dennis_sc

> jeszcze nie. ale szukam sklepu gdzie mają. bo jak zrobie sobie 2gi moto (pewnie przez zimę), to > będę potrzebował bardziej pasujący kask widzialem je w intermotor na lopuszanskiej

> MCS na prymasa ma schubertha w ofercie tylko jak wchodzisz na stronę to sie okazuje, że niedostępny dlatego pytam czy ktoś przypadkiem nie widział gdzieś ostatnio

.

> a ja miałem otwarty i wolę integrala, szybkę trochę uchylam i fajnie wieje > teraz ciekawą opcją jest ten wytwór podjade w wolnej chwili oblukac

> szczeka z schubertha albo shoei ale one nie sa homologowane do jazdy z otwarta ... chyba tylko > ktorys caberg ma taka homologacje no właśnie jedyna przewaga szczeki to, że można uchylić na światłach np no i mając szczekę integrala bym nie potrzebował w ogóle (do dziś zachodzę w głowę po co kupowałem integrala zamiast szczeki od razu ) a raczej szukam rozwiązania na miasto podnoszącego znacząco komfort

> właśnie pisali chyba w ŚM po kilku miesięcznym teście że fajny jest i maska dobrą wentylacje ma > mam kumpla co w takim śmiga w upały ten orzech to chyba homologacji nie ma rozważam takiego jako opcjonalnego na rundkę po osiedlu do sklepu i do mania w schowku dla potencjalnego pasażera/ki

> mi się ten bardzo podoba pod kątem wariantów korzystania > do tego wyglada swietnie:) > jakiś tekst trochę wygląda jak chełm do paintballa a mialeś okazje używać?

mam integrala i wiem, że w połączeniu z temp 30+ to fatalna sprawa poszukuję czegoś znakomicie bardziej przewiewnego i wygodniejszego. Przesiadam sie na skuter 300 więc zmieni się troszkę styl i prędkość jazdy Pytanie co tu wybrać myślałem o jakimś otwartym jet'cie tylko nie wiem czy to dobry pomysł czy może lepiej jednak kupić szczękowca czy też modułowy kask... rozważam na tę chwile schubertha j1, otwartego shoei, modułowego nolana n44, szczękę shark evoline, lub w ogóle typowe szczęki nolana, schuberta czy shoei. jazda w zasadzie tylko po Wawie. na ewentualna trasę czy chłodniejsze dni mam integrala

> wiem, że będzie kolega na Kymkaczu decyzja podjęta biorę kawę więc na kymkacza nie patrze, nie siadam, nie przejeżdżam się żeby nie żałować

> link szukałem kawiarnia 66 chyba czas na urlop dzięki

> kawiarnia C66 koło salonu Harleya i Mazdy a gdzie to, bo gugle nie podpowiada

> jutro o 21-21.30 będzie prawdopodobnie spotkanie maxiskuterów > możliwe, że będzie jeden kolega na Kymco a gdzie?

> Dla mnie ma. Moje kolana są stare, jedno po operacji, a wciąż gram w piłkę i kosza więc pozycja > stała zabija stawy. Szczególnie w moim Symie, w którym siedzisko jest nisko w stos. do > podestu. Doceniam też wolny przekrok w moim modelu bo w trasie możesz sobie np. skrzyżować > nogi jak na taborecie. Ale takich modeli już mało. Każda możliwość zmiany położenia nóg pomaga ja mam oba po operacji i oba bolą w zasadzie wg swojego humoru, w róznych miejscach i różnych dniach acz w siedzeniu najmniej > w komforcie, ale myślę, że w ruchu miejskim nie ma to takiego znaczenia jak w trasie. W > mieście co jakiś czas i tak prostujesz nogi, żeby się podeprzeć po zatrzymaniu. > Naturalnie. Przy Twoim wzroście zwróć też uwagę na ew. kolizję kolan z kierownicą przy różnym > ułożeniu nóg. no właśnie na kawie nic nie kolidowało, kiera jest nad kolanami i nie przeszkadza. kolana także nie dotykają przedniej osłony np kymco kxct 300i kompletnie nie dla mnie. nie mieściłem sie. kolana dotykały osłony i przy małym ruchu w bok złamałbym kluczyk w stacyjce > Jeśli przyzwyczaiłeś swoje ciało do motocykla, na pewno nie będziesz schodził ze skutera połamany. > Nawet w takim Beverly... > ...który nie daje najmniejszej możliwości zmiany ułożenia nóg. > Dla mnie najbardziej defaultowa pozycja nóg to taka na przykładzie Kymco: no właśnie to jest xciting gdyby nie to nie miałbym absolutnie żadnego dylematu a tak cały czas sie waham ... > Chociaż czasami trzeba wyprzedzić i... > W Kawie też jest tam miejsce na nogi tylko trochę mniej i mniej wygodne. Przynajmniej na takie > wygląda... > Powodzenia. nie dopytałem wcześniej, co jest na al krakowskiej 264? na stronie sym nie ma takiego adresu wśród dilerów

