Ranking

Czemu aerodynamika nie? Opory to podstawowe ograniczenie (pomijając kaganiec). Prędkość maksymalną osiągamy, gdy opory zrównują się z mocą silnika na danych obrotach. Więc zmniejszenie oporów zwiększy prędkość maksymalną. Opory, czyli aerodynamika, ale też opory toczenia (np. opony z mniejszym oporem/cieńsze/twardsze, wyłączenie zbędnych odbiorników prądu, wyłączenie limy itp.), opory wewnętrzne silnika czy skrzyni (np. olej o mniejszej lepkości może mieć znaczenie). Teoretycznie zmniejszenie masy nie powinno zauważalnie wpłynąć na v-max (na przyspieszenie owszem). Ale odrobinę wpłynie, bo zmniejszy ugięcie opon czy opory na łożyskach kół. Ale to pewnie niemierzalne wartości. Przełożenia - to już zależy od konkretnej sytuacji. Gdy np. na piątce osiągamy prędkość maksymalną gdy mamy obroty o 1000 obrotów silnika wyższe, niż gdy osiąga moc maksymalną, to dołożenie kolejnego biegu, gdzie przy 1500 obrotów niżej mamy dotychczasową prędkość maksymalną - to pewnie sporo jeszcze szybciej pojedziemy. Ale jeżeli osiągamy prędkość maksymalną przy maksymalnej mocy, to już nic nie wyciągniemy. Do tego ten sam efekt co zmianą przełożeń osiągniemy rozmiarem opon - montując większe w tym pierwszym przykładzie pojedziemy szybciej.

W kategorii podoba/niepodoba to można sobie wybierać w nowych. W autach za 2 tys. to ja bym wybierał w kategoriach jeździ/nie jeździ

Niski poziom oleju. Ta bez szlaczka oznacza AFAIR niskie ciśnienie oleju.

Xsara Picasso

po pierwsze na drugi koniec kraju po auto sie nie jezdzi, bo to strata czasu, kasy i nerwów. no chyba ze tego akurat modelu jest 5szt w kraju. dla Ciebie auto za 20 tys jest strupem, a jak dla mnie to jest najwyzsza cena jaką można dać wogóle za jakiekolwiek auto, choćby nawet ze złota było. To tylko pudło do jezdzenia a papierki i tak nic nie zmienią. kumpel kupił niedawno taką igiełkę serwisowaną, z fakturami i w drodze do domu mu sie zepsuła

Nie będzie żadnego flejm war. Nikt poza nami tego nie przeczyta.

No tak ale dzisiaj zaświeciła się kontrolka ciśnienia w kołach... bo jakieś głupoty powkładali do opla za 50 tyś i już samemu kół na zime zamieniać nie wolno...

W czasach starych akumulatorów nalot był nagminny, a sposoby rózne, od smarowania czopów i klem smarem lub wazeliną techniczną (po połączeniu) do niby cudownych podkładek czymś nasyconym, nakładanych na czopy pod klemy. Tak naprawdę wiele nie dawały. Od wielu lat praktycznie nie mam nalotu, w tych samych samochodach, więc podejrzewam, ze jest to kwestia szczelności przejścia czopów akumulatora przez obudowę, którą poprawiono.

O Maserati Alfieri