Rapid136

Ja kupiłem gotowe, ale jeszcze nie wsadziłem

Wyważenie z dociskiem plus 50zl

Przy przepustnicy też pewnie zaślepione tylko jak? Aby nie było ryzyka lewego powietrza?

Jeżdżę na LPG, i chce się pozbyć wszystkiego zbędnego (prócz LPG) Jest sens to wywalać i zaslepic przewody, czy nie ma sensu? Większość wydmuszek tego nie ma.

ja ma na łączniu przewodów na tylnych wahaczach

Ja zamontowałem o te tylko drożej płaciłem https://www.olx.pl/oferta/nowy-korektor-sily-hamowania-ate-opel-astra-corsa-CID5-IDwKn2r.html Niby corsa, ale tył hamuje równo, ale ciut za mocno jak dla mnie (tylko butla z tyłu), ale o niebo lepiej niż zapieczona otwarta 1 strona

Wg. Mnie wymienne 126p/127/CC/SC itd. U mnie w vanie kolektory były zapieczone, i to była przyczyną.

Może czeczu pomoże, kiedyś miał zrobiona 900.

Popsikaj WD te elementy co z budy wystają, może im ulży.

Zatarty napęd ramion i spaliło silnik, u mnie tak było. Powrót w deszczu bezcenny. Dostań się do silnika i odepnij go. Potem poruszaj ramionami, na 99% stoją. Włącz wycieraczki i sprawdź czy silnik chodzi, raczej też już nie żyje. Można śmiało całość samemu wymienić, tylko trochę chęci i chude ręce/palce

na 99% będą zakrótki, i teoretycznie stożek w srubie będzie za mały

Mam 1.4 16v z nalotem ~15tkm, ale po strzale i mocowania skrzyni popękały; rozrząd cały. Co robić? Kupić drugi, czy -przekladac do innego bloku? Ale Blok i pierścienie, uszczelka itp. to cena innego słupka. Może można te pierścienie zostawić? I tylko resztę przełożyć? Lub rozwiercić 1.2 pod te 1.4 ale korby z 1.2 muszą zostać.

Montują z astry f, pandy czy Punto, takie zwężki/zaworki na przewodach lub przy pompie. Cena nowych na olx ~80zl/szt. Tylko dwa muszą być. W vanach nie spotkałem się że sprawna używka. Ps. Też będę w mieście tych z vana wsadzał te z astry f

BMW e21 5'5x13 et 18 jak dobrze pamiętam. 4x100 ale dość często na SC/CC z uwagi na et i wygląd

to zdjęcie wiele wyjaśnia w kwestii 1.4 multiair a stilo/punto na boschu lub MM