QuickArti

A nie chodziło przypadkiem o przepływomierz? Albo nieszczelność na którejś gumie w dolocie? Przepływie wystarczy odpiąć, wywali check (który zresztą zgaśnie po jakimś czasie ), a gumy można ratunkowo izolacja oblecieć. Natomiast pompa wody i mnie załatwiła, ale u mnie to przez moje zaniedbanie, one lubią podciekac tak po około 100k km i to jest sygnał do rychłej wymiany, a że ciekną od spodu to tego nie widać . E39 nie jest już tak pancerne jak e34, ale jeszcze trzyma poziom tych słynnych 100t km+ bezawaryjności. E 60 wyłącznie m54, całą serią n zlopie olej ( bmw przyznało się po latach do wadliwych pierścieni, których nie ma w silnikach na USA) , valvetronik to dramat, a padające cewki po 20k to już chyba wisienka na torcie. Na koniec sprawdź teraz ceny e39 tych poliftowych;) baaaardzo dobra baza na inwestycję, ceny poszły przez ostatnie 3 lata praktycznie 100% edit: zapomnialem o "lancuchu" rozrzadu w e60 ! zalecana wymiana co 160kkm, ale polecam jednak najpozniej po 120kkm bo moze byc placz i zgrzytanie zebow no i vanoc vs. valvetronic w e34/e39 koszt naprawy 500 pl z robocizna, w e60 sama regeneracja vanosa to 1000+, a gdzie reszta i robota? regeneracje vanosa polecam goraco, dostanie takiego kopa ze naprawde, az ciezko uwierzyc

jaka moc? edit: doczytalem, nie bylo pytania

i co z tego jak w gre wchodza wylacznie silniki w wersji M? e60?? wybacz ale poza nowoczesniejszym wygladem nadaja sie do pchania karuzeli w porownaniu do e39 e34 to byl ostatni model prawdziwego BMW, pozniej juz bylo tylko gorzej

wiekszej bzdury nie czytalem od dawna, wiesz co mozesz zrobic z przepustnica w e39 ? wywalic, albo podeprzec zapalka, a samochod i tak dalej pojedzie, klania sie znajomosc dzialania przepustnicy i cokolwiek wiedzy nt silnikow z serii M

LO wuzwa, nie pisze nic tu wiecej

daj znac jak sie spisuje

nie dziala, przynajmniej u moich sasiadow potrafia usiasc nawet na glowie tej plastikowej sowy tylko siatka albo zabudowa balkonu

1 wycieki (nawet minimalne-nie moglem dac wiary, ale w mojej e39 "podciekajacy" dekiel zaworowy "robil" 1l/2400km) 2 separator oleju, tzw odma (nie robi roboty jak jest uszkodzona lub silnik ma nieszczelnosci) 3 uszczelniacze zaworowe (mozna to sprawdzic rozpedzajac samochod do powiedzmy130-140 km/hna 5 biegu i nie wciskajac sprzegla zdejmujemy calkowicie noge z gazu, tak wytracamy predkosc do okolo 80 km/h i wciskamy gaz w podloge- bedzie dym za samochodem- znaczy uszczelniacze leja) 4 pierscienie zgarniajace (raz zagotowany silnik i moga byc do wywalenia- traca sprezystosc, nie zbieraja oleju, a tzw baka za samochodem nie ma bo katalizatory robia robote)

Mialem bardzo podobnie uszkodzona opone, wizyta u wulkanizatora i naprawa na goraco" zalatwila temat- koszt 60 pln Wulkanizator stwierdzil ze klejenie nic nie da bo sie odklei Uszkodzenia takie najczesciej sa wynikim najechania na ranty/rogi granitowych kraweznikow, ktore sa cholernie ostre

Dzieki Poczytalemtroche na forach i wychychodzi na to ze porzelozenie tylnej czesci zegarow rozwiazalo by problem, ale chyba zrobie tak jak radzisz, kabelek pewnie nie raz sie przyda

> Musisz zakodować ten licznik do swojego auta. Spokojnie zrobisz to kabelkiem za 50zl. Jakas linka co mnie za reke poprowadzi ?

Udalo mi sie mechanicznie uszkodzic zegary Po sprawdzeniu kosztow naprawy wyszlo ze taniej bedzie zakupic licznik ( model ten sam, wersja silnikowa i skrzyni to samo, polift) Jedyny feler ze po wymianie nie ma abs/dcs-prawdopodobnie samochod z ktorego kupilem liczniki nie mial pelnej kontroli trakcji. I teraz pytanko, o ile wiem korekte licznika do stanu faktycznego da sie zrobic, to czy da sie zrobic przeniesienie softu ze starych zegarow do nowych? I czy to rozwiaze problem braku abs/dsc? Jesli tak to gdzie z tym sie udac? Goscie od korekt licznikow ogarna temat?

tak wygladaja regulatory, które wymienialem w lampie sa w zaznaczonych miejscach wewnątrz a element o który pytałem to ta czesc w która wtyka się kulista czesc regulatora (mocowanie peklo przy probie wyjecia starej, ułamanej części regulatora, która została wewnątrz mocowania. > A narysuj / opisz dokładnie co pękło w tej lampie i gdzie to kupiłeś, bo mam wrażenie, że w jednej > z lamp też mam uszkodzone mocowanie, bo na dużych nierównościach snop światła potrafi > zadrgać...

