arek1992
-
Liczba zawartości
554 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez arek1992
-
-
Nic się nie powinno stać.
Ja jak wymieniam płyn to zdejmuje przewód powrotny i daje go w bańkę.
W zbiorniczku zaślepiam króciec, zalewam układ świeżym płynem na pracującym silniku i jak już z powrotu zaczyna lecieć czysty płyn kończę zabawę. Przydaje się pomoc drugiej osoby która uruchomi i zgasi silnik, żeby pompa na sucho nie chodziła.
-
sprawdź czy nie masz zapchanych odpływów wody z podszybia, czasem potrafi się tam zrobić niezłe bajoro
-
śmiało możesz wlać ATF dextron 2
-
Może jest nie te ET na jednej feldze, sprawdzałeś to czy są 4 jednakowe?
Posyłam ci na PW namiar na sprawdzonego człowieka do którego sam jeżdżę.
-
przychodzi mi na myśl smok zapchany jakimś syfem po robocie uszczelki albo resztkami sylikonu
-
Przyjrzyj się bliżej alternatorowi, zdejmij pasek i pokręć nim ręcznie.
Zobacz czy obudowa nie jest gdzieś pęknięta.
-
Zaraz po odpaleniu na zimnym złap za węża od chłodnicy i zobacz czy się robi twardy.
W miarę nagrzewania węże powinny twardnieć od ciśnienia w układzie, jeśli po nagrzaniu węże są miękkie to masz gdzieś nieszczelność.
-
wałek ma nacięcie pod aparat
-
jak jest iskra to sprawdź ustawienie rozrządu i dolne kółko rozrządu czy klina nie obcięło
-
Da sie zrobić to od góry ale jest troche gimnastyki, niejasności sa z tego powodu iż wychodziły dwie wersje koła pasowego, różniły się umieszczeniem wieńca zębatego z którego czyta czujnik, w tej drugiej był on od wewnętrznej strony i pasek wychodził bez odkręcania czujnika
-
tutaj masz schemat do seicento 1.1 ale to te same silniki praktycznie,
żeby dostać się do znaków na dole musisz zdjąć pasek, odkręcić 3 śruby i zdjąć koło pasowe
-
układ zapłonowy sieje zakłucenia
-
mi ścieło klina na wale przy około 5-6 tys obr/min i nic sie nie stało, silnik 1.2
-
tankujesz pod korek, czy może do pierwszego odbicia?
zatankuj do pierwszego odbicia i wtedy zobacz
-
jeszcze jest opcja C) ale na razie teoretycznie bo nie mam kasy na realzacje
kolektor ssący aluminiowy od grande punto 1.4 8v i przepustnica z marysi 1.6 16v
-
najlepiej było by przerobić dyfer na "suche" półosie
-
Z miskami uważaj bo można się przejechać, niektóre zamienniki nie specjalnie pasują do silnika, największy problem pojawia się z przodu i z tyłu silnika przy panewkach głównych. Zanim zamontujesz to przymierz ja i sprawdź czy dobrze przylega do bloku
-
wszystko w temacie, wujek google nie gryzie
-
tutaj dostaniesz bez problemu http://www.palacar.pl/
-
jak nie znajdę na miejscu to sie odezwę
-
sezon się zaczyna to trzeba w końcu poskąłdac padake do kupy
na pierwszy ogień poszła wymiana miski
jeszcze tylko skombinować używanego smoka w jednym kawałku i można składać
-
no akurat mi trafił się bez grzałki ale będę uzupełniał z czasem takie drobne braki
prosiłbym tylko o zdjęcie gdzie biegną przewody do takiej grzałki
-
niestety ściągnąłem jedną i jak szybko zdjąłem tak szybko wróciła na swoje miejsce, jak się zrobi już ciepło to zrobię z tym porządek
-
jakąś rurkę sobie nawinął poprzedni właściciel
niestety ściągnąłem jedną i jak szybko zdjąłem tak szybko wróciła na swoje miejsce, jak się zrobi już ciepło to zrobię z tym porządek
Wycieruchy - czasem się włączą, czasem nie
w Punto i Grande Punto
Napisano
rozbierz pająka, wyczyść styki i poskładaj z powrotem do kupy
tylko odepnij prąd jak będziesz jaśka wyjmował