Pepcio

No obwód to się chyba jednak zmiania. Nacisk przy zmniejszonym ciśnieniu powoduje ugięcie się opony to zmiania odległość pomiędzy powierzchnią styku, a osią koła.

Sęk w tym, że guzika ESP też nie widzę. Systemy są na bank lecz knefla brak.

Mam już prawie 1 kkm, fakt, że z czasem spalanie powinno się unormować i osiągi nieco polepszyć lecz nie będą to jakieś spektakularne sprawy. Nie miałem wyboru, wymogi firmy z którą współpracuję (samochód służbowy nazwijmy to tak). Jeśli miałbym wybór to brałbym Fabię lub Rapida.

1.2 TSi to świetna jednostka nawet ze starym rozrządem. Elastyczna, dynamiczna i oszczędna, a te nowsze z paskiem i 16v są jeszcze lepsze.

A wiesz gdzie znajdę magiczny guzik wyłączający ASR ? Wedle zdjęcia z instrukcji powinien być po lewej stronie radia, ale tam są inne knefelki i doopa zbita.

Ostatnim zdaniem przybiłeś mi gwóźdź do trumny

No i odebrałem Corsę. Póki co zawiodłem się na silniku i skrzyni. Silnik dużo mniej dynamiczny niż przykładowo 1.2 TSi w Octavi którą miałem. Spalanie na spokojnej trasie 6,9 ...masakra, mam nadzieję, że się jakoś unormuje. Skrzynia ...cóż kiepsko pracuje, biegi haczą czasami, nie wróży to dobrze na przyszłość. Zobaczymy co będzie dalej.

Do tej pory w praktycznie każdym posiadanym samochodzie byłem w stanie bez nadzwyczajengo męczenia się osiągać wyniki spalania zbliżone do fabrycznych, Corsa będzie chyba precedensem.

1.2 Tsi jeździł jak diesel, moment rozwijany od samego dołu, płynnie, silnik mimo skromnej pojemności ciągnął na prawdę dobrze. W Corsie zupełnie inaczej oddawana moc. Odczucia z jazdy zdecydowanie na korzyść TSi. W Octavi jadąc spokojną trasę byłem w stanie zejść ze spalaniem poniżej 5 litrów (powtórzyłem taki wynik kilka razy) w Corsie póki co jadąc w podobnym stylu nie sposób zejść poniżej 6,5. Widać niestety przepaść technologiczną pomiędzy VW a Oplem. Nie wiem czy ten 1.4 T ma wtrysk bezpośredni paliwa, gdzieś czytałem, że tak lecz pewności nie mam. Kupiłem ten samochód do pracy więc nie mam zamiaru się rozwodzić nad nim specjalnie, podjadę niebawem na hamownię sprawdzić moc i moment wtedy przyjdzie czas na konkretniejsze wnioski.

No i odebrałem Corsę. Kilka moich spostrzeżeń: Przestronna i dość dobrze wykonana, nic nie skrzypi, puka czy stuka. Zawieszenie sztywne podobne w odczuciach do Grande Punto, którym jeździłem (w sumie to ta sama płyta podłogowa zdaje się). Największe rozczarowanie póki co to niestety silnik i spalanie. Porównując osiągi do silnika 1.2 TSi który miałem w Octavi to Corsa nie jedzie. 100 KM i 200 Nm ? Pierwszy pomiar spalania po spokojnej trasie i kawałku miasta 6,9 l jak dla mnie to dużo za dużo. Octavią w podobnych warunkach zszedł bym spokojnie w okolice 5-5,5 l mimo iż cięższa. System Start - Stop o coś do czego muszę się przyzwyczaić. Nigdzie nie potrafię znaleźć wyłącznika ASR . Kolejny minus to zdecydowanie skrzynia biegów czyli słynne M32. Biegi wchodzą nie precyzyjnie, haczą czasem. Mam nadzieję, że z czasem spalanie się unormuje bo o ile z downsizingu w wykonaniu VW byłem bardzo zadowolony bo zarówno osiągi jak i spalanie 1.2 TSi były zadowalające, to w przypadku Opla jest się do czego przyczepić.

No tak:) Wyszło typowo Polskie podejście czyli nie czytanie instrukcji. Dziękuję

Witajcie. Odebrałem właśnie nową Corsę E i mam pytanie. Czy da się zaprogramować automatyczne blokowanie zamków po ruszeniu? Jeśli tak to w jaki sposób?

To te słynne skrzynie, które potrafią się rozsypać same z siebie? Czy ja aby w Cromie 1.9 MJTD podobnej nie miałem?

