rostex
-
Liczba zawartości
5 091 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez rostex
-
-
I jak myślisz, jaki to mogło mieć wpływ na dźwięk upuszczanego powietrza, który czasem słyszałeś? Wg. mnie błąd P0500 wróci prędzej czy później a awaria czujnika p.wału to tylko zbieg okoliczności.
-
Witam.
Problem błędu i trybu serwisowego się rozwiązał. Padł mi czujnik położenia wału. Po wymianie nie ma już błędu ani nie wskakuje tryb serwisowy.
Padł czujnik położenia wału i nie było błędu P0335 ani auto nie kulało? Jeśli tak to mało prawdopodobne.
-
Z ciekawości narysowałem sobie w cadzie cztery rozstawy i nie da rady tego zrobić aby było tak pięknie jak w opisie tego ogłoszenia. Poza tym pomyśl, gdzie znajdziesz taką felgę gdybyś kiedyś potrzebował np. dokupić 1 sztukę. Igła w stogu siana.
-
Ehh, Panowie, narobiłem sobie większego kłopotu przez to, że został ten letni płyn....
Nie masz czasem oddzielnej pompki na szybę i oddzielnej na reflektory?
-
B to nie miała elektrycznego wspomagania, tylko tradycyjne
Bzdura.
-
Jakie jest ciśnienie widziane przez ECU?
Jakie są widziane przez ECU obroty silnika przy rozruchu?
-
Po naprawie zmierz sobie ładowanie po odpaleniu, bo jak cwaniaki założyły kiepski zamiennik regulatora to mogą być jaja z ładowaniem.
-
Ja kiedyś op-comem uwaliłem sterownik klimatronika w AG, ciesz się, że Tobie nic podobnego się nie przytrafiło bo chińszczyzna jest nieprzewidywalna. A gdy łączę się z modułem poduszek to za każdym razem mam lęki, czy mi poducha twarzy nie rozwali.
-
Poszukuję informacji na temat łuszczenia się pomp wysokiego ciśnienia w silnikach 1.6 i 2.0 TDI z systemem Common Rail, uważanych jakoby za bezawaryjne. Czy wszystkie silniki 1.6 TDI dotyka ten problem? Mam wrażenie że powtarza się historia opiłkujących systemów Delphi z Forda, tym razem w wykonaniu Boscha.
-
W Fordzie masz tzw. inteligentny alternator i tanio jak w seju na pewno nie będzie.
-
Podejrzewam że wraz z instalacja LPG został zamontowany adapter obd2 i to on wg. mnie jest powodem łapania błędów a tym samym kasuje potem te błędy dlatego nie można ich odczytać.
-
Czyżby problem formalny to nieżyjący właściciel?
-
Pamiętam jak dzis jak sasiad wytaczał przed garaż swojego starego merca (jeszcze w casach daci i zaporozcow)
brał gazetę podpalal trzymal chwilę gdzieś pod autem taki rozpalony gazetowy wiechec i odpalal za chwile brykę
Misę olejową podgrzewał albo miał padniętą świecę płomieniową i grzał powietrze do odpalenia.
-
ale to właśnie dzięki tej małej dziurce górny wąż chłodnicy może się zrobić ciepły mimo, że układ pracuje w "małym obiegu"
Mi w żadnym aucie ze sprawnym termostatem NIGDY gorny wąż nie robił się ciepły.
-
Wielu cwaniaków próbuje samemu w garażu odkręcać świece (szczególnie w autach narażonych na urywanie), gdy idzie opornie to wio do warsztatu żeby mechanik na własny koszt wykręcił. Na szczęście Ci mądrzejsi mechanicy nie dają się złapać na takie numery i zawsze przed pracą zwiazaną że świecami uprzedzają o ryzyku urwania i braku odpowiedzialności. Często przyczyną urwania oprócz wad konstrukcyjnych jest także niedbalstwo lub brak wiedzy poprzednich mechaników którzy gmerali przy swieczkach.
-
Ciśnienie paliwa niskie bo w filtrze albo przewodach masz parafinkę.
-
ja szkoły samochodowej nie kończyłem...
Czujnik temperatury jest umieszczony w tzw. małym obiegu czyli silnik-nagrzewnica-reduktor lpg, więc nie widzę problemu aby znać temperaturę silnika.
Duży obieg to chłodnica. Nie wiem co tu jest trudnego w zrozumieniu.
Zresztą popatrz sobie na poniższą ilustrację:
W zwykłych, typowych rozwiązaniach górny wąż chłodnicy nie ma prawa robić się ciepły do temp. otwarcia termostatu. Jeśli wąż zatem robi się ciepły przy np. 40 stopniach to oznacza jego przedwczesne otwarcie lub trwałe zablokowanie w pozycji otwartej.
-
A napisz coś więcej na temat tego silnika? Z czego wynika to "podwyższone ryzyko"?
Pytam, bo teściowie mocno przymierzają się do Merca z silnikiem 2.2d i jestem ciekaw, czy mam się spodziewać jakiś niefajnych akcji.
Abonament na internet się skończył?
-
ale jak termostat się nie otworzył czyli silnik był niedogrzany, jeśli teraz przysłonie kartonem atrapę to zimny pęd powietrza nie będzie studził chłodnicy ani silnika, bo górnym grubym wężem dochodzi ciepły płyn do górnego króćca chłodnicy, a na dole silnika jest pompa wodna oraz termostat który to jak się otworzy to przepływ jest dolnym wężem do dolnego króćca chłodnicy i wtedy mamy duży obieg płynu, wole zęby częściej się załączał wiatrak i mieć cieplej w kabinie niż jeździć z niedogranym silnikiem, dodam że reduktor lpg odbiera też trochę ciepła
Co to za brednie? Od kiedy to płyn chłodniczy od dołu zasila chłodnicę?
Termostat jest połączony z górnym wężem chłodnicy i gdy termostat jest zamknięty to skąd ma się w górnym wężu wziąć ciepły płyn?
-
hmm, teraz właśnie myślę, że galeryjny parking i tak mam w połowie otwarty, może lepiej właśnie jakąś farelką gdzieś ogrzać i po temacie...
Jeśli zbiorniczek masz na wierzchu to i owszem, gorzej gdy jest umieszczony gdzieś w błotniku.
-
Będzie bardzo ciężko, kiedyś też się tak załatwiłem. Musowo ciepły garaż.
-
Uważam że to silnik podwyższonego ryzyka.
-
-
W instrukcji jest opisane.
TV DVB-T w ciężarówce
w Waga ciężka
Napisano
Ktoś korzysta z TV DVB-T w ciężarówce?
Kupiłem antenę koronową i się nie sprawdza, dlatego szukam czegoś lepszego.