Skocz do zawartości

WaWeR

użytkownik
  • Liczba zawartości

    16 510
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez WaWeR

  1. Jak wygląda wgranie oryginalnego oprogramowania? Serwis? Chcę go przywrócić do stanu fabrycznego. Koszt spory? Nigdy się nie bawiłem w takie coś i jestem zupełnie zielony.
    Serwis, pewnie tez jazdy cziptuner.

    Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

    • Lubię to 1
  2. Pacjent 1,6 HDI 75km w Berlingo 2012. Wtryski po regeneracji, sprawdzane i są ok. Na zimnym lekko kopci i na srebrnym zderzaku widać sadzę po tygodniu. Mechanik twierdzi że ktoś musiał mieszać coś w programie. FAP usunięty, na kompie go nie widać. Wgrywać oprogramowanie od nowa? Jakieś sugestie?
    Może mieć program i ma więcej polane.

    Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

  3. 1.4 120KM. Na początek wleci czip na 150KM (bez zmiany osprzętu), a później LPG. Odradzono mi reduktor Shark ze względu na jego budowę - zintegrowany filtr fazy ciekłej oraz elektrozawór - będzie się zaklejał. Ponoć najlepszy będzie Magic III Compact. Sterownik LPGtech polecono mi ze względu na zaawansowane algorytmy mnożnika. Sprawdzają się o wiele lepiej niż w STAG. Chciałem przełącznik Alex RGB więc żeby była pełna kompatybilność muszę wziąć sterownik nieco starszy czyli LPGtech 204 zamiast DUO. Muszę to przemyśleć. Mam pół roku aż mi się skończy ochrona GEThelp
    Ale wiesz ze ten shark ma wydajnosc do 150KM?
    Osobiście wolał bym coś z zapasem wydajnosci

    Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka


  4. Przymierzam się do sekwencyjnej instalacji IV gen. LPG. Zastanawiam się nad producentem. Jest w czym wybierać: Alex, BRC, KME, LPGtech, Stag. Z tego co widzę, najpopularniejszy jest Stag. Jest też LPGtech, który oferuje lepsze algorytmy adaptacji. Alex znany jest z produkcji świetnych wtryskiwaczy Barracuda. Być może skończy się na składaku, zarekomendowanym przez fachowca czyli:
     
    - sterownik LPGtech Duo
    - reduktor Alex Shark
    - wtryskiwacze Alex Barracuda
     
     
    Jak widać ani śladu Staga. Ktoś miał styczność z gratami które wymieniłem?
    A jaka pojemność silnika?
    No i moc.

    Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

  5. Między wole a legalnie jest ogromna różnica.
    Na skp to kosztuje 51 a jak wspomniales sam kabelek to 100.
    Tak ze ten. Ani to legalne, ani tansze.
    Gdzie wiec sens?
    Btw. Szybciej przyjmę jako kupujący na kwicie zmiana stanu licznika niz tłumaczenie ze licznik zmieniony ale " wie pan, przebieg wpisałem prawdziwy"

    Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

    • Lubię to 1
  6. W dniu 7.03.2022 o 22:52, kaczorek79 napisał:

    Normalnie. Przebieg nie może być mniejszy od tego z przeglądu w poprzednim roku. Licznik kupuje się z mniejszym przebiegiem i programuje na właściwy dodając mu km. W niektórych jest problem z cofnięciem, więc lepiej kupować z mniejszym.

    Ile kosztuje taka korekta licznika?

    Kto to LEGALNIE wykonuje?

     

     

    Pytam bo mnie po komisariacie ciągli za kupno "surówki" klucza na allegro.

  7. Jednak człowiek całe życie się uczy default_zlosnik.gif 
     
    W jako sposób wymienia się taką tulejkę?
    Kołnierz jest szerszy niż gniazdo, tuleja nie jest rozbierana na pół. 
     
    2055980657_pobrane(1).jpeg.7d44f00fa56313ab760f38e18ff15c52.jpeg
    A stalowa tulejka zwulkanizowana czy da sie wyjac?

    Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka


    • Skonfundowany 1
  8.  
    Jak masz z przodu zimówki, to absolutnie nie wiesz gdzie ten maks przyczepności jest. Może Ci się wydawać, że jedziesz ze sporym zapasem, a tutaj ooops.
    Wiesz co. Przez ponad 30 lat uslizg tylu mialem moze ze 3 razy. Raz na pewno bylo to latem, poslizg wodny.
    Bywaja lata ze nawet na zimowe opon nie zmieniam.
    Zgadnij ile razy z tych 3 skonczylem zwiedzajac okolicznosci przyrody.
    Raz. Maluchem, na letnich, bawiac sie w driftera na oblodzonych zakretach.
    Jadac z glowa a nie szukajac granic przyczepnosci sa znikome szanse na zaskoczenie.
    Ale jak Ci cos wyskoczy czy to z chodnika czy to z bocznej czy tez z lasu, tylem nie zahamujesz.

    Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

  9. Generalnie teorie znam. Natomiast.
    Do zakładania z tylu lepszych opon nikt mnie nie przekona.
    Może dlatego ze z założenia nigdy nie korzystam z maks przyczepności na łukach, ale zdarza sie potrzeba awaryjnego hamowania, i wtedy braki w oponie przedniej bywają krytyczne.
    Mowa tez o normalnych pojazdach z pędzonym przodem a nie 4x4 lub rwd.


    Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

    • Lubię to 2
  10. Cześć,
    straciliśmy jedną oponę. Do śmietnika będzie na pewno.
    I teraz, ponieważ opony są mniej więcej z 2016 roku mam dylemat.
    Dokupić jedną używaną, czy już się nie pitolić i brać 4 nowe.
     
    PS rocznie robimy tym autem koło 6 000 km 
    PS 2 jeśli ten wątek powinien być gdzieś indziej proszę o przeniesienie.
    Niestety nie dotyczy konkretnie typu opon stąd piszę tutaj.
     
    Dzięki za podpowiedzi.
    Jaki rozmiar?
    I ile lat jeszcze chcesz to auto trzymac?


    Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka


  11. Z renault to problem z elektryka i elektronika. Znajomi Clio 2 i Laguna 2... Auta dawały ciała podczas jazdy i umierały na ulicach.

    Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka


    Ma 3 z rzedu renaulty.
    2x scenic i teraz jako dtugie auto, twingo
    Powiem tak. Pieprzysz glupoty

    Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

    • Lubię to 1
    • Haha 1
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.