Tommi

> przy jakiej mocy najsłabszy element seryjnego silnika 1.2 sie wysra > (zegnie, peknie stopi) > zresztą, to nie ja zadalem to pytanie ja tam tylko slyszalem o > mocach 250KM na serii dole... jak narazie najsłabszym ogniwem okazuje sie skrzynia (dyfer) i sprzęgło potem przy stuku wywala półki między pieścieniami reszta jeszcze sie nie poddała 250KM na seria dole to fakt.

> ciągu np. granica ciągu leży w przeciągu

> granica wytrzymalosci co to znaczy wytrzymałości? kiedy korba sie zegnie? kiedy pęknie? kiedy tłok spłynie? kiedy półka pęknie? kiedy dziórexa wypali?kiedy tłok pęknie? kiedy wał wygnie? kiedy wał pęknie? pojęcie granica wytrzymałości układu korbowo-tłokowego jest mega niedokładne.

> Panowie takie pytanko gdzie konczy sie bezpieczna granica dla > seryjnego ukladu tlokowo korbowego (wal tloki korby) w silniku > 1,2 8v granica czego?

> no dobra, a full bost przy ilu bedzie ?? powinien wstać na 3tyś z na 3.5-4tyś będzie full boost.

> W silniczku 1150 od jakiego progu mniej wiecej zacznie pompowac przy > 1barze ?? tj. od kiedy masz 1bar full boost czy od kiedy wstaje?

> 1. Tomi6, za tutoriale masz wirtualny , aczkolwiek , najbardziej by > sie przydaly adresy konkretnych map w oryginalnym epromie, > powoli do tego dochodze, ale jest to bolesne. Sama lista map by > sie przydala - ile ich jest (wszystkich, lacznie z tymi do > skalowania wartosci z czujnikow) i jakiej sa wielkosci... a czemu chcesz wszystko na tacy podane? nie łaska samemu trochę pokombinować? znajdź chociasz jedną SAM i ją określ a nie jw.

> niezgodze sie w kwestji luzu bo kazda jedna nowa ma luz i jest on > wyczuwalny palcem .... tylko na ballberingach nie ma luzu a > reszta ma wynika to ze sposobu łożyskowania .... to teraz cfaniaku wyjaśnij przez internet naszym szanownym słuchaczo/czytaczom teoretykom jak duży ma być ten fabryczny luz ja nie potrafie więc napisałem że ma niemieć

> Widze ze coś zes usłyszał ale niewiesz w którym kosciele dzwoni > .....ojeny teraz jestes załosny > Specjalnie oczerniasz innych zeby sie coś dowiedzieć .........no i > ja..co fajna polityka gratuluje. > Na prasie robilem co innego widze ze niemasz pojecia albo ktoś ci > powtórzył co ma za długi jezyk ale nie do konca pamietał co > mówiłem > Dlatego niedaje fotek ,pozatym zaraz ktos mnie oczarni jak ty to > robisz dawno temu a ja amerykę odkrywam w konserwach tak tak kolejny temat pod tytułem wiem ale nie powiem wszyscy nie wiedza a ja wiem

> Nie jade Tobie tylko kolektorowi ... no to jeszcze raz napisze.. zobacz sobie jak wyglądają kolektory Kansai, Jackson, Full Race, Magnus czy inne, zobacz jakie są wyniki ich badań na flow. mojego nie dostaniesz BO NIE > Aha niema co sie sadzic za wsio wiedzącego ja tez sie ucze tej > materii ....złotego srodka niema odrazu no to nie wal głupa o stodole z dziurkami.... > i nadal uwazam ze mało wiem ! przez grzeczność nie zaprzeczę > ..... ja wykorzystam to co zrobiła jedna z firm . jak dotąd są trzy FIRMY które zrobiły kolektory do naszych silników i jak znam zycie to kolektora zadnej z nich nie kupisz... dlaczego? bo cena jest mega z czapki wysoka i jak być kupił to być chyba na głowe totalnie upadł. > reszte sprawdzą mi znajomi oni mają zajoba w tym temacie. tak samo jak sprawdzanie wytrzymałości korbowodów 8v vs 16v na prasie?

> Przeplyw mieszanki to 1 a zawirowania mieszaniny gazów w twej puszce > to drugie ... > to jakby w stodołe dmuchać i małe lufciki porobic ...tylko tyle > zdradze stary... niemasz co zdradzać... jesteś w tak głębokiej d***e ze swoją tezą jak mało kto w tych czasach. bądź tak uprzejmy i następnym razem jak będziesz chciał mi "pojechać" to przygotuj się bardziej biorąc taki kolektor na flow bencha i sprawdzając to czym chcesz błysnąć. i powtórze to jeszcze raz, nie teoretyzuj bo teoria i wyliczenia to jedno a praktyka to drugie. wyliczony i teoretycznie idealny kolektor zrobiony na testy przez pewną nie polską firmę okazał się być z 4-ch liter wzięty a to co zrobiła ta sama firma podpierając się wynikami badań nijak się miało do wyliczanek, a firma zacna. zobacz sobie jak wyglądają kolektory Kansai, Jackson, Full Race, Magnus czy inne, zobacz jakie są wyniki ich badań na flow.

