rwIcIk

Ja w obrysie domu mam 24 m2 tarasu i werandy - czyli jakieś 1/5 całkowitej powierzchni domu Z tego 15 m2 mam zabudowane przesuwanymi panelami szklanymi w ramach - zimą w słoneczny dzień mam na tarasie + 20 *C

2,5 m to IMO absolutne minimum - mieści się wąski stół i ławki

U mnie jest podobnie. Silnik Diesla. Przed 80 km/h wrzuca już 7 i jedzie na 1200 obrotach. PO mocniejszym naciśnięciu pedału gazu redukuje do 6, 5, 4 lub nawet 3 biegu. W trybie Sport nie schodzi poniżej 1500 obr.

U mnie 1,6 t i diesel 141 KM - ciut brakuje mocy. A skrzynia 7 biegów. Przy okazji sprawdziłem redukcje z 7 biegu, po wciśnięciu mocniej pedału gazu przy prędkości około 80 km/h. Lekkie wciśnięcie i redukuje do 6, mocniejsze do 5. Ale wciśnięcie pedału do dna z kliknięciem (kickdown) powoduje redukcję do 4 a nawet do 3 Nie próbowałem jeszcze tych manewrów z włączonym trybem SPORT.

Muszę zaobserwować, o ile biegów zrzuca u mnie, gdy jadę 80 km/h na 7 biegu i wcisnę gaz do oporu Lekkie wciśnięcie redukuje z 7 na 6. Mocniejsze - o więcej biegów, by ciągnąć do max obrotów, ale tak naprawdę nie zwróciłem uwagi o ile Z tym, że jaj mam diesla i tych obrotów nie jest duży zakres

U mnie rzadko zmienia o dwa biegi w dół. A z 7 na 6 redukuje bez zauważalnej zwłoki Dopiero wciśnięcie max pedału gazu lub kliknięcie w przycisk pod pedałem powoduje tak dużą redukcję i wtedy jest znaczące opóźnienie, a potem kręcenie do max obr.

U mnie wrzuca 7 bieg już przy 80 km/h, ale lekkie muśnięcie pedału gazu i błyskawicznie zrzuca do 6. Ma przy tym sporą pętlę histerezy i zbyt często nie wachluje pomiędzy tym,i biegami Na wyższych biegach nie schodzi poniżej 1200 obr.

Też tak mi się wydaje. Ja po zakupie obserwowałem, jak skrzynia pracuje i jak reaguje w danych sytuacjach. Obecnie po prostu jeżdżę Może trochę ja się dostosowałem do nowych warunków, trochę skrzynia i jakoś się dogadujemy Gdy przewiduję gwałtowniejsze manewry, wyprzedzanie, włączam tryb Sport.

Czyli co, kupiłeś niewłaściwe auto i męczysz się strasznie? MOże sprzedaj, zmień i popraw swoje samopoczucie

Czasem jeżdżę benzynowym Superbem z DSG (z kierowcą). IMO jeździ super

Jak komputer skrzyni podłączą do mózgu kierownika, to wszystko będzie możliwe.

U mnie na szczęście daje się jeździć i w trybie normalnym i sport. Jest inna reakcja na pedał gazu i inne obroty do zmiany biegów. Ale nie ma samowolnych ekstremów.

W automacie włączam tryb Sport i też trzyma niższy bieg Gdy chcę jeździć dynamicznie, jeżdżę w trybie Sport.

Wszytko to pewnie nie. Ale na tyle, że w normalnej jeżdzie orientuję się jak zachowa się.

Ja już przestałem zwracać uwagę, jak często zmienai biegi

Mnie zajęło 5 tys. km, by nauczyć się skrzyni DCT

Nie zauważyłem Może dlatego, że jeszcze nie było dużych mrozów...

Chcieć powoli zjeżdżać mam "kontrolę zjazdu" - ale wtedy mocno wyhamowuje auto. Normalnie trzeba przełączyć na ręczną zmianę biegów.

Nie mam łopatek. Muszę przełączać dźwignią przód/tył przesuniętą w lewo.

U mnie najczęściej jeden. Dwa po mocnym wciśnięciu pedału gazu i dopiero wtedy ciągnie do max obr. A ten Super Sport to nie jest czasem ręczna zmiana? + / - na dźwigni lub łopatkach?

U mnie w trybie S po prostu żwawiej reaguje na pedał gazu. W normalnym trybie delikatne operowanie pedałem gazu i silnik chodzi pomiędzy 1250 a 1500 obr. W trybie SPORT silnik nie schodzi poniżej 1500 obr. - skrzynia pracuje na niższym biegu. W każdym trybie dopiero maksymalne wciśnięcie powoduje kręcenie do 4000 obr.

Jeżdżę dieslem z 7 biegową dwusprzęgłową skrzynią DCT i sobie bardzo chwalę, także w mieście. Taka skomputeryzowana dwusprzęgłowa częściej chyba zmienia biegi - czasem mam wrażenie, że za często - ale co mnie to w sumie obchodzi Z dieslem jest super, bo skrzynia sama musi się napracować przy małym zakresie obrotów silnika W czasie jazdy istotnych różnic nie ma, poza tym, że czasem jednak na pierwszym biegu szarpnie sprzęgłem - pełzanie nie jest płynne

U mnie robi się to przyciskiem SPORT

Daję już sobie radę z wyprzedzeniem wciskając odpowiednio pedał gazu W razie potrzeby włączam tryb sport i jest inna jazda Najgorsze są manewry, gdy trzeba przełączać pomiędzy R i D - strasznie długo trwa, zanim po cofnięciu, ruszy do przodu - szczególnie trzeba uważać, gdy np. zawracamy na ulicy i chcemy to zrobić szybko

Mój młody ma Audi 3.0 TDI z automatem - przejechane ponad 300 kkm i nic się jeszcze nie wysypało