Zastanawiałem się nad dieslem, niestety ta wersja, którą bym chciał czyli 95 KM jest zdecydowanie za droga, a słabsza z tego co piszesz nie spełni moich wymagań. Spalanie w okolicach 5 l jest ok, w zasadzie tyle średnio pali moje Twingo 1.5 DCi po remapie w Cinsoft , przy spokojnej jeździe potrafię zejść w trasie do okolic 4 l , ale już jazda autostradowa ....masakra bo potrafi spalić 7,5 l ON tu ewidentnie winna jest krótka skrzynia biegów. Przypuszczam, że przy takim silniku jaki masz u siebie było by podobnie. Taka ciekawostka - jechałem ostatnio trasę 700 km 3 letnim mercedesem z serii zdaje się G nie pamiętam dokładnie modelu, ale ponad 2 T masy silnik zdaje się 2.2 CDi, 4x4, automat i byłem w szoku jak mało to spala. Przy spokojnej jeździe wychodziło około 6 l ON przy autostradowej z prędkościami 150-160 km/h nie przekraczało 8. Średnia od nowości 7,4 l szok

Oby zduszony Bo chętnie go ,,odduszę''

Zbiera się dużo lepiej, elastyczność jest bez porównania. Mam okazję jeździć czasem Corsą D z 1.4 100 KM NA i mówiąc szczerze to nie jedzie. Turbo daje 200 Nm i to od jakiś 1500-1700 obr/min. Bardzo odpowiada mi charakterystyka silników o nawet małej pojemności, ale z doładowaniem. Jeździ się tym podobnie jak nowoczesnymi T Dieslami.

Jakie masz średnie spalanie z tym silnikiem? Jak ten zestaw sprawuje się na trasie (autostrada i wyższe prędkości?)

Ma turbo, w corsie E występuje silnik 1.4 T 100 km i 200 Nm momentu i o tego właśnie pytałem. W Corsie D był montowany silnik wolnossący 1.4 100 KM bez T

Witajcie. Jako, że na kąciku Opla nie wiele się dzieje zapytam tu W styczniu odbieram nową Corsę E z silnikiem 1.4 T 100 KM. Z tego co doczytałem to ta seria silników jeździ między innymi w Insigni i ma tam bodaj 140 KM. Czy ktoś z was ma doświadczenia z tymi silnikami i mógłby napisać o mocnych i słabych stronach jednostki? Jak z rozrządem bo ponoć siedzi tam łańcuch? Jak spalanie, osiągi itp? Jak podatność na modyfikacje Z góry dziękuję !

Witajcie. W styczniu odbieram nową Corsę E z silnikiem 1.4 T 100 KM. Z tego co doczytałem to ta seria silników jeździ między innymi w Insigni i ma tam bodaj 140 KM. Czy ktoś z was ma doświadczenia z tymi silnikami i mógłby napisać o mocnych i słabych stronach jednostki? Jak z rozrządem bo ponoć siedzi tam łańcuch? Jak spalanie, osiągi itp? Jak podatność na modyfikacje Z góry dziękuję !

1.4 Twinport dobrze znam, 1.3 CDTi też, ten 1.0 mnie nurtuje najbardziej. Może faktycznie najlepiej będzie iść w stronę tego 1.4 czy z lpg czy bez to się jeszcze okaże.

Witajcie. Pytanie brzmi jaki silnik polecacie jeśli chodzi o nową Corsę. W zasadzie 1.2 odpada, myślę nad minimum 1.4 lub dieslem 1.3 ewentualnie mocniejszym z doładowanych 1.0 pytanie czy warto? Jak sprawują się te 1,0 ? Jak wygląda spalanie w porównaniu do innych, a zwłaszcza diesla? Jakieś typowe słabe strony ? Samochód będzie dużo jeździł potrzebuję czegoś co w perspektywie 100-150 tys się nie rozsypie LPG odpada, nie chcę gazu z wielu względów.

Będę niedługo na przeglądzie, po nim zobaczę czy zdołają to ustawić jak należy. Jeśli nie to z pewnością się odezwę. Dziękuję

Samochód jeździ, problem póki co się nie pojawia nie mniej muszę sprawdzić dokładniej parę rzeczy lecz póki co nie mam czasu. Żałuję, że zdecydowałem się na LPG, po przeczytaniu wielu informacji na ten temat wiem już, że w przypadku silników Hondy z i-vtec zakładanie LPG to kastracja tego silnika. Trzeba bardzo uważać na to by nie pałować na LPG z dużym obciążeniem przez dłuższy okres czasu ponieważ może dojść do ,,spuchnięcia'' tłoka i przytarcia w cylindrze. Żadna instalacja nie jest w stanie w 100% zapewnić odpowiednich warunków pracy przy tak rozbudowanym układzie zmiennych faz. Pomimo iż mam dobrze zamontowaną instalację (bardzo schludnie, wtryski zaraz przy kolektorze itp) to czuć spadek mocy, silnik na PB jedzie jak powinien, a na LPG tak jakbym ciągnął przyczepkę (trochę przerysowałem celowo). Jest dużo przypadków zwłaszcza ze młodszych roczników Accorda gdzie tłoki się przycierają i ludzie wymieniają silniki, niemalże wszystkie u osób posiadających LPG. Będę niedługo robił przegląd instalacji to zgłoszę ponownie by właściwie ją wyregulowali. Oleju ubywa mi około setki na 1000 km co nie jest złym wynikiem, ale mimo wszystko nie lubię gdy silnik łyka oliwę

W jakim sensie blado? Bez problemów osiągałem 190 km/h licznikowo, spalanie bardzo dobre bo rzadko przekraczało 7,2-7,4 l/100 km.