Filipfm

Coś mi sie tu nie zgadza obecnie SUV to cokolwiek co jest napompowane jak żaba przez słomkę a jak mówisz o czasach 20 lat wstecz to wtedy Vitara była na ramie Jimny w obecnych czasach to imo offroader. Jest na tyle nieadekwatna, że stały po to auto niemal kolejki. I dla każdego typu auta "normalna eksploatacja" będzie oznaczała co innego. Imo normalna eksploatacja Jimniaka to coś przy czym mainstremowe napompowane SUV 4x4 będą bezradnie mieliły drogowymi naleśnikami na 22" felgach.

Tak, w imie narzucania standardów i mozliwosci płacenia za ich nieprzestrzeganie Teraz na bank. Mysle, ze w zaleznosci od rodzaju pochówku może być pokarmem dla owadów lub został zmigrowany do chmury

w nieskonczonosc nie dają rady. Ale wejscie na nowy rynek najczesciej jest jakąś inwestycją. Opłatę za emisję płaci raz. Przy zakupie, wklejoną w cenę auta. Ponadnormatywne ilosci gazów emituje przez całą swoją eksploatację, ciesząc głównie szejków z Saudi i budżet państwa. I sfinansowanie z tego solarów nie powoduje, że to sensowne a tymbardziej ekologiczne. Realnie wożenie bombelków do szkoły autem klasy B czy kompaktem w całosci rozrachunku byłoby dużo bardziej EKO, nawet jakby dzięki temu mniej solarów sfinansować Ot casus Filipiaka, mówiącego, ze on z private jeta nie zrezygnuje bo musi latać, ale Ty jedz mniej mięsa, żeby było bardziej eko i dobrze dla planety

Piękne podsumowanie hipokryzji ekologii za pieniądze Jeżdzę 3T czołgiem bo mnie stać i sie nie czepiać, zapłaciłem za bycie nieekologicznym

Sporo podzespołów, nie wspominając o surowcach do produkcji tych lokalnych etycznych samochodów pochodzi z Chin i innych rynków I pewnie także dzieki temu taki przykładowy VW (cała grupa) zrobiła za 2023 18mld€ zysku po opodatkowaniu edit. Choc daje to ledwie 2k€ słoninki srednio na egzemplarzu

Na razie to pokazują analitycy z banku, ze tak im się wydaje

Taki Ford traci na każdym elektryku 36k$. Bywa i tak. Tesla też na początku nie zarabiała na autach a P&L ratowała sprzedając prawa do emisji CO2 innym producentom, łącząc się z nimi w wirtualnych grupach sprzedażowych. Czegoś to dowodzi?

Green washing i inne mydlenie oczu - troche case Coca Coli, ktora 2 tygodnie po inwazji ruSSkich na Ukraine oficjalnie wycofała sie z ruSSlandu. A mniej oficjalnie zmienili nazwe społki, naklejkę i rżną głupa robiąc kasę

Ostatnio gdzies czytałem, ze kolejne obnizki cen na Tesle wynikaja m.in. z tego, ze maja niesprzedane 50k aut na stocku (pewnie w Rayó). Mam wrażenie, że decyzje biznesowe Muska a nie zastane kilkudziesiecioletnie korpo z inercją tankowca umozliwiaja takie ruchy.

I to nie pierwszy raz. Dacia Spring to też 100% Chinol z doklejonymi znaczkiem i marżą

Ten VW jest tak przerażony tym szpiegowaniem, że ma w tym kraju 33 fabryki samochodów i podzespołów, w których jest 50:50 w Chińczykami a sam się chwali sukcesami i podbojem rynku w Chinach https://www.volkswagen.pl/pl/swiat-volkswagena/magazine/rozwoj/historia-sukcesu-vw-w-chinach.html Dzięki temu ciężko mówić o szpiegowaniu skoro ma się spółki JV, bo to było potrzebne żeby zdobywać więcej I jak widać zaślepieni hajsem i potencjałem rynku nie wpadli na to, że uczeń się szybko nauczy i zacznie kąsać mistrza.

No dobrze i w ramach tej wojny Renault postanowił trochę pokolaborować z najeżdzcą

Ale na Koreę nikt nie narzeka, ze trzeba bronić rynku, że dumping, że dotacje.

