wilu

czyli jak to u nas papierologia ponad wszystko. Auto które ma pierwszą homologacje jako osobowe i kartę pojazdu też. Można zmienić tylko w jedną stronę? Fakt chyba nie warto, ale jeszcze pozostaje kontakt do centrali skody. Tam powinni pomóc lub pokierować do działu zajmującego się homologacjami, oni pewnie coś będą wiedzieć wiecej bo takich skód było mnóstwo i są najłatwiejsze do powrotnej przeróbki bo każdy pojazd dostawał to co zdemontowane. Ja ze swoim Rapidem też przeszedłem historię. Zamawialiśmy spaceback ciężarowy ( na 2 osoby). Wymiana maili z handlowcem, targi, dobór wyposażenia a na końcu coś się mu poybuo i zamówł wersje liftback i to z fotelami z tyłu (4 miejsca) i z homologacją na ciężarowe co dla pełnego odliczenia vat nic nie wnosiło. Szedł w zaparte, że przecież w dowodzie ciężarowe to "da się". Z tego co wiem to później już w samym ASO wywalili te fotele, wstawili kratkę i poszedł jako pełna ciężarówka (to chyba fajnie wyglądało z taką dziurą do bagażnika ) A ja czekałem kolejne 3 m-c na właściwe auto. Dla mnie wyszło na plus bo robiąc nowe zamówieni pozmieniałem co nieco i wyszło lepiej wyposażone za te same pieniądze

Z ciekawości, jakie oświadczenie miał na myśli? W przypadku skody z linii schodziła zawsze osobówka i tak były wystawiane papiery potem to już tylko zmiany na poziomie importer i jego ASO więc jeśli jest komplet dokumentów to powinno być do odkręcenia. Ja z obecnym rapidem pomimo, że wszystkie papiery były to i tak musiałem uzyskać zaświadczenie VAT od diagnosty bo pierwotna wersja to osobowe i nie miało znaczenia że importer zmienił przeznaczenie pojazdu i pierwsza rejestracja nastąpiła już jako ciężarowe Trudniej pewnie z fabrycznymi wersjami VAN bo tam faktycznie od momentu produkcji homologacja jest na towarowe

Spoko, Zwróć uwagę, że podobno uprawniony diagnosta do zmiany homologacji wymagać może poświadczenia, że ponowny montaż tych szpeji z tyły został przeprowadzony przez "fachowy serwis". Nie wiem czy to prawda, ale chyba nawet tutaj na MK ktoś o tym pisał. Robota prosta ale jeśli to prawda to dodatkowy koszt.

oj już nie mam tych fabi (zajeździłęm dwie) ale tak to wygląda (foto z netu) ja widzisz na podłodze białe uszy i ta czarna blacha to elementy mocowania fotela pasów. Same pasy (rolki) powinny być zwinięte i schowane pod plastikowymi boczkami po obu stronach. Reszta szpejów zawsze leżała za kratką i tak wydawano auta. Pewnie gdzieś u nasz w firmie będą leżeć te graty z w sumie trzech aut, ale znając szefa to powie, że nie pamięta

Pasy powinny być, będą wystawać klamry. Generalnie skoda nie robiła vanów. To przeróbki u importera, wstawianie kratki i zmiana homologacji. Każde takie auto przy odbiorze miało "na tył" wrzucone to co zdemontowane.

skoda i to nie jedna i to na większym dystansie i nie najmniej a zupełnie bezawaryjnym

taką skodą z tym silnikiem przegoniłem do 160 tys. Tyle że ja to zrobiłem w 2,5 roku Na gwarancji padło turbo, po gwarancji jakaś dodatkowa elektryczna pompka wody. Auto stoi jeszcze w firmie do użytku awaryjnego z przebiegiem chyba 300-400 tys. Jak pisali taki przebieg to loteria, Choćby dpf przy takim przebiegi jeśli będzie dużo jazdy miejskiej będzie świecił Obecnie też silnik z tej lini ale w rapidzie 115 koni 160 tys

