Ranking

Na forum Tucsona robiliśmy ankietę i wyszło: 55% silniki wolnossące 1,6 132 KM 18% 1,6 T 177 KM 9% diesel 1.7 141 KM 8% diesel 1.7 115 KM 8% diesel 2.0 136 KM 1% diesel 2.0 185 KM Napędy: 66% 6MT 2WD 14% 7DCT 4WD 12% 7DCT 2WD 8% 6MT 4WD 0% 6AT 4WD Pona połowa Tucsonów ma silniki wolnossące 1.6, skrzynię manualną i napęd na przód - więc nie ma co się psuć

Biorąc pod uwagę powyższe, to te 50% wydaje się jednak prawdopodobne.

Nie nasz wyboru. Popatrzmy: VeeDud. 1. Dsg fiasko z poprzednich lat. 2. 2018 % ileś tam razy poprawa padów DSG - praktycznie można powiedzieć że w modelach po aferze pady są % jedno cyfrowe. 3. Główna zasługa- usprawnienie obsługi klienta. Na gwarancji wymiana czegoś z DSG to nie problem. VW reaguje. Po gwarancji to też nie jest obecnie większy problem - lud raportuje że w ogromnej większości przypadków 'dobra wola rozciąga się teraz na ok 5-6 lat i do ok 130-140k km. Koszt od 100% pokrycia do 30%. Ford 1.odejście od Powershift- 2.dwa pozwy przed sądem federalnym nie pomagają ale... znów wydaje się że teraz problemy są roziwiazywane. Hyundai 1.raporty z DCT Veloster, Elantra/i30, Tuscon. 2.Skala nie wiadome. 3. Obsługa klienta... Znam osobiście dwa przypadki gdzie Veloster został wymieniamy, bez żadnych większych walk. Naprawa, druga Naprawa, wymiana silnika, wymiana auta. Patrząc na obecną sprzedaż i30/Tuscon (manual brak) to wydaje się że za wcześnie coś powiedzieć. Obsługa klienta minimalizuje negatywne opinie. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

No dobra mam i ja, kupiłem podstawową wersję pod androida. W porównaniu do RCD 310 bardzo fajna zmiana, póki co jestem bardzo zadowolony Chyba za jakiś czas dokupię kamerę cofania, jak zrobi się cieplej będzie łatwiej pobawić się z przeciągnięciem kabla.