> Tomek nie za duza pojemnocs ukladu wyszła u Pio? nie, jest odpowiednia. > aha i przeplywy z zawiorowaniami w srodku mocno poszarpane hmmmm? > Co o tym myslisz? stary.. jak piszesz o mocno poszarpanych przepływach to aż niewiem co mam odpisać.... poprostu zabiłeś mnie pytaniem.....

> srednica 35 runersa hmmm ja bym chcial zobaczyc do jakiej pojemnosci > to podałes ? 3.0 V6 > kurcze policzyc to do silnika to nie tak chopaj siupaj ....turbo i > n/a > 1 Turbo czy N/a > 2 Stopien sprezania motorka, > 3 stosunek srednicy tloka do skoku, > 4 obroty, > 5 dlugosc dolotu licz licz

> nie upraszczaj bo chłopak pomyśli że bi-turbo i twin-turbo to to samo > pzdr ale to jest to samo, bi i twin turbo to to samo tylko inna firma zrobila, to o czym myslisz to sekwencyjny uklad.

> pytanie do znawcow w celu rozszerzenia swojej niklej wiedzy o turbo > po pierwsze http://www.putfile.com/pic.php?img=7237049 > do czego jest ten dodatkowy kanal ze spalinami na kolektorze ?? to jest zewnętrzny zawór westgate, słuzey ro regulowania ciśnienia doładowania. > a po drugie http://www.putfile.com/pic.php?img=7237297 > w jakim celu stosuje sie 2 turbiny w silniku R4 > czy w celu zwiekszenia cisniena doladowania?? czy tez ma to cos > wspolnego z harakterystyka?? > moje domysly takie na chlopski rozum sa takie ze by ladowac wieksze > cisnienie jednoczesnie nie robiac jakies masakrycznej turbo > dziury duzo mijam sie z prawda mylisz dwie wazne rzeczy, jedna to Cisnienie druga to wydatej, wydatek 2-ch turbin jest większy przy takim samym ciśnieniu, nie trzeba ładować 2-ch barów żeby mieć powiedzmy 200KM. a żeby nie dawać wielkiej turbiny daje wie mniejsze dwie żeby nie było laga.

> Co zrobić zeby auto miało znowu tyle Db na tłumiki co przed montażem > turba ?? miałem 125Db a teraz to prawie jak seria buczy zdjąć turbine turbina jest jak tłumik.

Większość fotek zgromadzonych PRZED tym jak zabrałem się za uturbianie swojego autka, wszystkie ściągnięte z netu, albo otrzymane w meilach, jeśli komuś któreś przeszkadza albo ma jakieś "ALE" to niech pisze to usunę z galeryi. początkowo spawanie kolektora, można robić różne, kwadratowe i podłużne ograniczeniem jest miejsce i nakład pracy/kasy reszta to założenia jak ma kolektor działać linka do kolektorów w tej galerii są foty wszystkich CC/SC jakie udało mi się znaleść w sieci albo samemu sfocić sposoby, patenty itp. linka do CC SC Turbo a na koniec to przez co ja przechodziłem, trochę tego było, obecnie budowane jest już 5-ta ewolucja mojego silnika, na fotkach wydaje mi się że widać wszystko linka do uturbiania oglądajcie od dołu/końca bo chronologie diabli wzieli mam jeszcze więcej ale już sam ich nie ogarniam więc dodam jak znajde więcej czasu

> a co z samymi kanałami, jakiej długości powinny być i średnicy? siadaj...pala... nie przeczytales ksiazki tylko znowu jakies opracowania przeciez jest napisane w poscie: Quote: Długość i grubość runnerów to też zależy od charakterystyki. generalnie im grubsze tym większa moc maksymalna ale tym słabszy dół i response na otwarcie przepustnicy. z testów wynika że jedyna średnica słuszna to średnica kanałów w głowicy czyli ok 35mm po jednej stronie a po drugiej max 45mm ale tak jak pisze zalezy od charakterystyki jaką się chce uzyskać.

> szczerze ? w 16v ladniej wyglada taki kolektor niby 16v ma mniej > miejsca ale jakos u pio jest max malo u Pio miała być wersja V2 wywinięta do góry na gumowych kolankach ale sprzedał auto

> tam byla przekladka miedzy glowice a kolektor > glowica spi a kolektor mpi aaa faktycznie

> poco, ta przekladka z alu pomiedzy glowice a kolektor ssacy? to nie jest przekladka tylko dolna czesc kolektora.

> Pytanie przed kupnem: jak rozpoznać uszkodzoną turbosprężarkę i na co > zwrócić szczególną uwagę przy zakupie aby się nie władować? jeśli chcesz igłę to nie ma prawa mieć żadnych luzów (ofc. fabryka przewiduje dopuszczalny luz ale jest niemal nie wyczuwalny pod palcem), a wirniki mają być nie uszkodzone.

kilka fotek z budowy kolektora u Pio.

> chyba 4p wyjdzie drożej jak to jak tanio kupisz 4P to wychodzi drozej o jakieś 200-300pln

> prawie że to samo sam to spawałem i wiem że więcej zabawy jest przy 4P