ECU??

tego nie wiem, gadałem z gosciem ale nie pytałem o metode pomiaru, a jakie to ma znaczenię ?

> moze jest problem tak jak soko pisal z wiazka przednia

no własnie z tym sie liczymy ale serwis uparł sie zacząć od podmiany czujki, maja swój na próbę, więc nie byłoby problemu, gdyby nie to ze mój nie chce wyjśc ( dwa dni psikają po nim i próbują krecić a on ani drgnie

> skad wiesz ze jest czysty jesli go nie wyjales

bo go doskonale widać

> też tak uważam

> ma ale bład zgłasza

> czysty jest

> jest tak montowane, jedna śruba ma "zerwany" (okragły ) łeb

a kostka/złączka od tego czujnika nie jest zakiszona?? taka czarna obok białej pod silnikiem....styki lubią zielenieć....

> tego nie wiem, gadałem z gosciem ale nie pytałem o metode pomiaru, a

> jakie to ma znaczenię ?

nalezy zrobic tak zmierzyc najpierw czy jest przejscie z konnektora Ecu do konnektora czujnika przez wiazke przednia i dopiero potem podmieniac czujnik

na podlaczonym czujniku jesli jest wszedzie przejsice to raczej tylko wymiana czujnika

zreszta przewod od czujnika jest ekranowany wiec ciezko zeby sie tam jakas woda dostala

generalnie nalezy pokombinowac a aso jak zwykle tylko podmiane umie strzelic

w aso pracuja imbecyle szkoda

> a kostka/złączka od tego czujnika nie jest zakiszona?? taka czarna

> obok białej pod silnikiem....styki lubią zielenieć....

wyglada OK

> wyglada OK

glupia sprawa , ale rzeczywiscie zanim zaczniesz wymiany to rozepnij zlacze ecu i posprawdzaj przejscia.