Tommi

Sprawdź wartość graniczna dla TPS limit

> Najlepiej go sprzedaj w cudzysłowu (oczywiście), wiem bo takie rzeczy mogę załatwić > PS. tylko temat juz dawno załatwiony

> czy da rade na tym wystroic turbo ?? tak

> to nadal nie jest odpuszczanie. jak zwał tak zwał... > Chodzi po prostu o zredukowanie naprężeń cieplnych i kontrolę nad strukturą stopu. Stopy alu > powinno się chłodzić z piecem. No chyba że chcemy zastosować obróbkę typu starzenie (ale na > felgach to raczej bez sensu). Celem odpuszczania jest usunięcie naprężeń hartowniczych polega w uproszczeniu na nagrzaniu do odpowiedniej temperatury i ostudzeniu przez określony czas.... tak samo wygląda to podczas malowania proszkowego tylko w międzyczasie jeszcze się maluje/napyla...

> co masz na myśli pisząc odpuści? podczas malowania proszkowo felgi wkłada się do pieca w okolice ~200stopni, aluminium traci swoją wytrzymałość jak wyjmiesz felgę z pieca za szybko i bez stopniowego wygaszania pieca to masz rezultat taki jak na fotkach.... temat już kiedyś poruszany...

czy naprawdę myślicie że w tak doinwestowanym aucie ktoś zapodał chińskie badziewne felgi? kiedyś poruszany był ten problem i wspólnym mianownikiem wszystkich takich uszkodzonych felg było malowanie proszkowe.... ponoć jak się w piecu felaszek nie odpuści odpowiednio to potem takie kwiatki mogą występować....

a czytając twoje opinie jakiś czas temu sam kupiłem również Sante z 02 rocznika... i mam podobne zdanie na temat tego samochodu. całkiem sprawne auto i w teren i po czarnym...

> Panowie, bo zabieram sie za wymiane koła zamachowego na lżejsze w seju 1,1, i tu kieruje pytanie do > tych którzy juz z tym mieli styczność, jaki jest moment dokręcania tych 6ciu śrub ??? > słyszałem tez że trzeba je osadzic na kleju do gwintu, jaki polecacie ??? aż Ci się ciemno przed oczami zrobi

> Teoretycznie można by się z Tobą zgodzić, bo z wykresu jako takiego widać, że mogłaby być większa. > Tylko po co? Zobacz na wykres kolegi fiksiu wyżej. Tam silnik trzeba kręcić do ponad 5k rpm, > żeby dojść do maksymalnego momentu, moc maksymalna jest zaraz obok, a potem się kończą obroty, > jaki sens? Do tego max moment nie jest nawet tak duży jak u Suchego prawie przez 2k rpm w > środku zakresu. Zależy też oczywiście do czego kto samochód używa, ale to już inna sprawa... pełen moment na 3700... a potem leci na łep... nie jest to zdrowe ani dla wału, ani dla całego układu napędowego... powiem więcej, przy tak małej turbinie jest większe prawdopodobieństwo przeciążenia termicznego silnika bo głowica ma duży przepływ a jest blokowana przez małą stronę wydechową. przyśpiesza się momentem a jedzie się mocą

> CC 1,2 16v Turbo > turbina T15 > cisnienie 1bar > IC omega > Soft: Huba301 > budowa projektu: driver0027 > u mnie zostal narodzony.. > http://zapodaj.net/606849397dbac.jpg.html IMO to turbina stanowczo za mała...

> To coś za często z turbafki nie korzystasz przy normalnej jeździe i męskiej turbinie można wcale nie wychodzić ponad 0 u mnie przy stosunkowo małej turbinie przy 3tyś obrotów i jednostajnej jeździe mogę jechać nawet w podciśnieniu...

> a jaki jest gwint na filtrze oleju? > No i przydałby się nr najkrotszego dostępnego filtra oleju pod 1.2 16V Bierz jak największy filtr... Jak brak ci miejsca to przenies filtr

> W cc? Moja jest mniejsza niż A4. Pozatym, tak duża prędkość lepiej chłodzi nie juz nie mam CC jak jadę wolno w korku to też nie przekracza 100stopni

> O mój układ chłodzenia się nie martw Ręczny włącznik wiatraka jest i termostat z lekko obniżoną > temperaturą otwarcia też, aczkolwiek nie jest to 80 stopni. Tak czy owak, podjazd pod górkę > wymagający doładowania 0.3-0.5b przez 2-3 minuty przy temp zew. 30 i T gotującej i wodę i olej > daje taki efekt. Raz zagrzany olej w takich warunkach jest bardzo trudno schłodzić. Przy > długim zjeździe, który prędzej czy później następuje wszystko się normuje, tylko trzeba do > niego dojechać. Mimo moich sporych obaw i silnik i UPG nadal żyją. u mnie ostatnio przy doładowaniu 1.4 bara prędkość przelotowa 150-180 przez jakieś 15-20km i olej cały czas utrzymywał 100stopni... chłodnica wielkości kartki A4

> Zwracam honor, sprawdziłem jeszcze raz program, szerokie otwarcie przepustnicy faktycznie obchodzi > totalnie korektę lambda, więc jej odłączanie nie powinno mieć żadnego wpływu na tyrkolenie. W > teori Kiedyś prawie żeśmy się pobili przez to......

