OZI
moderator
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez OZI
-
@@Bravus Ja moge, - mialem Mazda BT-50 a nie Ranger, ale to minus morda i inne wnerze to to samo. Roznice, moj byl 3.2l 5 cylinder a nie 2.2l - ten tylko w cenniku istnieje a nie na placach i moj byl automatic. Teraz w zeszlym miesiacu (6/16) Ford wypchal u mnie 4,051 sztuk Rangers, pewnie tyle co sprzedaje w EU w rok , ale 95% bedzie wlasnie z 3.2l R5 automatic, wiec inna wersja niz to co chcesz. De facto bardzo popularne autem, jedynie HiLux sprzedaje wiecej, ale ten jest #1 sprzedazy ... Do tego dochodzi Everest ktory jest SUV na bazie Ranger. Zacznijmy od plusow - jeden z lepszych utes/bakkies/pick ups do prowadzenia , - ***** w ANCAP, - bardzo wygodna kabina - potrafilem w BT-50 zrobic po 1,400 -1,500 dziennie , - swietny infotainment system, nie wiem co w EU daja ale SYNC 3 jest IMVHO nie do pobicia, - dosc madre i kolorowe materialy uzyte (znow nie wiem jak EU wersje), - bed - czyli tyl miesci przedmity powyzej 1.5m, w wersji dual cab, co jest cholernie przydatne. Z minusow - - 3.2l zabiera troche czasu zanim zareaguje, masz lag, nawet nie potrafie sobie wyobrazic jak to w slabszym jest, auto jest ciezkie, - silnik jest glosny, -kabina z tylu jest waska. Ford ma pare trick-ow niestety, nie zawsze madrych, masz doslownie 10 minut na zmiane oleju, pompa oleju ma zmienne cisnienie w zaleznosci od rpm, i jesli wymienisz olej tradyynie, to masz kaputt, olej juz nie dochodzi i jak silnik zaczyna chodzic, to pompa nie ma oleju, Masa aut tak zostala zalatwiona, ale Ford nie robil problemow z wymiana. Ja mialem jedna glowna awarie, tez znany problem w generacji przed facelifting, skrzynie - moja rozkraczyla sie przy 80k km, ale Mazda dala mi innego BT-50 z placu, a moja dostala nowa. Oprocz tego (przyczyna byla to co u wiekszosci - ciagneicie ladunkow), nie bylo zadnych problemow. Czy kupil bym Ford/BT50 znowu? Tak, wygodne auto, w sumie duzo problemow rozwiazali, ale napewno nie byla by to 2.2l , ale powracam na benzyne z HiLux V6 Wole jednak wnetrze Mazda niz Ford Troche szukania na Forum Ford mowi, mi ze twoj 2.2l to PUMA ZSD-422, a wiec ten sam co w Mondeo 2005–2007 Skrzynia(automatic) to 6R80 , klepana w USA. Manual jest Made in China joint-venture z Getrag, jesli to ma jakies znaczenie. AFAIK EU modele sa Made in South Africa z Silverton (Pretoria). Generalnie moj BT-50/Ranger mial gorsze zycie niz na to co ty chcesz to przeznaczyc.
