Cala sprawa zaczeła się miesiąc temu, zouważylem nierówną prace silnika po lekkim zdejmowaniu nogi z gazu podczas jazdy z jednostajną prędkością-, ale nie zdejmując gazu całkiem- tak jakby tracił zapłon albo zasilanie paliwem...

Pojechałem wtedy do mechanika gdzie robie z asterką, z tego co zaobserwowałem to objawy występowały na noPb i LPG i tak mu przedstawilem, ale jak przyszło do jazdy sprawdzającej przez mechanika to nic się nie dzialo na noPb, ale było odczuwalne na LPG, (sprawdzenie silnika na komputerze nie wykazalo zadnych usterek)- więc odeslali mnie do gaziarzy

Dziś więc pojechałem tam gdzie zakładałem LPG, sprawdzali ustawienia w komputerze i wszystko gra, świece w bdb stanie- padlo stwierdzenie ze to cewka się sypie- ale jak powiedziałem ze na benzynie idzie ok., to stwierdzili ze podczas pracy na LPG jest większe napięcie i wtedy ma przebicia a na benzynie jeszcze nie, ale tez to będzie odczuwalne. Po czym przejechali się chłopaki i znów utknęlismyw martwym punkcie- stwierdzali ze to może czujnik położenia walu, albo ze mieli taki przypadek jak komus przeskoczył pasek rozrządu i zaczął szwankować.

Jak wracałem do domu przełączylem na benzyne i faktycznie te same objawy są też odczuwalne.

Miał ktoś podobny problem?

Z czym to może być problem? Jaki może mnie czekać koszt naprawy?

Poradźcie proszę, bo już się martwię.

> Cala sprawa zaczeła się miesiąc temu, zouważylem nierówną prace

> silnika po lekkim zdejmowaniu nogi z gazu podczas jazdy z

> jednostajną prędkością-, ale nie zdejmując gazu całkiem- tak

> jakby tracił zapłon albo zasilanie paliwem...

> Pojechałem wtedy do mechanika gdzie robie z asterką, z tego co

> zaobserwowałem to objawy występowały na noPb i LPG i tak mu

> przedstawilem, ale jak przyszło do jazdy sprawdzającej przez

> mechanika to nic się nie dzialo na noPb, ale było odczuwalne na

> LPG, (sprawdzenie silnika na komputerze nie wykazalo zadnych

> usterek)- więc odeslali mnie do gaziarzy

> Dziś więc pojechałem tam gdzie zakładałem LPG, sprawdzali ustawienia

> w komputerze i wszystko gra, świece w bdb stanie- padlo

> stwierdzenie ze to cewka się sypie- ale jak powiedziałem ze na

> benzynie idzie ok., to stwierdzili ze podczas pracy na LPG jest

> większe napięcie i wtedy ma przebicia a na benzynie jeszcze nie,

> ale tez to będzie odczuwalne. Po czym przejechali się chłopaki i

> znów utknęlismyw martwym punkcie- stwierdzali ze to może czujnik

> położenia walu, albo ze mieli taki przypadek jak komus

> przeskoczył pasek rozrządu i zaczął szwankować.

> Jak wracałem do domu przełączylem na benzyne i faktycznie te same

> objawy są też odczuwalne.

> Miał ktoś podobny problem?

> Z czym to może być problem? Jaki może mnie czekać koszt naprawy?

> Poradźcie proszę, bo już się martwię.

A masz tam u siebie jakiś EGR?

Pozdroofka

> A masz tam u siebie jakiś EGR?

> Pozdroofka

NIe wiem, ale wiem że bardzo dużo o tym bylo na forum,ale jakoś nie zagłębialem sie w temat,

Jezeli mozesz w dwóch zdaniach opisać co sprawdzić to sprawdze

> NIe wiem, ale wiem że bardzo dużo o tym bylo na forum,ale jakoś nie

> zagłębialem sie w temat,

> Jezeli mozesz w dwóch zdaniach opisać co sprawdzić to sprawdze

Objawy jakie opisujesz (szarpanie delikatne przy zdejmowaniu nogi z gazu) u mnie ustapiły po zaślepieniu EGRa. Zaznaczam że ja tylko na beznynie.

