Tommi

> Czyli zostawiasz seryjny regulator 3 barowy z 16v czy zmieniasz? mam 3bary bo przy takim ciśnieniu mam odpowiedni wydatek wtrysków > Da sie kupic taki ktory wyglada na seryjny a ma np 3,5 bara? tak, wiem że są takie > Bo ja widzialem dwa rodzaje, 3 i 2,5 bara są takie 2, 2.5, 3, 3.5 i są regulowane/nastawne w naszą listwę

> Wieksze cisnienie tak > lepsze rozpylanie mieszanki nie zawsze... wtryski mają swoją wydajność przy określonym ciśnieniu a jak jest większe może być źle > lepsza wydajnosc ... j.w. > Myle sie i tak i nie wszystko zależy po co to to ja teraz już nie zakładam bo nie ma takiej potrzeby

> Pany czy ktos mi powie w jakich autach wystepowal progresywny regulator cisnienia firmy weber > Chodzi mi o taki jak np ma u siebie Taquito a po co Ci to on nie jest wymagany

> panowie gdzie moge sie dowiedziec jakie turbina ma łozyska? ,slizgowe czy kulowe , szukalem na > stronie producenta ale niestety nic nie znalazłem na ten temat, a chodzi o Garrett GT15 mod1 ślizgowe.

> no no to widziałem ale pytam o samo zapodanie takiego urządzenia do naszych fiatów oczywiście że sie nada

> Pany a TO dało by rade do naszych turbawek? Transport i płatność Opcje dostawy Koszt wysyłki Paczka pocztowa ekonomiczna 1 800,00 zł Paczka pocztowa priorytetowa 1 800,00 zł Przesyłka kurierska 1 800,00 zł chciałes przechytrzyć?

Tommi - CC 1.2 8V T Nazwa użytkownika: Tommi Samochód: CC Jednostka: 1.2 8V seria dziewica Skrzynia: Palio/abarth Max HP: 109KM / 5919rpm Max moment: 154nm / 4800rpm Wykonane mody: kolektor by Tommi 4-1 turbo garrett gt15 orurowanie by Tommi IC z R5T wtryski Punto Turbo Regulator WM program by Tommi

czyli reasumując, wyspawałeś to to jednak z prostych odcinków a nie giętych jak kiedyś myślałeś, zaczep jest zwykły skręcony z rurkami uszy przy pasie przednim są powiązane ze wzmocnieniem puszczonym do "sanek" elektryka musi być coby maluch robił za "przyczepkę" a jak zrobiłeś łączenie holu z budą? uszy z klamrami zakręcanymi czy "rura" i na przestrzał śruba?

> 20 za mala > Ja sie pytam jak sie ta 17 bedzie sprawowac GT17 jest mniejsza niż GT20 więc?

> Wydaje ci sie bo rosniesz chyba do przodu > Poza tym nikt nie zauwazyl, ze to sfabrykowana fota a już myślałem że Ci sie nie podoba nowy przód i wstawiłeś stary

> Cos tam sie podzialo krzywo stoi

> Tak dla odswiezenia tematu wrzucam fote przendiego zawieszenia. O kolorze nie rozmawiamy. fajna robota

> A czym się to objawiło? > Tego się właśnie obawiam. A możesz mi powiedzieć na czym stał, bądź leżał, bądź cokolwiek co by mi > pomogło zorganizować mojemu odpowienie warunki przykręcania. albo na mocnym stojaku albo na samochodzie

> Pieprzenie o szopenie (za przeproszeniem) > Czy jak uturbiałem to miałem w założeniach konstrukcyjnych spalanie 19? > Pracuję nad tym... > A tu mnie straszą 2kpln to nie jest "parę zł"... > 10 l beny to i tak jest drożej niż 19 gazu a ile wyjdzie przy butowaniu? a zadałeś sobie odrobinę trudu żeby zadzwonić i zapytać ILE a nie słuchać tutaj tego straszenia?