-
-
to jest 4 generacja jesli sie nie myle - hyba ok 2005, 2006, Ciekawe jest to ze tyle lat a jednak lud to dalej kupuje - kuloodporne auta Jest duzo ciekawszych aut od Toyota np Alphard, gdzie wnetrze jest 10x lepsze niz nie jedna kanapa w domu
-
zalezy czyjej,, Maciej_ ma racje, po prost patrzycie jednostronnie, auta sa tanie w stosunku do innych rzeczy. Przedszkole, obrazowo, kupuje co roku nowego 'Der Pasnik' podjezdzam przed przedszkole, zostawiam i tak co roku Nie chce mi sie liczyc, ale $100 na dzien, za 4 lata zostawilem tam (uwzgeldniajac bonus co dostaje z powrotem od rzadu federalnego za to ze pracuje), ponad $100k,czyli na wasze 300,000 PLN czyli znow obrazowo mowiac idziesz kupuejsz BMW 5 i zostaje ci duzo reszty Wiec uwierz mi jestem cholernie szczesliwy, ze mloda idzie do szkoly w tym roku, zamiast zostawiac 'Der Pasnik' przed przedszkolem, bede zostawial 1/2 Golf co roku - $12k na rok = jakies 40,000 PLN
-
Bo patrzysz z punktu widzenia swoich warunkow, i nie ma w tym nic zlego. Wezmy najpierw przebieg - to nie jest tak ze nie ma aut 200k km, ale ich utrzymanie jest o wiele wyzsze. Stan cie penalizuje jak masz auto wieksze niz 5 lat, ubezpieczenie cie penalizuje juz tez po 5 latach, nie sa to jakies duze $$$ AFAIK, ale jednak sa - wiec mamy ograniczenie czasowe. Dwa - prawdopodobenstwo awarii wzrasta wraz z wieksza iloscia km, a tu masz zasadnicza roznice miedzy kosztem pracy i kosztem zycia vs PL. Czyli poweidzmy ze masz 5 letnia Corolla - zly przyklad, Corolla sie nie psuja, ludzie psuja Corolla - ale wezmy ta Corolla. Poweidzmy 5 lat i 120k km, takie auta w wiekszosci zobaczysz u malolatow, nie mowie ze kazdy (bo to nie jest tak ze kazdy zarabia 6 cyfrowe $$$$), ale w wieksozsci tak,. takie auta zobaczysz u swiezych emigrantow lub ludzi zarabiajacych mnie, duzo mniej, wiec rynek jest, ale powiedzmy ze ta 5 letnia Corolla jest warta $7k. Przy $130/h jakie liczy dealer i przy ok $100 jakie liczy prywany mechanik - to jak cos ci pojdzie nie tak, poweidzmy jeden dzien pracy 8h x $100 = $800, zostawiasz min 10% wartosci auta, dodaj czesci i masz 15%. OK. raz przezyjesz, ale zwiekszasz prawdopodobienstwo ze znow cos pojdzie - w koncu osiagasz punkt krytyczny i auto idzie do dealera - gdzie jak policzysz, obsluga kredytu, now auto z 5 laetnia gwarnacja, ze wszystkimi oplatami, bez zadnych negocjacji, 1.8l silnik, automatic, klimatyzacja, 7 airbags, bla bla bla, ddealer postawi ci na ulicy za $19,990 De facto na poweidzmy 2%, oddales Corolla dostales powiedzmy $4k - to nowe auto kasztuje cie $70/tydzien, nagle roczna pozycja finansowa w twoim budget jest 52x$70 = $3,650, a nie $hit, stara Corolla, $1k naprawy i tak jezdze publicznym transportem To ma po prostu uzuasadnienie czysto finansowe. Teraz popatrzmy co sie dizeje z twoja Corolla - dealer kupil za $4k od ciebie. Automatycznie jako business odlicza fedderalny podatek 10% - juz jest $3,600 do zagospodorawania. Teraz prawo stanowe kaze mu dac gwarancje - jesli ponizej 10 lat, dac ci gwarancje ze auto jest bezpieczne etc Jesli jest w dobrym stanie to wrzuci na lot i sprzeda w okolicach $4 - 4.5k. Jesli jest w zlym stanie, wywiezie na aukcje -aukcje sa sprzedawana 'as is' czyli na kupujacym jest wszelka odpowiedzialnosc, co kupuje ('as is') gdzie masz ceny inne, poweidzmy ktos kupi za $2-3k, wsadzi na statek i tyle - Corolla pojedzie do biednijszego kraju miec drugie zycie... gdzie h roboty nie kosztuje $120 a $4-10... Dealer dalej nie jest stratny, bo bonus od producenta dostal, owszem ta transakcja kosztowala go mniej, ale de facto - 200 i30 wypchane za sciane w tym miesiacu ... i ma wielki usmiech na twarzy... Sytuacja wygrany - wygrany. Czyli km i wiek mamy rozwiazany - - czysta kalkulacja .... Teraz wezmy pojemnosc silnika, popatrz na US, nikt tez takich wynalzkow nie chce. Zyjac i obracajac sie w w swoim EU srodowisku, wy macie przekonanie -ze skoro EU jezdzi kosiarka to caly swiat jezdzi kosiarka, i tak musi byc Nie, Nein, nope. Wezmy klimat, duzo aut z Turbo ma zrobiony 'detuning' na Oz, bo im sie silniki rozlatywaly, wezmy S3, wezmy Golf R - masz ok 10-15kW mniej niz EU wersje. Masz inny styl zycia, jak popatrzysz po drogach dzis kazdy cos cziagnie na weekend, lodke, jet ski, etc Auto o 1.2l ci tego nie pociagnie To tez sie zmienia, poatrz na Superb - mas teraz kleintow ktorzy sa w stanie zaakceptowac 162kW w wersji bieda z 2.0l - 10 lat temu nikt by na to nie spojrzal... Wygoda vs cena - zminia sie generacja i dzieki temu masz wysyp aut jak Golf, bo kazdy lata. ale duza czesc spoleczenstwa nie mieszka w 'metro sexual czesci Sydney' - komfor podruzowania - duze, i bez wysilku, koasiarki i male pojemnosci , please -to nie wygodne. Ceny beznyny - nie ma sensu oszczedzac, bo i odleglosci sa inne - ergo dochodzimy do zywotnosci i patrz wyzej kosztu. 1.5l nie jest tak wygodne do jazdy i tanie w utrzymaniu ja powiedzmy 3l silnik.. The End - odpowiedz lokalne warunki... Europa nie zawsze ma racje - powod wygody i ekonomiczy . A mowiac doslownie po co sie meczyc
-
Nie wiem czy to w EU bylo, chyba nie, ale u mnie dosc popularne, podstawowy 'People Mover' od wielkiego T. Dwa silniki byly do MY2016 - 3.5l V6 201kW i 2.4l - 4 cylinder 127kW. Ale, nie o tym. Podoba mi sie nowy design, najpierw C-HR - trafilo do klepania ... Teraz to, na wzor Prius ... Tarago 2017.. Hybrid z napedem na obie osie, i 2.4l zostalo - znak czasow ? O wiele ladniejsze niz obecna generacja
-
Ale jak jezdzisz, to czuc jakas roznice? - znaczy, np powiwedzmy 4-6-8 - w zasadzie jezdzi tak samo. Nie wiem, mam -chyba calkowicie bledne wyobrazenie -ze to np plynnie nie jedzie
-
To juz od lat mowili, V8 umrze, V6 umrze - nie, nie umrze. Dlaczego? bo lud mysli, ze jesli w EU nie rozwijaja, to nie ma, a tu 'tarrrrrrrrrra' jest dalej D+R w innych czesciach globu. V8 moze w koncu umrze zastapiony V6 + supercharged, ale IMVHO to zostanie zastapoine przez elektyke / hybrid-electryka. W 2030 w Oz dalej benzyna ma byc glowna sila napedowa, z elektryka + Hybrid majace max 30% rynku Dlatego my nie dostajemy EU wersji bazowych bo nie znajdziesz klienta, sprobuj sprzedac Passat z 1.4l silnikiem, lud cie wysmieje. Audi A4 przyszlo z 1.4l - stoja, place stoja - daje temu rok zanim zdechnie, ale masz tu klienta innego, wiekszosc nabywcow Audi jest Asian origin.
-
95 - Premium = EU auta, to 20c wiecej - wiesz ile % osob im przez to odpada? -Bez nabijania sie, masa, ok 30-40% kupujacych nie popatrzy na auto jak bierze Premium, czyli rynek od lat ma ok 1.1-1.2mil na rok, to 500,000 luda ci odpadlo
-
U mnie w fleet masz ograniczenie: -130k km lub jesli sie gwarancja konczy, co kolwiek pierwsze.
