bartekm
-
Liczba zawartości
11 924 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez bartekm
-
-
1 godzinę temu, ghost2255 napisał(a):
Zdjąć osłony słupków i zamontować porządnie.
Szczególnie, że wciskając można poprowadzić po kurtynie nie z tej strony co trzeba
-
7 godzin temu, robert2609 napisał(a):
https://www.facebook.com/share/r/KASyhN9b92wigpCf/ jednak to prawda że wszystko ma podsłuch,bo już mi fc film wskoczył i to z rzekomo poprawionego silnika.
2014 to ma być poprawiony?
-
2 godziny temu, stalan napisał(a):
W w lutym 2016 kupiłem Megnakę 1,2 Tce (wyprzedaż rocznika 2015) ,przejechałem nim bezawaryjnie ponad 5 lat i ok 65 kkm, następnie zamieniłem go na 1,3 Tce w Kadjarze. Czy ten mój był już "poprawiony" nie wiem ,wiem za to że nie było z nim żadnych problemów i oleju nie brał. Z tym że interwał olejowy w moim wydaniu ,to max 10 tys.
Mój się rozsypał po 100 tys. km, po 65, to wiesz... olej co 10 tys. wymieniałem. Polecam się trzymać od tego wynalazku daleko, to taki 1.2 pt by Renault.
-
Godzinę temu, sdss napisał(a):
Zbyt częste mycie skraca życie
Lakier się sciera i podklad wyziera
-
51 minut temu, donpedro napisał(a):
Na myjni automatycznej to można umyć służbowy samochód, pod warunkiem że się go nie lubi.
Zawsze myje na automacie
-
50 minut temu, donpedro napisał(a):
Na myjni automatycznej to można umyć służbowy samochód, pod warunkiem że się go nie lubi.
Zawsze tam myje auta i jakoś żyją
- 1
-
W dniu 12.03.2024 o 08:18, maro_t napisał(a):
może więc kierownicę trzeba doć do obklejenia folią, a nie nadwozie
Teoria głosi, że kilka umyć na myjni automatycznej czerwonego koloru Mazdy powoduje wychodzenie podkładu, więc sam nie wiem
Sam na wszelki wypadek myje rzadko, ale dalej czerwony
- 1
-
Jak odbierasz cx30, to zwróć uwagę czy nie jest uszkodzona "skóra" na kierownicy. Jak nie, to i tak zadrapie się wkrótce
- 1
-
W dniu 3.03.2024 o 18:46, grogi napisał(a):
Francuscy, Włoscy czy Niemieccy inżynierowie są bardzo dobrzy. Problem leży gdzie indziej - w maksymalizacji zysku dla akcjonariuszy. Typowi "księgowi".
Gwarantuję, że Ci dupiaci Francuscy inżynierowie wiele razy błagali "dajcie nam budżet, to opracujemy poprawioną wersję, która nie będzie się sypać". Ale "ograniczenia budżetowe"...
To samo zabija Boeinga, to samo zabija VW itd.
Akurat Renault, w odróżnieniu od PSA, co chwila gruntownie przebudowuje swój mały silnik turbo, więc aż tak się kosztowo nie ograniczają
W dniu 4.03.2024 o 10:35, stalan napisał(a):Jako zadowolony użytkownik samochodu z takim silnikiem,z zainteresowaniem obejrzałem ten film.Co zobaczyłem? ...mechanik zdiagnozował usterkę, wypalony zawór i tłok na jednym cylindrze,co w/g niego stało się najprawdopodobniej na skutek awarii wtryskiwacza. Wtryskiwacz może ulec awarii z wielu powodów , najczęściej jest to wada fabryczna,niska jakość paliwa lub naturalne zużycie.Te ok.120 kkm przebiegu to relatywnie niewiele,więc na zużycie bym tu nie stawiał, a raczej na...pech, gdyż nastąpiło to tylko w jednym cylindrze.Co dalej..widzimy dwa używane silniki w bardzo dobrym stanie (nie licząc cylindra nr.1 w tym uszkodzonym), brak wycieków,brak lub niewiele nagaru , osprzęt silnika (turbina,GPF itd.) bez zarzutów ,wszystko ładne czyste aż miło popatrzeć.Czyli biorąc pod uwagę masowość występowania tego silnika, nazwanie tego kolejnym francuskim bublem na podstawie jednostkowych przypadków jest co najmniej nadużyciem.A co do braku części, nie mam pojęcia o tym rynku , niemniej jednak fachowiec nie wykazywał zbytniego entuzjazmu do procesu remontu i może z tej przyczyny zbytnio nie drążył( lub nie chciał drążyć) tematu.