> Do przedliftów (bezringowców) są zestawy naprawcze... Lampa po lifcie Ostatecznie zadzwonilem do faceta u ktorego kupilem regulatory, mimo ze nie mialetego w ofercie... Okazalo sie ze ma, nawet kilka i wyslal mi poleconym.... za darmo

> umyj chwyt powietrza na zewnętrz, obwąchaj, czy kotecek Ci nie zaznaczył terenu w okolicach przodu > pojazdu Albo w okolicach podszybia Pierwszy rozsadny glos nie sugerujacy rozebrania polowy samochodu

Wymienilem regulatory swiatel w swoich ksenonach i... pekl sie balonik:( Trzy poszly bez problemu ale w czwartym peklo mocowanie ( ten element w lampie w ktory wtyka sie zlacze kulowe regulatora ) Ma ktos z was pomysl gdzie cos takiego dokupic? Albo moze zniszczona/uszkodzona lampe , a mocowanie jest cale to bym odkupil.... Bez tego cala robota psu w ... no nie ma bez tego mozliwosci wyregulowania swiatel

> ok, jak nie zadziała kupię nową zwykłą.. > wszystkie baterie mają ten sam rozmiar, czy coś powinienem wiedzieć jako laik kompletny? Zanim polecisz kupic nowa , a tuz po tym jak wylejesz z niej ten olej , wlej tam wode z kwaskiem cytrynowym i zostaw na 2-3h Jak jeszcze nie zalales olejem to w pierwszej kolejnosci zaaplikowalbym wode z kwaskiem :-)

> ,wiem że niektórzy sobie likwidują tą ścianę i robią ,,otwarta kuchnie''.Problem w tym tylko taki > że ten pokoik ma jakieś 12 m ,więc jeśli rozwalę ścianę to nie bardzo jakieś spanie wcisnę do > tego pokoju. > Oczywiście można ,ale co mi to da?Większy przedpokój niepotrzebny i tak nie mam jak tej powierzchni > połączyć z pokojem.Z kolei kuchni wystarczy te 7,5m2 Zamin miejscami pokoj z kuchnia, kibel wyprowadz do lazienki (konieznie zrob tak zeby pralka stanela na podescie nad spluczka-latwiej wyjmowac/wkladac pranie i oszczedzasz miejsce).... Bedzie wiekszy pokoj o ta czesc co zostanie po kibelku...

> Przez weekend nic, ale w ciągu tygodnia nadrobię. > Wychodzi na to, że zasysa rurę na powrocie z silnika... Wiem ze lato idzie i temat malo nosny i bardziej w klime powinien isc , ale moze kolega cos juz wykombinowal ?

> Pokaż na jakimś schemacie którą rurę zasysa... Pokazalem... i co kolega zrobil z ta wiedza ?

Ta zaznaczona ( na niej jest odpowietrznik )

> Troche OT, ale ciekawostką jest to ze korki rożnią sie kolorami wkładki dla roznych silników Bo temperatury pracy plynow sa rozne i cisnienia w ukladach tez ? :-)

> A próbowałeś odkręcić odpowietrznik jak ta rura jest zassana? > Albo korek zbiorniczka wywównawczego? Po odkreceniu korka rurka wraca do normy, odpowietrznika na niej nie bede odkrecal bo na logike zassie powietrze w miejsce z ktorego sie jest go najtrudniej pozbyc...wszystko wskazuje na korek, ale dalbym sobie reke ucica ze jest jednodrozny i wylacznie otwiera sie pod wplywem cisnienia wewnatrz ukladu... i jaki to ma zwiazek z wychladzaniem sie nagrzewnicy ?! Probowalem to na logike wytlumaczyc tak ze jakis zawor przed ta pompka elektryczna sie nie otwiera i ta pompka wymuszajacca obieg wiecej stara sie przepompowac niz ilosc plynu ktory dostaje sie przez niedokonca otwarty zawor , stad efekt zassania weza, po odpaleniu silnika zawor sie otwiera, pompa wody daje cisnienie wiec i wiekszy przeplyw, chlodnica grzeje , a rurka wraca do normy... dobrze kombinuje czy wymienic korek i nie filozofowac? :-)

> A na korku zbiorniczka wyrównawczego nie ma odpowietrznika? > Wychodzi na to, że jak się płyn chłodzi/kurczy to powstaje podciśnienie, stąd ten "wyssany" wąż. Odpowietrzniki sa dwa, jeden na tej rurce co sie plaska robi i drugi na zbiorniczku wyrownawczym obok korka Z obu,gdy odkrece leci czysty plyn, bez babelkow powietrza. Odpowietrzalem juz kilka razy tak jak pisalem wczesniej. Zawor w korku powinien dzialac tylko w jedna strone chyba???

> rozwiązałeś problem ogrzewania? Niestety jeszcze nie Przy ustawieniu na 23 stopnie nie dzieje sie nic niepokojacego tzn nagrzewnica sie nie wychladza ( albo ja nie mam tyle cierpliwosci zeby zaczekac az sie wychlodzi ) Ale doszedl nowy OBJAW... gorny waz dochodzacy do chlodnicy sie splaszcza ( tak jak butelka z ktorej wysysa sie powietrze) gdy silnik/uklad sie chlodzi przy wylaczonym silniku... uruchomienie silnika powoduje natychmiastowy powrot weza do prawidlowego przekroju ... ki czort?!