> Temat prawie umarł, ale ja i tak cały czas w wolnym czasie kombinuję Mam jedną nową teorię nt. > temat, ale to później. Tymczasem dokopałem się zupełnie przypadkiem do wykresu, który pięknie > obrazuje efekt tyrkolenia, silnik 1.4V: Slabo kreski widac... Moc, moment, afr I co tam jeszcze jest?

> Uważałem Cię zawsze za bardziej sceptycznego podchodzę do tematu tak: mam innovate od x lat, wtedy jak dolar był bardzo tani to kupiłem strojone na nim było x samochodów sondę wymieniłem raz bo pewien druciarz mi starą w kałużę władował jak była rozgrzana i już nie chciała dobrze pokazywać teraz do siebie wsadziłem nówkę na stałe i.... działa kalibrację robiłem raz na jakiś czas, tak jak to w instrukcji napisali i luzzz a co do sceptycyzmu.... raczej jestem optymistą

> Samochodu czy ECU? samochodu odpowiednia kombinacja gazu/hebelka i innych "wejść" i możesz jechać... jak nie trafisz to kręci np. do 2tyś obr.

> Hmm... tak w skrócie? > Generalnie obsługa wszystkich podstawowych czujników, do tego konfigurowalny shift light, kontrola > podtlenku, check engine, ALS, procedura startowa, 2xEGT, 2xknock, pełna sekwencja do 6 garów, > map sensor 4 barowy na pokładzie, pełna kontrola doładowania po prędkości, egt, afr i jeszcze > w cholerę innych, wyjście na obrotomierz, warning egt (nie musisz mieć wskaźnika), jest w > pełni konfigurowalny odnośnie sygnałow obrotów z poziomu menu i dużo, dużo więcej... > A to w zasadzie jest 1 wersja softu. Dzięki temu, że jest z polski nie ma problemów z dodawaniem > kolejnych rzeczy - Jadzwin zazwyczaj w ciągu 1-2 dni jest w stanie dodać kolejne opcje, jeśli > czegoś potrzebujesz I anty kradzież zaimplementowana w jeden dzień ktorej nie ma vems

> No i jest jasno napisane, ze ta cala kalibracja to zbedny gadzet. Rcal to wartosc rezystora kalibracyjnego, o ile może być bez zmian to imo jednak warto kalibrować dla większej dokładności... tak wiem ze w produkcyjnych autach tego się nie robi ale innovate to jednak jedna z nielicznych z firm która robi kontrolery i jakieś tam pojecie ma

> Skąd masz taką informację? Nie mówię, że nie ma, bo jeszcze nie przegryzłem się przez cały soft Quote: Mozna sobie wybrac paliwo (sa tez rozne mieszanki z metanolem) zeby miec poprawny AFR Usatwienia PID dla czujnika sa zdefiniowane fabrycznie i raczej nie nalezy w nich grzebac. Rcal to wartosc rezystora kalibracyjnego, albo mozna tutaj wpisac wartosc robiac free air calibration. Jakkolwiek Rcal z sondy ma wiekszy sens bo sonda kalibrowana jest w mieszance bogatej i dla niej jest precyzyjniejsza.

> To, że w innovate trzeba sondę kalibrować to wiem, tylko stanie z nią i machanie jest co najmniej > żenujące . Recz w tym, że ani Zeitronix, ani VEMs tego nie potrzebuje. Nie wiem jak ta > kalibracja działa, ale swego czasu mnie to tak dręczyło, że napisałem maila do supportu > Zeitronixa w tej sprawie, z zapytaniem dlaczego ich modułu nie trzeba kalibrować, i dostałem > taką odpowiedź (bardzo dyplomatyczną ): > The simple answer is due to the design of the Zt-2 and sensor it is not > required. Another brand of wideband popularized this as a necessity so the > easiest explanation is that it is taken care of. > Czyli jak na mój gust chodzi o marketing i pieniądze i nic więcej Ciekawostą jest to, że EMU (nasz rodzimy SA) też ma Free Air Callibration.....

coś mnie się zdaje że w instrukcji Innovate było cos pisane że przy paliwach innych niż bena --> mocować inaczej.....

> Przecie takie rzeczy to sie teraz robi na przekazniku i czujniku swiatla stop na pedale sprzegla Czujnik pod pedalem ma te wadę ze działa tylko przy wcisnietym sprzęgle więc tylko do startów, lunch control na pierwszym biegu.... Można a co. Jak Bijesz biegi bez sprzęgła ? przy ASL to samo. Wolał bym jednak guziora na kierownicy albo galce zmiany biegow.

> Na pewno Tommi by mógł, ale mu się nie będzie chciało Postawiłem sobie za punkt honoru robić tylko to na co mam ochotę... Na ten przykład Zuraw dostał propozycje jak jeszcze składał malca, ze jak uturbi to strojenie ma u mnie w gratisie. Ot Poprostu szanuje to co robi a on szanuje to co ja do tej pory zrobiłem. Trzymam się tego od momentu opuszczenie MM i dobrze mi z tym