-
ale ludzkiej psychiki nie przeskoczysz, Ford, Golf - nie kupilbym wlasnie ze wzgledu na kosiarke, popatrz na Octavia, cos to mowi skoro 68% luda bierze RS Popatrz na Superb - wersja bieda 162TSI - co z tego ze pewnie moga jakas 1.4l wersje przywlec z EU jak nikt tego nie kupi. Moze generacja co przyjdzie po mnie to zmieni, ale nie sadze. Zakladajac ze mlody by zaczal jezdzic dzis, jako pierwsze auto - mam jeszcze pare lat - to byla by to Camry, (2.4l) albo stary Commodore, albo Nissan Maxima - V6, dlatego ze tanie i odporne ... i ma co sie giac Mialem jedno auto gdzie zrobilem 200k km -HiLux V6, i mialem naprawde probelmy zeby go upchac - nikt go nie chcial - (musi byc tanio) - teraz na FJ dobilem do 150k km, i zbliza sie granica, gdzie moge cos za auto wziasc - majac jeszcze 25k gwarancji ... ale nie moge sie zmusic zeby go sprzedac - pierwsze auto ktorego nie chce pusci, wiec pewnie zdechnie u mnie, znaczy zajezdze go na smierc ... mimo, ze missus mowi - 'idz i wymien na HiLux, albo idz i sobie kup nastepnego FJ' Wiec jak mowie, to rynek dyktuje a nie ja
-
ale wtedy bede musial je kupowac raz na rok - ile taki silnik potrzyma? 2.0l jest de facto nie sprzedawalny powyzej 140,000km, to wiesz jak lud zareaguje na 1.2l? C-HR ma miec jako pierwsza 1.2l ale to auto do miasta i tak sie boja , ze lud to odrzuci ... ergo moze sie okazac, ze my dostaniemy 1.8l tak jak w Corolla. Masz po prostu psychologiczny limit w US i Oz, Focus, dali 1.5l 132kW w wersji bieda, sprzedaz im zleciala, bo nikt nie patrzy ze to 132kW, tylko ze jakies 1.5l i to nie moze pojezdzic wiecej niz 100,000km, a potem jeszcze musisz sprzedac Ergo dealer ma problem, co zrobic z autami ktore wzial i dal ci nowe - skoro kazdy sie boi tego 1.5l kupic z 100,000km. Cena spada a Ford siedzi. Identyczna sytuacja z Golf, lud nowe kupuje 1,600-1,800 sztuk na miesiac, odwalmy GTi i R - 25% - daje ci ok 1,300 sztuk 1.4l 92TSI, Znow auta nie sprzedawalne na rynku wtornym, duzo ilosc dealer-ow nie tknie Golf - Dieselgate i pojemnosc = malo klientow wtornych ... WIec mamy problem
-
Ja widze ze jest coraz bardziej duzo badge-engineering Nissan-Renault. (Samsung) Wezmy Alaskan, mnie sie podoba bardziej niz NP300/Navara/Frontier, AFAIK klepane na tej samej linii, ten sam silnik, wiec awaryjnosc nie moze byc gorsza/lepsza niz Navara vs ... ale przeciez to to samo - oprocz tego ze Alaskan jest ladniejszy...
-
;l - ja sie zastanawiam, na czym oni probowali zaoszczedzic, dwoch zawiasach ?
-
Mnie ciekawi jak te 3 cylinde jezdza - ja sie 4 cylindrowych boje, a co dopiero 3
-
-
Nissan - Renault rebadge - jak to sie ma w EU? E.g. Dualis aka Qua qua cos tam vs Captur - przeciez to de facto te same auta, nie? CHodzi mi oto czy Qua qua jest w opini luda a Captur ...