Akurat w wybitnym poprzedniku 1.3, legendarnym i mocarnym 1.2 tce/dig-t, dzieje się dokładnie to samo. Różnica taka, że tamten chla olej, więc wypalenia zaworu zrzuca się na ogólne zasyfienie komory spalania. Co ciekawe silnik po regeneracji dalej trapi spalanie stukowe i wypadające zawory, więc może problem jednak jest u Francuzów gdzie indziej i to nie taki wyjatek ten 1,3, a po prostu za mało tego osiągnęło odpowiedni przebieg. Jak reperowałem swój, to było fajnie, bo już były zawory do kupienia, ale jeszcze nie było reszty. Teraz już widzę, że można i dół tego sinika zrobić.
-
W dniu 3.03.2024 o 14:50, Maciej__ napisał(a):
Wlasnie mi YT cos takiego podrzucil... 3 lata + 116kkm i zgon silnika, a dodatkowo brak fabrycznych czesci do naprawy
Ciekawe czy to jednostkowy przypadek, czy kolejny bubel rodem z Francji
No bez jaj, ten miał być pancerny
-
Czytam ten łańcuch kto co wymyślił i rzeczywiście jest tak jak pisze @PawelWaw. ChatGPT nas niedługo zastąpi, a co najmniej Francuzów
- 1
-
22 godziny temu, Jettison napisał(a):
Widać, że nie jeździłeś fordem
Nie licząc Fiesty, którą żona miała 6 lat, to nie tylko, że w tym wątku mówimy o Fiescie na szczudłach.
- 1
-
5 godzin temu, grogi napisał(a):
Elektryki to ślepa droga... W większości przypadków PHEV daje większość zysków z EV przy ułamkowym zaangażowaniu zasobów w produkcję baterii.
No dobra, ale ten ułamek to 1/3, a i tak trzeba dowalić silnik spalinowy.
-
5 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):
Ma tylko chodzi o marną moc. Normalne 2 litrówki z vag są mocniejsze.
Czyli 2.0 190KM
-
W dniu 21.11.2023 o 19:42, mrBEAN napisał(a):
Bzdura.
Z tego segmentu, który wymienił, Arona wygląda genialnie z zewnątrz jak i w środku.
No ale o gustach
-
7 godzin temu, kaczorek79 napisał(a):
W Atece, jak w każdym VAGu na MQB wycieraczki w auto mają 4 czułości, ale można tryb auto całkowicie wyłączyć w menu i te 4 czułości działają niezależnie od opadów, jako 4 częstotliwości załączenia. Czyli takie zwykłe ręczne ustawienie. Ja Ci mówię, teraz po VAGu, to wszystko będzie drażnić.
No nie wiem, bo mnie VAG drażni
- 1
-
8 godzin temu, mmaciejosss napisał(a):
Poza miastem jak masz czym depnąć też się nada ale będzie głośnej . Mazda CX-30 większa od Crossa i pewnie droższa dlatego mało jej na drodze
Nie no, Mazdę porównać z Yarisem. Bez przesady
- 1
-
25 minut temu, prawoimotoryzacja napisał(a):
Nie są to czasem te samochody z promocyjnego najmu 6m?!
Nie wiem co to za najem, ale te co pojawiają się na FB, to mają jeszcze kilka lat płacenia. Trochę to dziwne, jakby ludziom kasa się pokończyła i muszą się szybko auta pozbyć.
