marcin77

> Ja zastanawiam się czy w ogóle dokładać LPG > Oddaję w rozliczeniu. można wiedzieć ile policzyli w rozliczeniu (może być priv)

> Ja wczoraj byłem w salonie, zarezerwowałem jedną sztukę ... a o LPG trzeba będzie pomyśleć, bo cena > paliwa kusi mocno. ASO chce 4000zł. zapytaj jeszcze o koszt przeglądu za lpg (koszt filtrów), koszt ewentualnej wymiany reduktora , aso ma dziwne ceny na "ich" instalki

też zastanawiałem się ale taniej wyjdzie lpg, diesel u mnie nie wchodzi w grę za krótkie odcinki jeżdżę , po wstawieniu gazu przez 7 miesięcy zrobiłem 10tyś. km i jak narazie zadowolony jestem, też powoli myślę nad zmianą na nowy model ale może z rok jeszcze lacetti pojeżdżę (mały bagażnik i raczej dlatego myślę nad zmianą auta)

raczej częściej w laczku zapiekają się tylne zaciski (średnio co 2 lata, która kończyła się wymianą kompletu tarcz)

> Obstawiam że będą klepać kolejną generację Cruza bez względu na to czy opel padnie czy nie KLIK forsa z kieszeni do kieszeni , kosztem chevy ratują "wir leben autos"

> Na swój marny rabat w Intercarsie mam te popychacze (INA) po 34 zł... > Ciśnienie oleju sprawdzałeś? Jeśli stuk ustępuje raptownie, jak na tamtym filmie, to raczej nie > będą popychacze, tylko problem z ich zasilaniem olejem. > Popychaczy oczywiście jest 16. mądry człowieku co tu radzisz zrobić , najgorsze że brak zaufanego mechanika a w aso to komputer podłączą co oczywiście nic nie wykaże a kasę trzeba wybulić, po zdjęciu pokrywy zaworów coś sprawdzą , czy tylko na słuch

> A ile ma kosztować popychacz według ciebie? Bo nie rozumiem, jak napisali 78 sztuk po 16 zl to > tanie te popychacze, ale jak ma byc 16 sztuk po 78 zl to cena normalna jak na ASO. A w koncu i > tak suma sie zgadza. suma tak ale ilość popychaczy , ja nie mechanik

> No tak. Tyle co zaworów. > Ale niech potwierdzą mechanicy masz rację, czeski błąd , w wycenie napisali popychacze 78szt. , ale cena popychaczy powala, 16x78zł , czyli jednak aso to zło , będę dzwonić po innych serwisach

> 16V czyli mam rozumieć 16

może głupie pytanie, potem wyjaśnię w czym rzecz

> Pierwsza sonde mam nowa oryginalna do sprzedania za 250zl z papierami od Potaka.Zakrecona w > kolektor i sprawdzona:) zrobione 3 km i to było nie trafione podejscie:(.W moim przypadku > miałem błąd wyskoiego stanu na sondzie na wolnych obrotach.Podczas jazdy sonda > oscylowała.Usterka była banalna pękniete kolanko gumowe przy czujce od ciśnienia w > kolektorze.Na rosyjskim sofcie widać zmiany cisnienia w kolektorze ssacym podczas dodawania > gazu.W moim stało w miejscu, podczas schodzenia do wolnych obrotów na biegu było szarpnie.Na > sofcie od staga ładnie było widać kiedy komp od benzyny obcinał zapłon i wtedy było szarpanie. hmm a na programie w androidzie torque może wykaże

> Długo jeździsz na LPG? > Może czas na kalibrację wtryskiwaczy? 8tyś. km

> No to powiem, że skubneli cię nieziemsko w IC komplet obu Bosha trochę ponad 400 jak 2 tygodnie > temu ogladałem. > Jeszcze jedno czy Twoja instalacja emuluję lub ma podpięte sondy? > Moja Lovato ani nie ma emulacji ani nie ma do kompa LPG podpiętych sond. źle napisałem, koszta to na tyle wycenili ale zabrałem auto i zapłaciłem tylko za diagnostykę jesteś pewny że za 2 szt. 400pln , jedna sonda jest 4 żyłowa i druga na dole przed plecionką chyba na 3 przewody

> Rozregulowane wtryskiwacze gazu? sam zaczynam się gubić, fakt że problemy zaczęły się po instalacji lpg niestety

> Jeżdżąc tylko na benzynie też te błędy łapie? > O ile pamiętam, to najpierw miałeś wyskoki sygnał na sondzie 1 a teraz na 2? też się zastanawiam co tu jest nie tak, faktycznie na 1 teraz na 2, jeżdżę głównie na lpg, 1 sonda może paść ale 2 naraz to chyba coś nie tak