Pozdroofka

> Objawy jakie opisujesz (szarpanie delikatne przy zdejmowaniu nogi z

> gazu) u mnie ustapiły po zaślepieniu EGRa. Zaznaczam że ja tylko

> na beznynie.

> Pozdroofka

zaraz poszukam o tym EGR, tylko mam pytanie czy ta nazwa to jest fachowa i mechanicy też sie taką posługują, czy moze taka nasza kącikowa;)

> zaraz poszukam o tym EGR, tylko mam pytanie czy ta nazwa to jest

> fachowa i mechanicy też sie taką posługują, czy moze taka nasza

> kącikowa;)

to "oficjalny" skrót

ewentualnie może być zawór recyrkulacji spalin

(Exhaust Gas Recirculation)

jak mechanik nie będzie wiedział o co chodzi, zmień mechanika

> to "oficjalny" skrót

> ewentualnie może być zawór recyrkulacji spalin

> (Exhaust Gas Recirculation)

> jak mechanik nie będzie wiedział o co chodzi, zmień mechanika

przeszukując przed chwilą forum, dowiedzialem sie ze EGR odpowiada za płynność pryśpieszania (ewentualna oznaka to mulowatość) ale czy szarpanie przy podczas jazdy z jednostajną prędkością to moze byc wina tylko EGR, czy moze czegoś innego,

Na wolnych obrotach dziala ok, zapala ok, żadnych niepokojących oznak poza tym szarpaniem

winą moze byc silnik krokowy ktory odpowiada za wolne obroty sprobuj wyczyscic

> winą moze byc silnik krokowy ktory odpowiada za wolne obroty sprobuj

> wyczyscic

mylisz się

krokowy reguluje tylko obroty biegu jałowego - sam to napisałeś zresztą

a kolega pisze o jeździe ze stałą prędkością, ale nie "na luzie"

> mylisz się

> krokowy reguluje tylko obroty biegu jałowego - sam to napisałeś

> zresztą

> a kolega pisze o jeździe ze stałą prędkością, ale nie "na luzie"

dokladnie tak, na wolnych obrotach jest ok 800/min

> ale czy szarpanie przy podczas jazdy z jednostajną prędkością to

> moze byc wina tylko EGR

Czekaj, ale najpierw zeznałeś, że szarpie kiedy zdejmiesz nogę z gazu a nie, że jedziesz ze stałą prędkością

Pozdroofka

> Czekaj, ale najpierw zeznałeś, że szarpie kiedy zdejmiesz nogę z gazu

> a nie, że jedziesz ze stałą prędkością

> Pozdroofka

no tak, jak zdejmę noge z gazu podczas jazdy- albo dokładniej precyzując- jak ujme gazu ale nie zdejmę nogi całkiem z pedałka gazu;) albo jeszcze inaczej- jak chce jechac ze stałą predkościa i rozpędze auto do tej prędkości i chce ją utrzymac, np podczas jednostajnej jazdy na prostym odcinku drogi ze stalą prędkością- obojętne jaką - 40, 60, 80, 120..., to w momencie jak silnik nie potrzebuje "ciągnąć" to występują te objawy a jak potrzebuje mocy to przesypiesz i jest ok (chociaż moze w ostatnim czasie stał się bardziej mułowaty-ale mże sie juz doszukuje innych oznak)

Jak jadę z większa prędkością i puszcze calkiem noge z gazu to te szarpania są na tyle słabe że hamowanie silnikiem powoduje że sa nie odczuwalne.

jak go rozpędze do 140-160 i puszcze luzem to zejdzie elegancko do 1100obrrotów a jak sie zatrzymam to do 800 i jest ok

> no tak, jak zdejmę noge z gazu podczas jazdy- albo dokładniej

> precyzując- jak ujme gazu ale nie zdejmę nogi całkiem z pedałka

> gazu;) albo jeszcze inaczej- jak chce jechac ze stałą predkościa

> i rozpędze auto do tej prędkości i chce ją utrzymac, np podczas

> jednostajnej jazdy na prostym odcinku drogi ze stalą prędkością-

> obojętne jaką - 40, 60, 80, 120..., to w momencie jak silnik nie

> potrzebuje "ciągnąć" to występują te objawy a jak potrzebuje

> mocy to przesypiesz i jest ok (chociaż moze w ostatnim czasie

> stał się bardziej mułowaty-ale mże sie juz doszukuje innych

> oznak)

> Jak jadę z większa prędkością i puszcze calkiem noge z gazu to te

> szarpania są na tyle słabe że hamowanie silnikiem powoduje że sa

> nie odczuwalne.

