ppmarian

Mam stareńka Klippo z silnikiem hondy i napędem na przednią oś i na grubym aluminiowym korpusie Teraz taki sprzęt robi chyba tylko Husqvarna za worek złota ale imo warto To jest inny wymiar koszenia z napędem na przód ! Wysłane za pomocą Tapatalk

gdzie napisałem ze najlepsze i o jakich testach piszesz? Tych po kwietniu/maju ? 250km tak jak robisz kolejny strzał już nie ze 100% tylko 80%

Robię powtarzalne +450km dookoła komina i uczciwe 300km na S czy A przy v 120km/h Przed update ciężko było wykręcić odpowiednio 400 i 250 I trzeba się nauczyć tylko że zero % baterii w toyocie to jeszcze bezpieczne 30km (zasięgi ww nie są z wykorzystaniem tego “bufora”) BTW na moje potrzeby weekendowo - urlopowe to jeszcze EV nie ma chyba na rynku A dlaczego wybrali toyoty? Pewnie musiala nieźle gacie sciągnąć + dobra oferta przez swój bank i rata wyszła kosmicznie niska Wysłane za pomocą Tapatalk

Wygrał pan talon na balon Auto nie jest złe. Na początku swojej kariery było tragicznie słabe Po ostatnim kwietniowo/majowym updacie powiem że średnie jeśli o efektywność i średnio słabe jeśli chodzi o prędkość ładowania ale napewno bije na głowę konkurencję cenową wyciszeniem, jakością wykonania, przestrzenią w środku i konserwatywną (w pozytywnym znaczeniu) obsługa. Można też mieć zastrzeżenia że jak na EV jest wolne ale po przesiadce z 250KM tbenzyny nie czuć tego a wręcz przeciwnie jest szybkie …do 160km/h I jeszcze raz napiszę EV6 jest lepsze a zarazem jest najlepszym EV na rynku Głównie poprzez architekturę 800V i równie dobre (subiektywnie dla mnie odrobinę gorsze) jeśli chodzi o prowadzenie, jakość wykończenia czy wyciszenie ale dwa oczka wyżej od najbrzydszej mydelniczki czyli Y Nowa Y może namieszać i może to być moje kolejne EV (Toyota jest na 2 lata) nie mówię nie. Obecna wygląda bardzo źle i ma ceratę oraz jet głośna jak to poprawia to… kto wie Zobaczy też co będzie z Toyota zimą bo na teraz po 3 miesiącu jazdy jestem zadowolony a podchodziłem do niej jak do jeża ( mocno uprzedzony tym co zobaczyłem na YT - jeszcze ze starym i przed odstanymi softem) 80% przebiegu robię w ramach ładowania w firmie pozostałe 10% w domu i reszta na szybkich ale max 1 ładowanie na CCS w trasie - zwyczajnie szkoda mi czasu i dalej wolę jechać dieslem (najczęściej z rowerami czy zimą z boxem będzie) Nie dieselu nie zarasta pajęczyna jak co poniektórzy wróżyli Wysłane za pomocą Tapatalk