> Jak jesteś z Warszawy, podjedź na Al. Krakowską 264 i zapytaj czy i kiedy będą MaxSym'y 400. Z > racji doświadczeń z marką, ja bym celował w pogodzenie obydwu. Ale Sym nie ma szczęścia do > importera od 10 lat i na dzień dzisiejszy chyba nigdzie nie ma ich dostępnych. Na stronie > piszą o 125-kach w drugiej połowie sierpnia, a duże maxi? Dorzuć trzeciego kandydata bo wybór > za prosty. Chociaż nie ukrywam, mówię przez serce bo MaxSym wygląda jak klasyczny turystyk. jak patrze na mega dziadowską stronę, na której nic nie można znaleźć, takie choćby prozaiczne rzeczy jak oferta i cennik strony dealerów takie same marne to chyba nie mam ochoty na bliższą znajomość z tą marką > Przy Twoich rozmiarach może jednak rzeczywiście Kymco? a z doświadczenia możesz powiedzieć czy te lekkie wyprostowanie/wyciągnięcie kopyt ma znaczenie (oczywiście też nie do końca wyprost ale zawsze można trochę pozycje zmienić...)? w motocyklu jeździłem ze zgiętymi i było "git". niezbyt wygodnie ale nie dało się inaczej honda wyraźnie za mała dla mnie no ale to był świadomy wybór. teraz chce wygody w dojazdach do pracy i już

> w sensie 190 > no to ja podobnie mam pewnie to też cholercia

> a ile masz wzrostu, jeśli nie tajemnica? > ja przymierzałem się do wszystkich praktycznie markowych maxi i jakoś tak żaden mi nie podpasował > na xciting nie siedziałem 190/100 ale idzie ku dołowi

> Np. robisz sobie test taki. Rundka 125-ką. Mhm. Potem 200-ka. No, jedzie. Potem 400. To już > kulturka. I wsiadasz np. na 2 cylindrowe 500. I tu dopiero masz efekt wow. Przeskok z singla > 300 na 400 jest mało spektakularny chociaż odczuwalny (przy większej prędkości). Przeskok z > singla 400 na twina 500 jest już zdecydowany od momentu startu. > Rozumiem i ja bym na pewno wybrał lżejszą 300-kę. Dopłata za cenę i utrzymanie dodatkowych kg i ccm > nie ma w mojej opinii logicznego uzasadnienia przy użytkowaniu miejskim. jestem na 80% zdecydowany na kawę ale tak się zastanawiam czy nie będę żałował, czy 400 kymco nie jeździ zdecydowanie fajniej- nie przekonam się jak nie kupie bo nie mam się jak karnąć testowo bo nikt w warszawie nie ma importer mi zaproponował, że może w GDyni będą mieli... w sumie można kupić na odległość i ewentualnie zwrócić ale jest ryzyko, że sprzedawca przejechany sprzęt może nie chcieć przyjąć i pozostałby sąd siedziało mi się troszkę wygodniej na kymco, nogi można było kapkę na podesty wyciągnąć...