-
20 minut temu, Fili_P napisał(a):39 minut temu, donpedro napisał(a):
W głowie mi się nie mieści, że można kupić coś tak szpetnego za własne pieniądze.Same hybrydy ponoć schodza
Ja rozumiem, że to auto typu krosołwer, ale ono wygląda jakby ciągle stało na podnośniku. Tylne kierunkowskazy zrobili z animacją, ale na trzy, więc wygląda to osobliwie chyba bym już wolał starego CHRa kupić, auto które wygrało plebiscyt na auto, którego użytkownicy by nie kupili ponownie
- 1
- 1
-
Teraz, bergerac napisał(a):
Ford rzeczywiście mocno błysnął wprowadzając Forda Focusa - wtedy konstrukcja zawieszenia spowodowała, że odjechał konkurencji
Pod kątem technicznym, Ford Focus I charakteryzował się w pełni niezależnym, wielopunktowym, tylnym zawieszeniem z płaskim wahaczem ustalającym, które zostało zoptymalizowane pod kątem precyzyjnego prowadzenia[3].
No tak, ale mówimy o pociotku Fiesty. Największym osiągnięciem technicznym z przodu są skrzypiące gumy stabilizatora.
-
1 godzinę temu, Maciej__ napisał(a):
Bo miales przez 2-3 lata i pewnie z 20kkm zrobiles w tym czasie?
Moja żona miala 50tys. km i powiem jedno. Nic w tym aucie się nie zepsuło, czego o innych japończykach, np. Suzuki Splash powiedzieć nie można*. Przy odsprzedaży za to cena gorsza niż Toyota Aygo, która to jest przy Fieście jednak sporo gorsza.
* za to wymiana paska rozrządu idzie w tysiące
-
6 godzin temu, bergerac napisał(a):
a jakie to zawieszenie ma Puma? Jakąś innowacje tam wprowadzili?
Belka skrętna
5 godzin temu, trex11 napisał(a):Maja swoje sposoby
Obojetnie czy wielowachacz czy belka, puma , focus czy fiesta, wszystkie najlepiej sie prowadza s zawieszenie nie wychyla sie za bardzo a zarazem komfortowe.
Zrub jazdy testowe i poczytaj 1000 testow i recencji to czegos sie dowiesz ze najwieksza z zalet forda obojętnie jakiego to układ kierowniczy i zawieszenie a to wplywa za radość z pokonywania zakrętów.
To jak ci odpowiedziec na pytanie , dlaczego alfo np stelvio czy Giulia dobrze sie prowadza , to tez zawieszenie uklad kierowniczy i inne.
Sam ze zrup. Miałem Fiestę i jedno co jest na pewno, to zawieszenie było ciche (bo np. w Mazdzie napier... znaczy stuka) a układ kierowniczy normalny, raczej wkurzająco zestrojony w okolicy jazdy na wprost
-
6 godzin temu, trex11 napisał(a):
Yaris cross fatalne wyciszenie i jakosc materiałów, plastik fansastik ale bardzo malo pali.
Puma lepsze wyciszenie i materiały, najlepsze prowadzenie w klasie , dzieki zawieszeniu i precyzyjny układ kierowniczy.
Wada wiece spali od crossa.
Kupił bym pume bo calosciowo cross nie jest wart swojej ceny.
Zawsze mnie ciekawi w jakiej klasie te Fordy maja najlepsze zawieszenia. Chyba w klasie Forda. Już pomijam, że ulica to nie tor rajdowy, ani wyścigowy.
-
6 godzin temu, Azasello napisał(a):
Co Waszym zdaniem jest lepsze? Do fordów mam sentyment i bardziej podoba mi się wnętrze. Z drugiej strony toyota ma większą pojemność silnika.
Yaris Cross jest po prostu obrzydliwy, Puma to przy nim dzieło sztuki, ale... jakoś ludzie wolą Yarisa
- 1
Patent na prowadzenie kabli od rejestratora
w Motokącik
Napisano
Ja ostatnio się zorientowałem, że dali łopatkę jak już skończyłem montaż