exen

Panowie... Jak mam wykminić bez ściągania koła, który z systemów [bosch/Lucas] mam zamontowany fabrycznie przez GM? Astra H 2007 z19dt [piasta-5-śrub] Kombii ew dam VIN na priv. Dziękuję! Edit: po VINie doszedłem do EPC ale nie mogę dojrzeć czy to BOSCH czy LUCAS a sprzedawcy wszystkie te numery części mają w jednej aukcji jak i drugiej....

Miałem podobnie. U mnie padł czujnik w prawym przednim kole. Niestety cała piasta do wymiany. Edit: Faktycznie są w sprzedaży już czujniki do piast. Naprawdę jestem zaskoczony. Moja awaria miała miejsce 4 lata temu - nie było takiej opcji Małe rączki jednak wszystko potrafią

> Możesz wymienić, bo to gumowa podkładka, sztuka kosztuje około 19zł. Ewentualnie możesz kupić, a > jak po demontażu okaże się, że są w dobrym stanie to oddasz. Właśnie zastanawiałem się, czy te gumy są narażone na uszkodzenie. Faktycznie zrobię tak jak mówisz.

Witajcie, Muszę wymienić tuleje tylnej belki. http://ecat.autodevel.com/opel/catalog/part/1/9/514/4428/1189,1187/ Numer 3 na schemacie części. Pytanie brzmi, czy tam razem z tuleją nie trzeba wymienić tej gumy 7 lub coś jeszcze? Nie chcę na siłę tego robić ale może trzeba?

> No dobra, ale u mnie nigdy nie pojawia się PWM więc nie do końca ta teoria jest w 100% PEWNA > Dla jasności sytuacji mam GID > I jeszcze jedno, skoro zakładka ma związek - według nazwy- z podświetleniem to w takim razie po co > tam wsadzono ładowanie ? ok. Już na 99% jestem pewien, że MODE to jednak info o ładowaniu akumulatora lub nie. Dziś przyjechałem do pracy - autostradą 20km i obserwowałem MODE Cały czas było PWM aż do znudzenia. Przed samym zjazdem przełączyło się na NONE. Czyli domyślam się, że akumulator się doładował i proces ładowania się zakończył. Nie sprawdziłem miernikiem ale sprawdzę poziom naładowania aku i dam znać.

> Podejrzewam co nam sugerujesz ale co ma do tego tryb czyli Mode z wartościami U,PWM lub NONE? > Bo narazie nie widzę związku Kolega ma na myśli podświetlanie zegarów i jego regulację. W zegarach i konsoli są diody zamiast żarówek. Tak więc, jeżeli właśnie o to chodzi w tej części naszej zakładki, to regulacja jasności tego podświetlenia właśnie jest realizowana metodą PWM właśnie. Pytanie ostatnie, czy są wersje bez regulacji tego podświetlenia? Jeżeli tak, to już raczej wszystko będzie jasne.

> PWM już nie potrafię PWM - jest to proces ładowania sterowany przez mikroprocesor, który to ma za zadanie wydajniej i szybciej naładować baterię jaki i przedłużyć w ten sposób jej żywotność. Być może tak jest tylko w dieslach, gdzie akumulatory są pojemnościowo większe i potrzebują wydajniejszego ładowania?

> Czyli jak? U mnie jest cały czas none, więc by chodził cały czas w trybie podtrzymującym u mnie dziś tak: cały dzień bez zmian PWM - ale muszę przyznać, że mało jeździłem.

> Dzisiaj u mnie none... Mnie też się wydaje, że ładnie Ci doładowało akumulator i tryb ładowania został przełączony na podtrzymujący. Możesz to ładnie sprawdzić miernikiem. W chwili jak masz NONE wyłączyć sillnik i wszystkie odbiorniki i sprawdzic napięcie na klemach akumulatora. Powinno być powyżej 13.5V Zapewne jak będzie poniżej 13V, to pojawi się PWM. Sprawdzisz? Ja postaram się sprawdzić ze swojej strony - jednak u mnie jak na tą chwilę mam PWM cały czas. Zdaję sobie też sprawę, że mam niedoładowane aku do pełna. Więc u mnie nie będzie tak łatwo do chwili aż nie trafi się dłuższa trasa.