> Musisz tylko wiedzieć, że prawdziwa moc i charakterystyka pracy silnika, którą można nazwać > "dynamiczną/sportową" zaczyna się od dwóch cylindrów (np. T-Max). Singiel (nawet 40-konna > 500-ka) zawsze będzie niejako dopasowany do masy skutera i w mieście będziesz czuł bardziej > wielkość skutera, a nie jego silnik. Silnik czuć dopiero w trasie, ale w żadnym wypadku nie > pozbędziesz się charakterystycznego opóźnienia na gazie przy singlu. Power z manetki możesz > mieć tylko w twinie. przejechałem sie kawałek kawą i jak dla mnie fajnie rwie do przodu > Dlatego do miasta nie widzę sensu w większej pojemności i masie. Ale do turystyki...dlaczego nie? ja porównuje skutery o pojemności 300 do 400 i masy 190 do 209kg więc nie wielkie różnice. 500 to ceny jakby nie te. tmax 530 kosztuje ze 46 tysiaków > Np. porównam dwa, duże skutery o poj. 500 cmm. Aprilia Atlantic 500 vs. Yamaha T-Max 500. Pozornie > są identyczne. Duże, ponad 200 kg masy każdy, pojemność identyczna. Natomiast charakter ich > jest z goła odmienny. Atlantic to typowa kanapa, wygodna, majestatyczna i przy miejskich > prędkościach w ogóle nie czuć tej mocy. Yamaha natomiast jest bardzo wyrywna, dużo > skuteczniejsza i przyjemniejsza w mieście, odjeżdża z manetki bez zastanowienia, ale jest > szalenie niewygodna. > Pzdr a nie jeździłeś tymi co mnie interesują?

> Hm ja do miasta kupiłbym hondę PCX 150 cm - lekki poreczny zwrotny oszczedny.... Duza akcesoryjna > szyba i jazda... a ja chce mocniejszy

> a weź sobie oba przetestuj i wybierz co Ci się lepiej prowadzi > ps. za 25 koła sprzedają teraz kymco 700 z abs z 2012 weź i przetestuj żaden diler w wawie nie ma xcitinga na testy kupić proszę bardzo ale przejechać się już nie tylko importer teoretycznie ma, teoretycznie bo aktualnie dał jakiejś redakcji na testy i może wróci za tydzień a może za dwa... 700 to już za duże na wawe, nie potrzebuje takiego krążownika

szukam sprzęta do miasta i waham się między właśnie xcitingiem 400i a kawą j300 (mając do wyboru kawe i downtowna wybieram kawe jednak). wymiary są praktycznie identyczne, kawa jest 3 cm dłuższa ale i 4,5 węższa, ma też mniejszą moc i moment (8KM i 9Nm) ale przy tym jest lżejsza 18kg. kawa jest też 2,4 tys tańsza od xcitinga 400i czy różnice w spalaniu między silnikami 300 i 400 są zauważalne? nie wiem ile xciting może więcej palić, litr, półtora, dwa więcej ? czy później łatwiej będzie się pozbyć kawy czy większego xcitinga? jak np pojawi sie kawa 400 ciężki wybór...

> Pewnie tak ,tyle ze przeważnie jedna wtyczka jest krótsza .Dasz rade,bez obaw a ten reflektor trza zdejmować? zastanawia mnie tyko jak sie go zdejmie to jak potem ustawić światła, trza pojechac na jakąś stacje obsługi?

> Polaryzacja przy kierunkowskazach zarowkowych nie ma znaczenia, chyba ze kierunki sa diodowe to ma > ale przy zlym podlaczeniu nie beda swiecic najwyzej i nic sie nie stanie. no dobra to jeden problem się rozwiązał

> masz kabelki dłuższe i krótsze ,żeńskie i męskie wtyki .Nie da sie pomylić wydaje mi sie, że to ma takie same wtyki

> poradzi.Nawet jednoręki da rade no dobra a jak to zrobić? trza ściągnąć reflektor? skąd później wiedzieć gdzie podłączyć kabelki? każdy kierunek ma dwa... chyba, że nie ma znaczenia