QuickArti

Oczywiście że można 😛 Na circle k wybierasz opcję przed wjazdem na myjnie.

Zgubił się ten kawałek? Można by go na silikon wkleić

Jak nie masz wprawy i umiejętności wyłącznie oscylacyjna, podkreślam wyłącznie

Kordonkiem albo jakimś innym bawełnianym cieniutkim sznureczkiem tak żeby był chłonny i to czym będziesz go smarował wsiąkało w niego Na przykład lakierem bezbarwnym Ale pisząc o hybrydzie mówiłem poważnie to światło utwardzalne cudeńko które twoja żona nakłada sobie na paznokcie jest później tak twarde i wytrzymałe że aż jestem zdziwiony Rozwaliłem przy regeneracji zawór Disa w samochodzie i już widziałem kupę kosztów gdy moja żona powiedziała daj to spróbuję to skleić potraktowała to jakimś szuwaksem do przedłużenia paznokci i wsadziła pod lampę UV czwarty rok już trzyma

Może koszulką termokurczliwą ? Ewentualnie może podłożyć jakąś płaską blaszkę od góry i od dołu i zrobić taką owijkę jak robi się mocowanie przelotek na wędce później polakierować jakimś lakierem ukradzionym żonie albo jakąś hybrydą światłoutwardzalną

Ja kupiłem sobie taką bezprzewodową ładowaną z USB za całe 30 zł Ciekawy jestem jak to będzie działać przy lutowaniu w samochodzie. 😄

Ostatnia wizyta 25 Sierpnia

https://allegro.pl/oferta/uszczelniacz-do-opon-kolo-zapasowe-w-sprayu-400ml-9122372192 Wożę to plus to co ty wkleiłeś pianka rozwiązuje problem kompresora

moje w e60 z 2007 czujniki cisnienia dzialaja jak potrzeba

moze to wam pomoze?

a takie cos ? https://allegro.pl/oferta/podnosnik-nozycowy-warsztatowy-na-korbe-450kg-34cm-mechaniczny-do-motoru-14919445952?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_workshop_car-acc-chem_pla_pmax&ev_campaign_id=20986706542&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAivGuBhBEEiwAWiFmYVdTe32lnUZ33zf28r3L0xBx-HbUkLlTDdS1PptSDzYNjabdiXTVDRoCeuwQAvD_BwE#parametry https://www.amazon.pl/VOUNOT-podnośnikowy-teleskopowy-konserwacyjny-ogrodowych/dp/B07BHFNTRG/ref=asc_df_B07BHFNTRG/?tag=plshogostdde-21&linkCode=df0&hvadid=504627387763&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=14488176701474271465&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1011419&hvtargid=pla-464188479026&psc=1&mcid=d4984ebba9f83cfdb67a15d8fc0d9046

https://www.joom.com/pl/products/60e9132b308d9b019006d637 i podswietlic ledami https://www.lightinthebox.com/pl/p/bezramowy-zegar-scienny-diy-zegar-scienny-3d-duze-wyciszone-naklejki-scienne-do-salonu-dekoracje-domu-do-sypialni-czarny-120x120cm_p3956273.html

udalo sie. poleciala klapka od disy z oska w dolot. oska i reszta przeleciala przez cylindry i nie narobila wiekszej szkody a klapka zostala w dolocie i zatykala dolot do cyl 4,5,6, z tym ze nie zawsze. skonczylo sie wymiana silnika przeprowadzona przez mojego ojca bo ja wyladowalem w szpitalu

wtryski i wiazka swiece/wtryski tez nie... to co to burwa jest !?

jednak nie DISA, czyli w poniedzialek napieram na wtryski....

DISA

Jednostka N52b25 występowała w E60 i w E90. W E60 miała 177 koni, a w E90 218. Słupki tych silników są identyczne, więc tak sobie myślę, że po zmianie kolektora dolotowego z E90 ( dwa zawory DISA) , podmianie wszystkich czujników, czyli wału wałków rozrządu i mapowanie sterownika silnika powinno zrobić z tego silnika 218 koni coś pominąłem? czy to naprawdę tak banalnie proste ? Na 100% te konie siedzą w sterowniku silnika, a nie w silniku, poza tym osprzętem, który wymieniłem. Może ktoś już przerabiał taką zabawę?

Nic to nie dało, tzn dalej wypadanie zaplonow 4,5,6. Po dalszej diagnostyce cylindry 123 bardzo bogata mieszanka 456 zbyt uboga, dlatego nie ma zapłonu. Dzisiaj pozmieniam wtryskiwacze, zobaczymy co to pokaże i do wymiany pójdzie odma. Czujnik położenia wału też już wymieniony i dalej bez zmian. Stawiam na padnięte wtryskiwacze 456. Odma ma już 70 000 więc jak najbardziej do wymiany. Valvetronic śmiga aż miło posłuchać.

pacjentem jest BMW E60 z nie silnikiem N52B25ie do 3000 obrotow zbiera sie calkiem, calkiem i niby wszystko ok ALE po przekroczeniu tych obrotow zaczyna mulic, wypadaja zaplony, faluja obroty , na biegu jalowym gasnie czasem bledy: jakies pomysly ? odma, valvetronic, vanos?

nie zostaly slady, w postaci bardziej blyszczacego lakieru pod naklejkami ? skoro ty pozyczasz WD to ja, z racji miesiaca wolnego, pozycze ci pady i pasty polerskie zrobisz sobie tak :

chlopie, ja mam e39 od 13 lat;) i zapewniam cie ze wiem co mowie, BMW (wylacznie) jezdze od 25 lat, tak ze ten edit: kazdej szukalem nie krocej niz 9 miesiecy, ale da sie znalezc

bo bedzie super https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-bmw-e39-525i-CID5-IDSvgIY.html bez zbytniego szukania kup go za 16000 + moje 5000 startowe (nawet nie wiem czy potrzeba) i za 21000 masz bardzo ladny samochod na lata https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e39-3-0-lpg-navi-klima-xenon-CID5-IDSHidX.html?reason=ip|cf a moze taka ? z LPG a teraz ty pokaz mi e60 z 21000 w sumie powodzenia

z tym "n" to zarcik taki, jak mniemam. o e39 powiem tak, jak dbasz tak masz. owszem trupow zajechanych i upalanych nie brakuje, ale jak znajdziesz ladny egzemplarz blacharsko i z takim ukompletowaniem jak chcesz, to moim zdaniem warto wlozyc powiedzmy te 5k na start, zrobic co jest do zrobienia, dopiescic i cieszyc sie bezawaryjna jazda przez nastepne 150 kkm, czyli dla niektorych to 10 lat bezawaryjnej jazdy.

dokladnie odwrotnie, a koncowka zdania idealnie pasuje do e60 z silnikami "n"