> A sterownika LPG nie masz gdzies na wierzchu? Skoro przełącznik jest KME, to i sterownik pewnie > też. a to muszę zajrzeć pod maskę , dziś znowu check engine i błąd p0138 , błędu nie kasowałem i auto w serwisie, kasowanie już mnie nudzi albo faktycznie sonda wysiada albo serwis nie zna się 900 (sonda)+300 (robocizna), druga sonda , ktoś ma dobre ceny , na allegro widziałem ngk i denso tylko czy to 1 czy druga

reduktor omvl zawór -//- wielozawór tomasetto przełączniki g/b KME jednostka ECU -//- wtryskiwacze gazu omvl (pominąłem przewody i zbiornik) tyle mam na wyciągu ze świadectwa

to fakt, było na postoju, silnik miał koło 80 stopni, zobaczymy w trasie i podepnę komputer

> heheh spoko mam nadzieje, że się przyda. STFT1 między 8-13% F/T 1x1 15-18 F/T 1x2 0,8 LTFT1 -9% - -5,5% wyniki na jałowym i przy 3tyś. obr. (przy obciążeniu podobne odczyty), na LPG, silnik rozgrzany

> To są napięcia na sondzie - standardowa pracuje w zakresie 0V-1V i rysuję sinusoidę podczas pracy > silnika ( to jest ta pierwsza przed katalizatorem). > Druga sonda za katem - będzie miała wykres bardzie liniowy, raczej to bedzie w okolicach połowy > skali pracy gdzies 0,5 do 0,7V. > Tak jak pisałem Long Term Fuel Trim przekłada się na skrót LTFT - ty masz chyba 2 sondy z tego co > widzę. więc bedzie LTFT1 i 2. > Tak samo będzie Short Term Fuel trim STFT. > Tutaj widzę, że masz na pierwszej sondzie -3,9% ; zdrowy wynik. To znaczy, że mieszanka jest bogata > i ecu sterownika benzynowego 'obcina' czasy wtryskiwaczy o 3,9% w stosunku do oryginalnej mapy > wgranej w fabryce. > Niepokoi mnie stan drugiej sondy napięcie 0.1V ( czyli nie działa - takie jest moje przypuszczenie) > i poprawka długoterminowa na 0% . > Widze, że auto postało z 2 godziny - temp. płynu 53 st.C. i temp. powietrza w dolocie 43 st.C. > W sumie to obie sondy powinny 'chodzić' - auto nie jest zimne. > Powiem ci, że ładowanie to troche niskie 13,3V hmmmm powinno być > AHA - Marcin kiedy ostatni kasowałeś jakieś błędy ? Jeżeli bardzo niedawno ( dziś , wczoraj) - to > trzeba troche pojeździć żeby mieszanka sie zaadoptowała do LPG. > Jak skasujesz błędy to korekty długoterminowe sie tez kasują. Przynajmniej u mnie tak jest. > aaa czekaj to są w ogóle screeny z twojego auta ?? chyba nie hehehhehe sie zapedzilem ... > TO reasumując zwróć uwagę poprawki LTFT dla poszczególnych sond lambda/ / czujników tlenu. no wkopałem Ciebie, to przykładowy ekran z netu, ale przynajmniej wiem gdzie szukać

to nie wiem, patrzyłem na oxygen sensor 1 i 2 i napięcia 0,1-0,9v było ale pewnie nie o to chodzi tutaj znalazłem rzut graficzny z torque, jak możesz wskazać na który miernik mam patrzeć to byłoby super rzut graficzny

> ogarnales sprawe? nie , od tamtej chwili sprzęt zbuntował się i jeździ jak nówka, a z tą sondą też rozpiszcie mi gdzie mam patrzeć, używałem narazie torque pro

> A jak z sondami, jakie są wyniki w elm'ie ? nie sprawdziłem jeszcze > Jak zamierzasz robić silnik i znowu zalewać tandetnym olejem ( bez obrazy) - to moim zdaniem nie ma > to najmniejszego sensu. większość jeździ na tym oleju i silniki żyją > Powiedz Marcin, jaki masz pozim oleju ? zawsze było powyżej połowy (teraz też) > Z drugiej strony, wydając na olej ~170 / 200zl przynajmniej oszczędzisz później wydatków na naprawę > silnika. albo wydać teraz kilka setek i mieć spokój nie martwiąc się o popychacze > Co do płukani polecam MILLERS > Jeżeli chodzi o oleje to fajne są Fuchs 5w40 - 4L > albo MIllers 5w40 5L > jeżeli auto jeździ na LPG. > Co do konektorów od sond np. - to najlepiej zobaczysz na kanale - gdzie idzie wiązka od > poszczególnego czujnika tlenu. > P.S > Jeżeli chodzi o sklep, to osobiście polecam . Kilka razy kupowałem u Pana Piotra, bardzo miło i > profesjonalnie. Z resztą na forum skody można zobaczyć recenzję kupujących. autem planuje jeszcze jeździć więc wolę dmuchać na zimne

tak po chwili wtryskiwacze od gazu włączyły się, ale potem wyłączyłem (widać jak do kabiny gimnastykuje się ), koszt zalania nowego oleju (markowego) i płukanki + filtra oleju to podejrzewam 200pln co najmniej , chyba wolę odrazu zabrać się za silnik

> Panie, ale moj z zachodu europy jest , tylko skumali sie tam, ze z poniedzialkowej zmiany i > puscili laweta na wschod aj tam laweta, u mnie to chyba na hali produkcyjnej spadł silnik z palety