sebaso

Ładnie zszedł z ceny a to ze bida wersja, to w przypadku starego Renault jest kluczem do sukcesu .

To fakt, warunków nie podałem . Chodziło mi głównie o to, że jest oszczędny względem Toyoty użytkowanej w podobnych warunkach, a w której średnie z ostatnich 100kkm to 10,4 l . Ładny wynik

W większości po Warszawie ? W Pasku ? Bo miewałem 6,5 średnie w OIII 1.4TSI, ale to jak się nie wygłupiałem w trasie. W każdym razie RAV4 2.0 bena pali w podobnych warunkach ponad 10.

Coś w tym jest młoda ma od miesiąca służbowe 2.0 TDI i średnie z tego okresu to 6,5 l .

Jesteś pewny, że są dostępne od ręki? Ze dwa miesiące temu, pojechałem do salonu żeby „pomacać” Captura, bo zastanawiałem się czy nie zamienić ravki MK 4 i megane na nowego Captura z LPG, to od ręki była hybryda za 155k pln, a slotów produkcyjnych salon w Konstancinie miał 3 do końca roku.

@Antoine napiszę przewrotnie: Laguna II fl z 2.0 DCI, ale to jak nie masz uprzedzeń do Renault .

Tak, dlatego usunąłem tamten post, nie mniej imo w powrzechnym użyciu jest ta nazwa do całej linii tych silników jako f4r. Wpisz f4r i zobacz ile wyskoczy wyników z 1.6 16v .

W drodze do pracy:

Musiałem

Zapraszam na 6 odcinek

A jakie Twoim zdaniem powinien mieć ? Grube ukośne ? Te imo były jeszcze później - 87, z reszta 85-88 to się takie mixy zdarzyły, czego ten egzemplarz jest przykładem - niby pełny fl z zewnątrz i to ztcp w eksportowym kolorze, a palony na linkę, z prądnicą i cienką kierownicą, coś pięknego . Edit: O takie Ci chodziło ?

On nie jest pokundlony ! Swoją drogą zdrożał o 2 koła.