> to po co budować turbo na gazowni skoro pali 19 litrów gazu, jak benzyny spali 8-10 przy normalnej > jeździe bo mu szkoda wydać pare $$ na strojenie ale nie szkoda wydawać 2x tyle na LPG

> A nie mieli jej przypadkiem przebudowywać? niewiem

> Dobra - zreflektowalem sie Macie fotki kawalka samochodu: > Dobra - na serio to wyglada troche inaczej: > I jak? Prawie jak supra Łysego

> No dobrze, ale jeśli dla świętego spokoju lekko odprężę to na czym stracę? na kieszeni i na mocy

> Zakładam, że mówisz serio więc napisz jak nie od dziś jesteś na AK a dalej nie wiesz co złośnik oznacza? żeby zabielić blok trzeba go zdemontować > Wiesz, ja też jeździłem najpierw z 0.3, potem z 0.4 a teraz z 0.5 tylko że zmieniałem ciśnienie co > kilka km więc tak na prawdę nie wiadomo czy wcześniej by nie wykitrało uszczelki gdybym > dłużej i ostrzej pojeździł. > Powiedz mi, czy z tym 0.9 bez odprężenia można pojeździć na co dzień z przebiegami kilkadziesiąt > tys rocznie? jeździłem bez problemu codziennie do pracy ~10 km przez jakieś pół roku, potem yebłem turbiną w krawężnik, przygniotłem WG i siem dołądowanie za duże zrobiło że był nie strojony pod takie doładowanie to i wydmuchało uszczelkę podstawa to dobre wystrojenie

> stare dobre powiedzenie mówi, ze to nie ciśnienie wywala uszczelke a dupne strojenie Święte słowa

> Żeby zabielić blok muszę go wymontować? nieeeeee możesz na aucie bez zdejmowania głowicy > Zabielenie samej głowicy nie wystarczy? może i wystarczy ale jak chcesz raz a dobrze to zabiel i blok > Ktoś już tak jeździł? Jak długo? tak, ja.. przy 1.2 bara wydmuchało dopiero

> Mówisz? > Wszyscy mi tu bębnią że max 0.5 no w porywach do 0.6 bo wyżej wydmuchuje UPG. > U mnie uszczelka i tak jest do wymiany bo strasznie puszcza płyn na zewnątrz silnika i chcę od razu > to zrobić jak należy. zabiel blok, zabiel głowice, zasadź dobrą uszczelkę i ładuj te 0.9bara

> W zasadzie wszystko zawarłem w temacie. > Mam sprężarkę, która może wypluć z siebie max 0.9 bar i tyle chciałbym mieć. > Jaki muszę zrobić stopień sprężania żeby to śmigało na co dzień bezproblemowo i żeby za bardzo nie > zmulić dół? > No i pytanie drugie - jak już ktoś poda właściwy CR - jak go fizycznie uzyskać? (2 stalówki + > przekładaka xxx mm?) zostaw serie

> dolot jest nie dłuższy niż był u Ciebie, ale napewno wine tu ponosi kolektor wydechowy bo jest zbyt > pojemny i rozprężają się spaliny i może troche intercooler jest za duży. Co do strojenia to > nie wiem wydaje mi się że jest ok. wstawać to mi wstaje od 2 tys ale co z tego jak to tak > powoli rośnie do tych 0.6 jakbym miał jakiegoś dużego ślimoka a nie małego. A ja bym chciał > żeby od razu był strzał i przy ponad 2 tys mieć ful bost. i zbierać żelazny deszcz jak przekroczysz 0.8bara lag jest zdrowy dla wału i napędu więc jak bym się tak nie napinał żeby miec full przy 2tyś, poza tym jak przy 2tyś będziesz miał full boost to skączy ci się na jakiś 4.5tyś a to już lipa.... doładowanie dobrze jest budować a nie mieć odrazu pierd*&^%$#@e 1. nie utrzymasz kiery w łapach 2. długo nie polatasz bo zawsze coś pier&^%$#e

> Odebralem samochod od blacharza - male spy foto dawaj foty bez tego kondona