Pudło Podpowiedź na focie Wysłane za pomocą Tapatalk

Pudło Wysłane za pomocą Tapatalk

dopisuje minusy i plusy - teraz już każdy zgadnie - pojemność baterii (nie spotkałem jeszcze użytkownika EV który by na to nie narzekał ale tu naprawdę dodatkowe 20kWh było w sam raz) - architektura 800V (to jest przyszłość. Żadne tam aktywne grzanie czy chłodzeni to jest tylko plaster na strupa) - piano black (co za osioł to wymyślił ani to ładne ani praktyczne - na szczęście folie z alli rozwiązują temat i można mieć matowy piano black) - twarde górne wykończenie boczków drzwi (tuż przy szybie - często jeże z opartym tam łosięciem i nie jest to super komfortowe) - nawigacja (mapy google) proponuje stacje ładowania dopiero jak poziom na baterii spadnie poniżej 10%(wypadałoby wcześniej lub nawet na początku trasy wiedzieć gdzie zaleca ładowanie) - słaba jakość obrazu z kamer 360 - brak bagażnika przedniego (jednak na brudne kable nie ma lepszego miejsca niż frunk) - sterowanie głośnością radia na konsoli poprzez przyciski +/- (co za kretyn daje pokrętło do zmiany kierunku przed tył a przyciski do głośności - powinno być odwrotnie) + bardzo dobre wygłuszenie (naprawdę ciężko mi przypomnieć sobie auto w którym było tak cicho, absolutnie nic nie skrzypi, stuka, wszystko super sztywne i dobrze spasowane) + dużo miejsca (przy moich 190cm siadam za sobą i mam jeszcze "dwie pięści" przed kolanami, mam miejsce na stopy pod fotelem + możliwość pochylenia tylnej kanapy (kosztem bagażnika oczywiście)) + zawieszenie i układ kierowniczy (sprężysty, dobrze wybiera nierówności, nie kładzie się na zakrętach, cichy, kierownica daje znać co się dzieje z kołami) + genialny układ zarzadzania temperaturą wewnątrz od klimatyzacji (nic nadmiernie nie dmucha/szumi, wykrywa brak pasażerów jak nie są obecni i "obcina Klimę" dla nich poprzez sterowanie wydajnością wentylacji foteli po automatyczne włącznie/wyłączanie podgrzewania poszczególnych elementów (fotele, kierownica,...) tak że sam bym tym lepiej nie zarządzał. + świetny ACC (równie dobry jak w volvo a tam naprawę świetnie to działa, żadnych duchów, nagłych hamowań, dystans od poprzedzającego auta można naprawdę zmniejszyć tak że sam bym się bał tak blisko jechać na zderzaku na drogach A czy S, asystent pasa prowadzi jak po sznurku i gdyby nie kamera wew. to można byłoby naprawdę "czytać gazetę" podczas jazdy + bezprzewodowy carplay i androidauto dział świetnie + auto wycieraczki, auto świtała, czujniki parkowania, autohamowanie przed przeszkodą - wszystko działa jak powinno. + możliwość wyłączenia i ściszenia wszystkich "przypominaczy" i dzwoneczków (poza niezapiętymi pasami)" + fizyczne przełączniki od większości funkcji + prześwit ponad 20cm + możliwość zamówienia fabrycznej płyty alu "pod silnik i dyfer"

Za cienki w uszach jestem żeby w tym korpo decydować o zakupie ponad 100 aut i też nie znam ile finalnie inni konkurencji zaproponowali €€€ za swoje auta. Wysłane za pomocą Tapatalk

Nie jest idealny byłby jakby nie było minusów od których zacząłem. Nie wydałbym swojej ani jednej złotówki na niego. Za tą same kasę kupiłbym EV6 które nie ma zadnego z ww minusów i tylko może dwa/trzy plusy mniej Wysłane za pomocą Tapatalk

Tak należy to rozumieć przez brak architektury 800v Wysłane za pomocą Tapatalk

pompujemy balonik dalej -teraz pewnie już na 100% zgadniecie model teraz najważniejsze + i - użytkowanego EV (nie dopisałem celowo pewnych oczywistych minusów i plusów bo wtedy bardzo łatwo byłoby zgadnąć ) - pojemność baterii (nie spotkałem jeszcze użytkownika EV który by na to nie narzekał ale tu naprawdę dodatkowe 20kWh było w sam raz) - architektura 800V (to jest przyszłość. Żadne tam aktywne grzanie czy chłodzeni to jest tylko plaster na strupa) - piano black (co za osioł to wymyślił ani to ładne ani praktyczne - na szczęście folie z alli rozwiązują temat i można mieć matowy piano black) - twarde górne wykończenie boczków drzwi (tuż przy szybie - często jeże z opartym tam łosięciem i nie jest to super komfortowe) - nawigacja (mapy google) proponuje stacje ładowania dopiero jak poziom na baterii spadnie poniżej 10%(wypadałoby wcześniej lub nawet na początku trasy wiedzieć gdzie zaleca ładowanie) - słaba jakość obrazu z kamer 360 - tu jest jeszcze jeden duży minus - tu jest jeszcze jeden duży minus + bardzo dobre wygłuszenie (naprawdę ciężko mi przypomnieć sobie auto w którym było tak cicho, absolutnie nic nie skrzypi, stuka, wszystko super sztywne i dobrze spasowane) + dużo miejsca (przy moich 190cm siadam za sobą i mam jeszcze "dwie pięści" przed kolanami, mam miejsce na stopy pod fotelem + możliwość pochylenia tylnej kanapy (kosztem bagażnika oczywiście)) + zawieszenie i układ kierowniczy (sprężysty, dobrze wybiera nierówności, nie kładzie się na zakrętach, cichy, kierownica daje znać co się dzieje z kołami) + genialny układ zarzadzania temperaturą wewnątrz od klimatyzacji (nic nadmiernie nie dmucha/szumi, wykrywa brak pasażerów jak nie są obecni i "obcina Klimę" dla nich poprzez sterowanie wydajnością wentylacji foteli po automatyczne włącznie/wyłączanie podgrzewania poszczególnych elementów (fotele, kierownica,...) tak że sam bym tym lepiej nie zarządzał. + świetny ACC (równie dobry jak w volvo a tam naprawę świetnie to działa, żadnych duchów, nagłych hamowań, dystans od poprzedzającego auta można naprawdę zmniejszyć tak że sam bym się bał tak blisko jechać na zderzaku na drogach A czy S, asystent pasa prowadzi jak po sznurku i gdyby nie kamera wew. to można byłoby naprawdę "czytać gazetę" podczas jazdy + bezprzewodowy carplay i androidauto dział świetnie + auto wycieraczki, auto świtała, czujniki parkowania, autohamowanie przed przeszkodą - wszystko działa jak powinno. + możliwość wyłączenia i ściszenia wszystkich "przypominaczy" i dzwoneczków (poza niezapiętymi pasami)" + fizyczne przełączniki od większości funkcji + tu jest jeszcze jeden duży plus + tu jest jeszcze jeden duży plus