https://www.toyota.pl/service-and-accessories/genuine-oils/#//yaris

ale co to ma do mojej skrzyni

Może producenci oleju dogadują się z centralami marek i umieszczają na stronach to co im pozwolą. Jak zmoim castrolem. Podana jest tylko norma forda a ravenol też ją ma i kilkanaście innych marek, więc..... Cena to ilość rąk przez które przechodzi produkt. Dzisiaj zamawiając sprzęgło miałem opcje z jednego zródła na jutro z innego za 6 dni, czyli sklep z hurtowni która ma na stanie lub z hurtowni która może mieć czyli ma w magazynach gdzieś w europie. Reszta to koszty po drodze IMO

sprawdź tuleje na wahaczu. Nie musi być luzu, wystarczą oberwane gumy i przesuwa się lewo-prawo. Kiedyś dawno w fiacei doblo zaczeło ciąć Poprawiłem zbieżność i nic. Kolejny pomiar i znowu była, żle. Co ciekawe auto prowadziło się dobrze, ale na mokrej drodze wjeżdżając na pasy (przejścia) jak najechałem na malowane to auto uciekało w bok czuć było uślizg przedniej osi

Już znalazłem toż to to samo co ja kupiłem. 75W GL4 https://www.autodoc.pl/czesci-zapasowe/oem/g052527a2 a w ravenolu nawet jest podana ta specyfikacja https://ioleje.pl/ravenol-mtf-3-75w-1l.html

po spasowani wygląda to tak jest przesunięcie tak jakby nitowane było nieosiowo i pracowało z niepotrzebnym naprężeniem

jak widzisz na foto pękły blaszki (one lekko sprążynują) Całość trzymała się na jednej, ale jak te oberwane próbowałem docisnąć to były lekko "przekoszone" Wygląda to jakby nie były prostopadle notowane docisk-słoneczko

e to jakaś ściiema. Na oryginałach nie podają klasyfikacji. Mam pod domem skodę 3 letnią aż popatrzę czy jest książka serwisowa i co tam jest napisane

Problemy ze skrzynią pojawiły się w grudniu dlatego założylem wątek o oleju bo pomyślałem że wymienić nie zaszkodzi a może pomoże. Potem zima i temat się odwlekł ale było już tylko gorzej i trzeba było "rwać" skrzynię no a skoro tak to i olej zlany.

kurde a jaki to olej?

czekaj, ale czy my się rozumiemy? Olej w skrzynie był jeszcze oryginalny a sprzęgło rozpadło się ale ono nie pracuje w oleju

IMO jak castrol czort wie auto 1.0, słabiutkie jakichś wielkich obciązen to sprzęgło tam nie przenosi. Generalnie dziwnie to wygląda. No ale aby jutro poskładać i oby się toczyło

co płaczą, w necie ravenol a castrol w tej specyfikacji to 2 zł różnicy. Castrol będzie na jutro ze sprzęgłem a ravenol nie. Ale ponawiam pytanie do "znafcóf" podaj różnice dla ułatwienia https://ioleje.pl/castrol-syntrans-b-75w-1l-75w-1-l-1.html https://ioleje.pl/ravenol-mtf-3-75w-1l.html z góry zaznacze, że długa lista rekomendacji rawenola nic nioe znaczy bo dokładnie specyfikacja forda na obu jest taka sama, więc gdzi popełniam błąd. A może jednak jechać do serwisu po olej z oryginalną specyfikacją toyota no bo to oryginał a ravenol to zamiennik

a dlaczego ? 75W to 75 W to możliwe, pozostaje pytanie do jakiego modelu. Zobacz na polecany ravenol on też ma wersje 75W gołe i łamane/80. A castrol ma gołe 75W ale dwa rodzaje czyli do skrzyń klasycznych i do ustawionych podłużnie

nie ma drugiego właśnie, specyfikacja toyoty to "gołe" 75W

Ok Jestem w sanie się przekonać, ale Ravenol 75W GL 4 Castrol 75 W GL 4 jakieś różnice?

żadna kombinacja klasa 75W GL4 jak w toyocie a ten czy inny producent to....... Bardziej w cłęś sprawie to mnie ciekawi dlaczego tak ładnie oberwało dwa z trzech mocowań docisku do słoneczka

Casrol też gl4 Wysłane z mojego HTC U11 plus przy użyciu Tapatalka