Pełna hipokryzja europejskich producentów. Trzeba bronić Europy przed autami z Chin! No chyba, że robimy na nich kase, to wtedy nie trzeba

Troche niedoklikane w konfigu

No wlasnie Ja kiedys na projekcie powiedzialem patrząc z okna na wielki żwirowy parking pod siedzibą klienta, ze byłby piękny tor dla imprezy albo evo. Kolega wtedy powiedzial, ze ma impreze i mozemy isc polatać no ale sie okazalo, ze to wolnossące 1.5 więc temat padł

Subaru zawsze było trochę niszowe. Wszyscy się jarali WRX i STI natomiast wersje "dupowozowe" nie porywały, a świetny napęd na 4 dla kowalskiego nie był istotną zaletą. Do tego obsługa boksera, anegdotyczne, że "nic" w subaru kosztuje 500 itp

Ej, w ten sposób można udowodnić, że w Egipcie przemysł jest na wyższym poziomie niż w USA, bo jak budowali piramidy to na terenie obecnego USA biegały bizony

On i tam znalazłby darmowy prąd

Pojawiły się opinie analityków, że Xiaomi, będzie sprzedawać SU7 ze stratą na każdym egzemplarzu. Gotowa analiza pod tezę UE o konieczności wprowadzenia cła

Zaczeli w koncu dostawać zamówienia składane 1,5r temu Teraz wprawdzie podniesli ceny ale i rabata można wyrwać podobno

Popłuczyny po Nokii robią tv

Bo ja wiem. Jest wiele produktów, w których chińskie produkty stały się benchmarkiem i liderem - zarówno jezeli chodzi o rozwój jak i obsługę klienta - jeden z przykładów - DJI z dronami. Przy tak ogromnych mozliwosciach wytwórczych jako kraj, zaspokajają różne oczekiwania - oczywiscie króluje oczekiwanie niskiej ceny więc adresują tego klienta tanim chłamem. Ale jak ktoś wymaga więcej to też mają czym odpowiedziec. Nie wszędzie i w kazdej branży, ale krzywa uczenia jest moim zdaniem stroma i gonią szybko. Mysle, ze są tego świadomi m.in. też cena musi odzwierciedlac tą niepewność. Mysle, ze będzie rozkład normalny. A przy liczbie ich marek/producentów to będzie duża próbka do rysowania krzywej Gaussa Pewnie zalezy od branży. W niektórych gonią i kopiują, w innych wyznaczają standardy i to inni gonią (patrz wspomniany DJI)

Za value for money Tak było z Japonią, potem z Koreą - dawali więcej auta, taniej niż zadomowieni na rynku producenci. Często kosztem czegoś - a to mniej wygłuszenia, a to twardy plastik tu czy tam. Ale za to czasem z wyposażeniem na starcie bijącym "Europę". I tu jest to samo masz tanio kawał auta z wyposazeniem za ktore "stara" konkurencja każe doklikać w konfiguratorze słono za to kasując albo nie oferuje tego w ogole w danym segmencie. Do kręcenia wokół komina nie trzeba mieć historii i prestiżu (chociaż w PL nadal trzeba). Ma być tanio i prosto. A w kwestii zaufania - Chiny to fakt obecnie lekka niewiadoma, ale "wiadoma" typu PureTech od Stellantisa, THP czy fuckupy VAGa z silnikami i doktoryzowanie się który kod silnika, z którego rocznika to można kupić, to nie jest jakoś strasznie wysoko zawieszona poprzeczka I oczywiscie na rynku premium mało kto rzuci się na limuzynę czy czołgo-suva za połowę ceny BMW, bo tam cena przegrywa z tym co wymieniłeś - historią, zaufaniem i "znaczkiem" do pokazania się przed sąsiadem - i im droższe tym lepiej, ale w segmencie dla ludu to chwyci - i już chwyta. Za miesiąc jadę na Majorkę i jest niemal pewne, że w wypożyczalni dostanę coś made in China. W zeszłym roku dostalem jakimś psim swędem Toyotę CHR (btw auto dla ludzi nie lubiących motoryzacji), ale liczba MG, Cherry (w przebraniu "Włocha" jako DR cars) czy Lynk&Co z wypożyczalni na drogach była wręcz przytłaczająca. Yhym Jednak koszty pracy w Chinach są ciut niższe, inaczej emejzingi z Cupertino by produkowali w Silicon Valley a nie Foxconn w Shenzen A to tylko produkcja. R&D też mają tańsze niż "Zachód". I nie wiem jak Chinczycy, ale też Musk pokazał, że można produkować taniej, jak się nie ciągnie za sobą kilkudziesięciu lat przyzwyczajeń. Chińczycy jeszcze 20-30 lat temu w motoryzacji w zasadzie nie istnieli. Produkowali chłam na licencji albo auta, które się do niczego nie nadawały, ale też pracowali jako tania siła robocza dla "zachodu" i to mieli się od kogo uczyć. Pytanie jak dobrze to zrobili i czy wyciągnęli wnioski ale teraz mówią - to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo.

Pytanie czy w przetargu jestes w stanie faworyzowac lokalną produkcję - a jezeli tak, pewnie trzeba wziac pod uwagę made in EU. A co do przetargów - to pewnie pytanie do GM/Opla czemu nie wygrali przetargu w 2008r a wygrała Kia, pokonując Opla i Skodę i Forda