> dzisiaj sprawdzałem i umnie piszę coś PWT... jakoś tak, niestety zapomnialem zrobic foto PWM - sprawdzałem dziś u mnie na CID. Światła akurat były włączone bo już zapadł zmrok. Jednak sam skrót PWM kojarzy mnie się z specjalnym trybem ładowania akumulatora przez sterownik. Ale od czego zależy, że jedni mają PWM a inni U to nie wiem. Może chodzi o regulator ładowania na altku lub jakieś inne wyposażenie dodatkowe w co szczerze powiem wątpię. Natomiast NONE może pojawiać się również w chwili kiedy elektronika stwierdzi, że akumulator jest naładowany i przerywa proces ładowania.

> Pin 1 idzie do krańcówki w zamku (wraca lewym dolnym, dużym pinem). > Pin 2 do silnika centralnego zamka. Jest tam plus, albo masa, zależnie od tego w którą stronę > pracuje. Wraca "lewym sąsiadem" dwójki. Dziękuję. Sprawdzę w sobotę, bo po wczorajszej akcji wylądowałem w łóżku z temperaturą. Wracając do tematu. Waśnie gdzieś mi brakowało tej masy. Na początku założyłem błędnie, że masa 'pobierana' jest z karoserii. Jak podam na krótko masę do pin1, to światło w kabinie się zapala. Rozebrałem cały zamek i tam działa wszystko dobrze. Brakuje właśnie masy dochodzącej. Jakiś czas wstecz jak naprawiałem wiązkę w słupku musiałem coś spartolić. Sprawdzę to ponownie. Jeszcze raz dziękuję!

Nie mogę nigdzie znaleźć, więc proszę o podpowiedź, za co odpowiadają zaznaczone piny. Szczególnie o pin nr 1 nr 2 zaznaczony na zdjęciu z załącznika. Jestem prawie pewien, że nr 1 to masa do lampki drzwi. Natomiast nr 2. to chyba zwykła masa? Jeżeli tak, to po co ona tam jest do CZ, czy do lampki przez switch w zamku wraca?

> Do sprawdzenia są jakieś tam przewody, dokładnie nie wiem jakie, mój szwagier miał to samo, po > wymianie dwumasy na drugi dzień pedał sprzęgła wpadł mu w podłogę, podobno jakiś przewód przy > sprzęgle spadł i to było powodem, ale który to nie wiem. Spadł mechanikowi na głowę ciężki przedmiot raczej... Nie odpowietrzyli, tylko złożyli. Po złożeniu działało, wiec tą czynność pewnie pomnieli...

Dziękuję! A tak na przyszłość, to można tak ładnie jak Ty online gdzieś poszukać? Czy tylko EPC?

witam, Panowie, Astra H Kombi 2007 z19dt. [mogę dać VIN na priv jak trzeba]. Potrzebny numer części dla ogranicznika drzwi lewy tył. To jest ten element, który przytrzymuje drzwi aby się nie otwierały za szeroko. Padło mi to dziś z niewiadomych przyczyn i mam problem z zamykaniem/otwieraniem drzwi. Będę wdzięczny

> tylko wiesz, że za dłuższy postój tak pozostawionego auta możesz dostać mandacik od tak, wiem - jest przepis...

> Rozumiem, że działa? Super Tak, dzięki za naprowadzenie w schemacie Sterowniczek z ładnym pilocikiem dotarł i to był kolejny impuls aby sfinalizować projekt. Wszystko działa jak należy. Z pewnością wielu z Was czytających ten temat zastanawiało się po co taka zorganizowana akcja? Ano. Dużo jeżdżę po mieście swoim dieslem a mówią, że on miasta nie lubi. Najczęściej poruszam się objazdowo z punktu A->B->C->...->A. W niektórych przypadkach na taki chwilowy postój a szczególnie, kiedy silnik zrobił dopiero kilkaset metrów i nie zdążył złapać temperatury, szkoda mi go wyłączać, gdyż muszę wysiąść na dosłownie chwilę. Nie chcę mienia swego zostawiać na pastwę losu, więc klikam cyk i idę... Ponadto co zyskałem dodatkowo: - turbina - wiadomo, po dynamicznej jeździe należy ją stosownie schłodzić. Po cóż marnować czas na czekanie z zegarkiem w ręku i zastanawianie się, czy już? Tym bardziej, że muszę opuścić pojazd tylko na kilka minut [2-3, może 5]. Mam już to z głowy. - dpf - cóż, jaki to wynalazek, to wszyscy wiedzą. Jak już się zacznie wypalać, to akurat ja chcę wysiadać, czyli j/w. - mam to z głowy. - zima = rano zimno - a trzeba czasem z dzieciakiem małym gdzieś jechać albo żona nie dogrzana . Wyjdę chwilę wcześniej na parking przed blok [niestety] odpalam, zamykam i wracam do domu po resztę familii, wózki i inne graty a auto się rozgrzewa i mam to z głowy Mam tylko nadzieję, że kiedyś nie zapomnę, że zostawiłem załączone

