SpacePilot3000 Napisano 17 Grudnia 2015 Udostępnij Napisano 17 Grudnia 2015 Witajcie - myślę, żeby takie jeździdło kupić na miasto ale mam pare pytań - ktoś ma? - ma jakieś wady MkII ? elektryka? silnik? skrzynia? - jaka trwalosc ma silnik/turbina? - ma suba jak mk2 hgt? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
HARDTECHNO Napisano 17 Grudnia 2015 Udostępnij Napisano 17 Grudnia 2015 tjet, fabrycznie montowany tez w abarth 500 rozne wersje mocy, co do czesci, to nie sa tanie ze wzgl na to ze wersja Abarth. Zawieszenie dobrze trzyma sie na polskich drogach, troche twarde, i czasem głośne, dobrze wkreca sie na obroty, glosniej chodzi na zimnym,bardzo dobre hamulce Brembo 2 tłoczkowe, skrzynia wg mnie dobrze zestrojona, w miescie nie mało pali ( tym co jezdzilem raczej dynamicznie to 11L/100Km ale cos za cos. fotele dobrze trzymaja ,ale wg mnie troszke sa sa wysokie jak dla mnie. Jezeli chcesz takiego wariata i myslec ze bedzie palil 8 to jestes w bledzie, te ksiazkowe dane to smiech na sali. Jezdzilem 165km taka wersja abartha naglosnienie mial bardzo dobre, akurat ten mial subwofer, nie kazde abarthy je mialy... wycisnalem nim 210Km/h ale najwieksza frajda z jazdy byla do 180km/h Jezeli kupujesz auto do katowania, szybciutko wykonczysz dwumasa, w moim egzemplarzu sluzbowym juz dzwonil, a wszystko przez to ze redukowalem biegami ( 3tysie lkomplet sprzeglo dwumas). turbo sie pocilo ale nie cieklo... jak eksploatujesz tak masz... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DeviLLL Napisano 17 Grudnia 2015 Udostępnij Napisano 17 Grudnia 2015 Mam abartha , ogólnie przygotuj sobie 8-10tysi na zapas jak cuś Łożyska skrzyni 2500zł , sprzęgło+dwumas+wysprzęglik 2500zł , opony 1500-2000zł (ew. drugie tyle zimówki) , hamulce ~1000zł , zawieszenie 2000+ zł zależnie co się chce , tłumik końcowy ~600zł (ultera) , niekiedy także inne tematy jak w normalnych puntach. Alternator też potrafi być do zrobienia od strzała (regenerka ~300zł , nowy chyba ~1000zł) , spalanie w trasie ~6L , w mieście jak się krótkie dystanse śmiga 11-12L , przy dłuższych ~9L. Taniej nie kupisz auta tak wyposażonego o takich osiągach i fun-ie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
denus Napisano 18 Grudnia 2015 Udostępnij Napisano 18 Grudnia 2015 Witajcie - myślę, żeby takie jeździdło kupić na miasto ale mam pare pytań - ktoś ma? - ma jakieś wady MkII ? elektryka? silnik? skrzynia? - jaka trwalosc ma silnik/turbina? - ma suba jak mk2 hgt? Skrzynia M32, więc bywa kosztowna. Do tego niektóre materiały eksploatacyjne drogie i trudniej dostępne, bo nie pasują od zwykłych wersji czy Sport. A jeśli myślisz o wersji 155KM to nie zdziw się jak Cię objedzie GP z klekotem 1.9 mj Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
spavatch Napisano 20 Grudnia 2015 Udostępnij Napisano 20 Grudnia 2015 A jeśli myślisz o wersji 155KM to nie zdziw się jak Cię objedzie GP z klekotem 1.9 mj Seryjnym? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
denus Napisano 22 Grudnia 2015 Udostępnij Napisano 22 Grudnia 2015 Seryjnym? Osprzęt seryjny, a soft po aktualizacji Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DeviLLL Napisano 22 Grudnia 2015 Udostępnij Napisano 22 Grudnia 2015 Osprzęt seryjny, a soft po aktualizacji Abarth na softcie też jest do objechania ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
denus Napisano 22 Grudnia 2015 Udostępnij Napisano 22 Grudnia 2015 Abarth na softcie też jest do objechania ? Pewnie będą jechały podobnie, Abarth zapewne uzyska kilka KM więcej, ale klekot ponad 100Nm więcej. Plus klelota taki, że w przeciwieństwie do Abartha nie wyróżnia się z tłumu co może być elelemtem zaskoczenia 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DeviLLL Napisano 22 Grudnia 2015 Udostępnij Napisano 22 Grudnia 2015 Pewnie będą jechały podobnie, Abarth zapewne uzyska kilka KM więcej, ale klekot ponad 100Nm więcej. Plus klelota taki, że w przeciwieństwie do Abartha nie wyróżnia się z tłumu co może być elelemtem zaskoczenia Nie kpij , bo często mnie ktoś pyta czy to ori abarth , ponieważ nie mam żadnych pasów , oczojebstwa itp. po prostu czarne AGP. 1,4t-jet ma krótsze przełożenia więc lekki bonus Nm na asfalcie + dłużej w obrotach go trzyma a wiadomo ,że liczy się pole powierzchni (całkowanie z fizyki) Nm dla obrotów. No i jtd-kiem nie postrzelasz z wydechu tak jak benzyniakiem :D Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