> jak go rozpędze do 140-160 i puszcze luzem to zejdzie elegancko do

> 1100obrrotów a jak sie zatrzymam to do 800 i jest ok

w poprzednim wozie takie objawy powodował u mnie padnięty mapsensor

> w poprzednim wozie takie objawy powodował u mnie padnięty mapsensor

to czujnik polozenia walu?

> no tak, jak zdejmę noge z gazu podczas jazdy- albo dokładniej

> precyzując- jak ujme gazu ale nie zdejmę nogi całkiem z pedałka

> gazu;) albo jeszcze inaczej- jak chce jechac ze stałą predkościa

> i rozpędze auto do tej prędkości i chce ją utrzymac, np podczas

> jednostajnej jazdy na prostym odcinku drogi ze stalą prędkością-

> obojętne jaką - 40, 60, 80, 120..., to w momencie jak silnik nie

> potrzebuje "ciągnąć" to występują te objawy a jak potrzebuje

> mocy to przesypiesz i jest ok (chociaż moze w ostatnim czasie

> stał się bardziej mułowaty-ale mże sie juz doszukuje innych

> oznak)

> Jak jadę z większa prędkością i puszcze calkiem noge z gazu to te

> szarpania są na tyle słabe że hamowanie silnikiem powoduje że sa

> nie odczuwalne.

> jak go rozpędze do 140-160 i puszcze luzem to zejdzie elegancko do

> 1100obrrotów a jak sie zatrzymam to do 800 i jest ok

Nie mogłeś od razu tak sprecyzować? Objawy raczej nie EGRowe. Kiedyś rzeczywiście ktoś pisal, że przyczyną był MAP sensor - czujnik ciśnienia bezwzglednego (tak sie chyba rozwija ten skrót).

> Nie mogłeś od razu tak sprecyzować? Objawy raczej nie EGRowe. Kiedyś

> rzeczywiście ktoś pisal, że przyczyną był MAP sensor - czujnik

> ciśnienia bezwzglednego (tak sie chyba rozwija ten skrót).

nie wiem jak to wygląda w astrze - w cc 1,1 często wężyk do mapa spadał lub pękał i też były podobne objawy

> no tak, jak zdejmę noge z gazu podczas jazdy- albo dokładniej

> precyzując- jak ujme gazu ale nie zdejmę nogi całkiem z pedałka

> gazu;) albo jeszcze inaczej- jak chce jechac ze stałą predkościa

podepne sie, bo mam chyba identyczny problem - szarpniecie wystepuje u mnie przy ok. 1500 obrotach lub wlasnie gdy koncze przyspieszac, dodatkowo silnik zaczal glosniej pracowac - cos jakbym mial dziure w tlumiku, ale ten dzwiek dolatuje spod maski - podejrzewam, ze to taki kawalek rury z plecionki

gdzie fizycznie znajduje sie ten MAP sensor i jakiego polecicie dobrego mechanika w Wa-wie?

pozdrawiam

> nie wiem jak to wygląda w astrze - w cc 1,1 często wężyk do mapa

> spadał lub pękał i też były podobne objawy

o fakt, ojciec w swoim cc 900 chyba mial to samo, auto czkało i okazalo sie ze jeden węzyk byl szczelony taki fi5mm

> Nie mogłeś od razu tak sprecyzować? Objawy raczej nie EGRowe. Kiedyś

> rzeczywiście ktoś pisal, że przyczyną był MAP sensor - czujnik

> ciśnienia bezwzglednego (tak sie chyba rozwija ten skrót).

a gdzie jest ten map sensor w X16XEL- bo przeszując forum na jego temat można sprawdzić czy to on nawala poprzez jego odpięcie- jakiegoś wężyka