Wysłane za pomocą Tapatalk

Widać ja nie każdy albo się nie szanuje że pozwoliłem się posadzić do tego wozu Mała podpowiedź nie jest to niestety EV6 które mimo pewnych nie doskonałości dla mojego stylu użytkowania IMO jest obecnie najlepszym EV w klasie Podczas doktoryzowania się mialem okazje jeździć praktycznie każdym z ww. aut (w tym nową TM3 i „stara”Y) poza MB i Audi TMY kompletnie nie żałuje z uwagi na tragiczny ACC, brak wentylacji foteli brak czujników i wycieraczki. A nowej TM3 nawet dotknąć nie chce - plaskacz IX1 mi też bardzo pasował, ale był poza listą Wysłane za pomocą Tapatalk

Tak Wysłane za pomocą Tapatalk

Wcześniej były auta które powiedzmy w 90% spełniały oczekiwania i potrzeby prywatne ew ekwiwalent był taki że prywatnie wybrałbym coś co spełnialoby 100% prywatnych potrzeb Wysłane za pomocą Tapatalk

Hi hi hi [emoji2960] Wysłane za pomocą Tapatalk

Jeszcze raz nie miałem ŻADNEGO wpływu na wybór mogle ew wybrać ekwiwalent ale jak pisałem kompletnie „nie atrakcyjny” Wysłane za pomocą Tapatalk

Postawili do każde auta stację AC 11kW pod biurem + karta greenway no-limiti i tak naprawdę to mnie skusiło A koszt miesięczny „raty” jest tak nisko wyśrubowany że prywatnie z ulicy to może na auto klasy niżej starczyłoby + zawracanie sobie głowy oponami, ubezpieczeniami czy nawet myjnia ( służbowe myją na terenie firmy) Wysłane za pomocą Tapatalk

Ja ? Wysłane za pomocą Tapatalk

Z perspektywy 3 miesięcy jak go użytkuję to raczej określiłbym to „zgniłym kompromisem” moich potrzeb Wysłane za pomocą Tapatalk

Po równo 3 miesiącach bujania się EV czuję się uprawniony do zabrania zdania najpierw się każdy doktoryzował tracił czas na szukanie "tego jedynego" a potem dostaliśmy krótki mail z samej góry, że auta będą zamawiane w dużej puli na całą Europę (ponad 100szt) i albo biorę co dają, albo dostaję równowartość kosztu miesięcznego do kieszeni dowiedziałem się w "kuluarach" że kryterium wyboru było - klasa średnia / cena / nie Tesla / nie BMW / nie Audi /nie MB / max 60kE (przed dopłatami) Na tapecie były: ID4 EC40 EV6 Ioniq5 Solterra BZ4X Countryman e3008 Enyaq potrzymam Was jeszcze chwilę w niepewności - jakim EV jeżdżę ?

Albo aż tyle… Wysłane za pomocą Tapatalk

Wysłane za pomocą Tapatalk

Ja akurat miałem nowego grand scenica IV Bardo fajne rodzinne auto Wysłane za pomocą Tapatalk

Scenic IV miał 195/55/20 czyli węższe a nie wyglądał tak pokracznie Wysłane za pomocą Tapatalk