denus Napisano 22 Grudnia 2015 Udostępnij Napisano 22 Grudnia 2015 Nie kpij , bo często mnie ktoś pyta czy to ori abarth , ponieważ nie mam żadnych pasów , oczojebstwa itp. po prostu czarne AGP. 1,4t-jet ma krótsze przełożenia więc lekki bonus Nm na asfalcie + dłużej w obrotach go trzyma a wiadomo ,że liczy się pole powierzchni (całkowanie z fizyki) Nm dla obrotów. No i jtd-kiem nie postrzelasz z wydechu tak jak benzyniakiem :D Czarny może i tak, ale weź sobie czerwone czy białego, z daleka się wyróżnia . Kiedyś miałem okazję złapać się Abarth Evo 165KM vs 1.9 mj z kończącą się T, dwie próby - wynik 1:1 Uwierz mi, że diesel może strzelać z wydechu (słyszałem na własne uszy kiedyś u Cinka), a także posiadać odcinkę w stylu benzyniaka czy procedurę startu . Dużo zależy od sterownika silnika i możliwości ustawień Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
K3 Napisano 14 Stycznia 2016 Udostępnij Napisano 14 Stycznia 2016 Pewnie będą jechały podobnie, Abarth zapewne uzyska kilka KM więcej, ale klekot ponad 100Nm więcej. Plus klelota taki, że w przeciwieństwie do Abartha nie wyróżnia się z tłumu co może być elelemtem zaskoczenia Tyle, że co z tego, że 100Nm więcej na silniku, skoro są inne przełożenia i na kołach już takiej przewagi nie będzie... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bartekk Napisano 19 Stycznia 2016 Udostępnij Napisano 19 Stycznia 2016 Przelozenia plus waga. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
denus Napisano 20 Stycznia 2016 Udostępnij Napisano 20 Stycznia 2016 Przelozenia plus waga. Katalogowe 1185kg vs 1205kg, całe 20kg róznicy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
denus Napisano 20 Stycznia 2016 Udostępnij Napisano 20 Stycznia 2016 Tyle, że co z tego, że 100Nm więcej na silniku, skoro są inne przełożenia i na kołach już takiej przewagi nie będzie... W każdym razie różnica jest zauważalna np: przy walce z trakcją. A co do skrzyni to mechanizm różnicowy jest identyczny oraz część elementów typu wałki, tryby itd., przynajmniej tak twierdzi ePer. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DeviLLL Napisano 21 Stycznia 2016 Udostępnij Napisano 21 Stycznia 2016 Kiedyś robiłem test stilo 1,9jtd 158km/350nm vs bravo 1,4 tjet 150km (seria) - przyspieszały podobnie a prawie 130Nm różnicy momentu. Dlatego wątpie by normalnie softnięty GP 1,9jtd (zapewne koło 165km) miał jakiekolwiek szansę z softniętym 1,4 t-jet (170-175km) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
denus Napisano 21 Stycznia 2016 Udostępnij Napisano 21 Stycznia 2016 Kiedyś robiłem test stilo 1,9jtd 158km/350nm vs bravo 1,4 tjet 150km (seria) - przyspieszały podobnie a prawie 130Nm różnicy momentu. Dlatego wątpie by normalnie softnięty GP 1,9jtd (zapewne koło 165km) miał jakiekolwiek szansę z softniętym 1,4 t-jet (170-175km) Z Evo 165KM bez problemu, a ten ma już inne turbo niż zwykly AGP 155KM. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
djo Napisano 27 Stycznia 2016 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2016 Kiedyś robiłem test stilo 1,9jtd 158km/350nm vs bravo 1,4 tjet 150km (seria) - przyspieszały podobnie a prawie 130Nm różnicy momentu. Dlatego wątpie by normalnie softnięty GP 1,9jtd (zapewne koło 165km) miał jakiekolwiek szansę z softniętym 1,4 t-jet (170-175km) W dodatku dobrze zrobione 1.4T-Jet po sofcie da około 280-290Nm/ 185KM. Z DP, coolerem, fpr 4bar i na prawdziwym RON98 mieliśmy bodajże 298Nm/ 203KM. Doskonały wynik jak turbosprężarkę, której wirnik wydechowy jest wielkości 5PLN. Zresztą t-jet to chyba jeden z najprostszych i najbardziej niezawodnych silników turbobenzynowych w czasach downsizingu. Co innego skrzynia M32 Konkluzja jest prosta - tak jak napisałeś - nie ma na rynku tańszego tak młodego samochodu pod modyfikacje lub dla frajdy z takim wyposażeniem. To samo tyczy się Bravo mk2, w szczególności 2.0mjet Sport. Ciężko znaleźć cokolwiek innego na jednej turbosprężarce, co po modyfikacji daje spokojnie 480Nm i nawet 230KM, bez ingerencji w osprzęt. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DeviLLL Napisano 27 Stycznia 2016 Udostępnij Napisano 27 Stycznia 2016 Jakbym dużo śmigał to bym właśnie takie bravo 2,0mjtd nabył , softnął na bezpieczne ~200km i by było :D O większej wygodzie w większym aucie nie wspominając , stilo miło wspominam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.