-
-
Update: 36 kolorow kombinacji, 3 kolory dachu, Silniki -3 cylinder PureTech 68 PS (67 HP), 82 PS (81 HP) 110 PS (108 HP) Diesel: BlueHDi 75 PS (74 HP) 100 PS (99 HP) diesels
-
Az tak zle? U mnie masz 6 lat gwarancji bez limitu km, od zderzaka do zderzaka, ale cos nawet 100 aut na miesiac nie moga wypchac, zadkosc na drogach ... Zastanwialem sie kiedys dlaczego, dopuki facet co z missus pracuje nie kupil ... Zeby zarowke wymienic, trzeba zdjac blotnik -$400 pozniej, zarowka $15
-
Podba mi sie,,, gdyby tylko jeszcze EU kosiarek tam nie wstawiala Air bumps od 'Cactus' wstawili Premiera za pare h Viva La France
-
to daje mi bardzo wyrazny obraz ze kleint priv jest mniejszoscia???? Myle sie? Jaki % jest priv vs flota/rzad/rental? u mnie masz za 2015 prywatna sprzedaz - 638,954 fleet/ABN- 417,939 rental - 56,938 rzad (stanowy/federalny) - 41,577. co do tego sie totalnie zgadzamy - rynku nie oszukasz ... A ile to potrwa? Total: 1,155,408
-
@@apb77 - czyli manual a nie DSG, tak? Congrats!
-
jeszcze jedno, duzy idze na volume, co ma dobre i zle strony, -dobre - bo np obracaja setkami, wiec i profit na sztuke nie musi byc duzy, -zla - nie zalezy im, skoro plan wyriobiony, i bonus od producenta juz idzie. Ergo ja prawie zawsze kupuje na wsi, Mustang i Lexus to sa jedyne wyjatki w ostatnich latach...
-
Moze nie do konca tak: -kazdy klient oczekuje ze on dostanie x % od sugerowanej ceny detalicznej - 'jak to bo przeciez kupuje' , a z drugiej strony masz sprzedawcow ktorzy prubuja max zysk... Ergo jak napisales, Wiec wszystko zalezy od praw rynku - nowy model, supply, ilosc na placach, ilosc klientow, BTO, volume etc. Wiekszosc ludzi nie zdaje sobie sprawe, ze tak jak mowie auto z sugerowana cena detaliczna $25k to jesli jest w cenie $20k zeby na ulice wyjechac, to dealer na tym nic nie zarobil (na sztuce) a dopiero zarobi jak bonus za wypchanie ilosci dostanie od producenta. I lud np oiczekuje ze dostanie $2k off - bo ja nie place tego co dealer chce. IMVHO najpiwerw trzeba realistycznie ustalic co sie chce, i wypatrzyc ile lud placi, forum, internet, ogloszenia, etc Przychodzisz, rzucasz Amex na stol i mowisz, to i to chce, place tyle i tyle, jazdy zadnej nie chce, macie 20min na rozmowe, dawac kawe I to dziala, - wiedza ze jestes powaznym klientem, karta lezy na stole, negocjowanie sprzedazy maja z glowy, ergo albo przychodza z pierwsza oferta, ktora odrzucasz i ponawiasz swoja, albo nie. Jesli ich kontr oferta jest 'ostatetczna i jedyna' i 'te auta tylko pare w stanie' (PL), to poprostu usmiechasz sie, wychodzisz... i idziesz do nastepnego ... W koncu ktos cie z dup...cie pocaluje, bo $$$ lezy na stole. I ty jestes zadowolony i oni ... ale jak mowie oczekiwania musza byc REALISTYCZNE , Czyli nikt Octavia nie sprzeda za $10k, ale jak lezy na placu 3 miesiace, to ktos ci sprzedaz za $20k zamiast $24k, jak bonus nie wyrobiony, jak oplata do banku sie zbliza etc, etc - ale to zajmuje lata doswiadczenia, ze by to wycziac. Wiekszosc ludzi kupujac auto raz na jakis czas tego nie wie... Inny przyklad: U mie popularne sa Excel spreadsheets na forum - czyli np sledze od jakiegos czasu S3 - i wychodzi ze osiagalny discount na S3 teraz jest ok 14-18%, max dotychczas -21%. Kazdy kto idzie negocjuje, kupuje wpisuje, co i jak. DOszlo do tego, ze lud z forum ktory teraz kupuje, drukuje spreadsheet z excel, idzie do dealer-a rzuca ja na stol i mowi, ten ca msz na placu w niebieskim, tyle i tyle jestem zaplacic, 'take it or leave it' - ergo jako klient mamy de facto dostep do info jaki Audi ma, bo mozemy sobie porownac roznice miedzy dealer-ami, sprzedawcami, stanami etc - kopalnia wiedzy - i 'pobic dealera'