> wygląda że ten przewód brązowo-biały o przekroju 0.5mm idzie bezpośrednio z wyłącznika pin 5 do > zegarów P3. Łączy on poprzez jakąś wartość rezystancji do masy pin 38 w zegarach. (wnioskuję > że "instrument" na schematach oznacza zegary ). Pytanie jaka jest wartość rezystancji w > przełączniku? Rezystor 200k. Ja chciałem jednak aby dioda w włączniku również sygnalizowała mi, czy aktualnie mam zamknięte, czy otwarte zamki. Tak więc wlut zrobiłem zaraz za padami włącznika. Konsolę środkową rozbiera się naprawdę szybko - dwie śruby i reszta to zatrzaski.

> A nie prościej mechanicznie zamknąć wszystkie drzwi ? Dobra... Sterownik już zamówiony. Będzie pilocik dodatkowy. Cyk otwarte i cyk zamknięte wszystkie drzwi. Ściągnięcie osłony konsoli środkowej jest naprawdę proste i chwała im za to!

> Od strony wewnętrznej na drzwiach, na wysokości zamka masz taki otworek prostokątny wyłozony gumką. > Wkładasz tam klucz do oporu aż poczujesz, że coś przeskoczyło. > Jak przeskoczy to zamykasz drzwi i są już nie do otworzenia od zewnatrz (tylne możnaotworzyć tylko > od wewnątrz a przednie kluczykiem poprzez zamek) > Jedynie nie wiem, jak to działa (czy działa) przy odpalonym silniku bo nie próbowałem nigdy w > takiej sytuacji A z tylnymi nie jest czasem na odwrót? Natomiast przednie - nie wiem, pierwsze słyszę....

> tak proszę Pana jak to uczynić?

> A nie prościej mechanicznie zamknąć wszystkie drzwi ? Masz na myśli wciśnięcie cypelków w drzwiach?

witaj, Dziękuję za odpowiedź. Czyli bez rozebrania konsoli i tak się nie obejdzie. Tak więc chyba od tego zacznę i przemierzę to. +12 do sterownika wezmę z radia, masę również. Dam radę

> ja bym po prostu znalazł sterownik na pilota, który na chwilę załącza przekaźnik i styki tego > przekaźnika wpiąć tak jak piszesz pod przełącznik na konsoli > EDIT na schemacie S270.2 to przełącznik na konsoli - jak widać to styk zwierny więc podpiąć > równolegle bezpotencjałowy styk zwierny przekaźnika i gotowe Dziękuję Ci za zainteresowanie tematem. Tak, chyba pójdę w tą stronę. Dopytam nieśmiale tylko, czy potrafisz odczytać z schematów dokąd biegną te przewody z tego włącznika? Chciałbym wpięcie zrobić gdzieś przy wyjściu z modułu lub przy jakimś złączu o ile jest to możliwe.

ha! W pewnych przypadkach muszę zostawić załączony samochód na chwilę. Niestety, nie znalazłem sposobu na to aby zamknąć auto z pracującym silnikiem i podejmuję pewne ryzyko W astrze G radziłem sobie drugim kluczykiem. Niestety w H już ta sztuczka nie działa. Kiedy otworzę drzwi kierowcy aby wysiąść, to odryglowują się wszystkie zamki a dodatkowym kluczykiem mogę zamknąć jedynie drzwi kierowcy - więc lipa Wydumałem już, że podepnę dodatkowy sterownik CZ z aledrogo za ~50zł i będę miał ekstra pilot do zamykania / otwierania. W sumie fajnie ale zapewne będę musiał pół auta rozebrać aby to podłączyć lub w ogóle się nie da bo przecież jest CAN. Pytanie - znacie jakąś sztuczkę aby za pomocą dwóch oryginalnych kluczy ogarnąć ten temat? Jeżeli nie, to czy będzie problem z wpięciem sterownikiem? Wstępnie wydumałem, że wpiąłbym się w guzik z konsoli do ryglowania drzwi. Dzięki za wszystkie sugestie.