gandzik

Witam wszystkich. Jestem od kilkunastu lat forumowiczem, ale FIATowskim;) Przyszła kolej na dołączenie do Was - zobaczymy, czy szczęśliwe - w sensie pojazdu oczywiście;) Astra Sports Tourer 1.4 150KM Dynamic - nie kupiony w Zielonej Górze - sprzedawca słaby i ceny zaporowe. Polecam Płock a łosiom z ZG gratuluję niekompetentnych i zadufanych pracowników Pozdrawiam/GANDZIK P.S. Miało być w przywitaniach/pożegnaniach - źle umieściłem - proszę o przeniesienie;)

Upewnij się, czy przypadkiem poprzedni właściciel nie odkręcał klapy zbiornika aby robić coś z pompą. Może "krzywo" przykręcił, niedokładnie lub uszczelkę trafiło... itp. Zapach paliwa raczej podczas jazy nie "wleci" z zewnątrz. Jak otwierasz szyby, zmienia się cyrkulacja powietrza w aucie i dlatego czujesz ten "zapach". Od tego bym zaczął.

Witajcie, Dla tych co twierdzili, że nie pojedzie do Chorwacji... witam po powrocie i ponad 3.000km-Koło dwumasowe robiłem 2latka temu i byłbym zdziwiony, ale iluż to już jest zdziwionych na forum...- Ale do rzeczy. Z braku czasu postanowiłem zawierzyć mechanikom. Kupiłem nowy alternator (ca 300PLN) i sprzęgiełko (ca 100PLN) i ... po problemie. Osobiście obstawiam, sprzęgiełko ale nie mogłem 1 dzień przed wyjazdem ryzykować. Wkrótce w wolnej chwili rozbiorę alternator (chcę go sprzedać jak będzie OK) i wskażę winowajcę: czy on czy jego sprzęgło. Dziękuje tym, którzy uczestniczyli w tym wątku i próbowali pomóc. Może ktoś, kiedyś go wykopie i zawarte tu informacje przydadzą się. O to chyba chodzi... -

Już "bawiłem się" 2 x z alternatorem. Raz łożyska i rok później regulator napięcia. Jak pomyślę ile zapłaciłem... Achhh. Jest diagnoza - mechanik uważa, że to sprzęgiełko w alternatorze ale głowy pod topór nie podstawi- Jak czytałem inne fora, to jest takie prawdopodobieństwo. I wspomniana zwiększona wilgotność może mieć wpływ - przez noc coś podrdzewieje taki mamy efekt. Teraz mam łeb wielki od myślenia. Odezwę się wkrótce jaka decyzja i jakie efekty.

Po raz kolejny po nocce u mechanika i porannym odpaleniu nic nie stukało (u mnie pod domem codziennie "stukpuk"). Nie doszukując się magii, zastanawiam się, czy fakt, że w mojej miejscowości jest zawsze 2-3 stopnie chłodniej, a przede wszystkim dużo wilgotniej nie ma tu jakiegoś znaczenia... I proszę tylko bez" sorry, taki masz klimat" Na razie zdjęty pasek i szukają mechanicy przyczyny...

No właśnie mechanik uważał "na moje słowo", że to popychacz. Jak mu zapuściłem dźwięk to się zdziwił, i uważa, iż to nie to. Zapodał" "rozpulchniony" alternator który właśnie na początku stuka (wiemy, że to alternatory to słabszy punkt tych aut) lub koło pasowe "dwumasowe". Zobaczymy co powie jutro - ma czas kilku sekund po odpaleniu na diagnozę- Jedyne co mogę obiecać, to że na 1000% napiszę co było powodem usterki. Tylko nadal liczę, że ktoś po odsłuchaniu powie: kurde, miałęm taki sam dźwięk i to było.... no właśnie co?

> Quote: > The requested URL /files/287798901-klekot_klekota.zip was not found on this server. Coś poszło nie tak. Wstawiłem link w poście do pliku AVI na zewn. serwerze.

Cześć. Krótko i zwięźle: od marca po uruchomieniu silnika słychać było "klekotanie". Teraz jest przy każdym porannym uruchomieniu silnika od kilku do kilkunastu sekund (słychać na filmiku). Za 3 dni jadę do Chorwacji a mechanik robi nietęgą minę. Może ktoś pozna źródło problemu jaki miał kiedyś u siebie? KLIK (avi) Nie napiszę co i kiedy wymieniałem aby nie sugerować odpowiedzi. Czas nagli... Samochód Fiat Marea Weekend 1.9JTD 105 2000

Witajcie, W Marei JTD '00 od kilkunastu dni "prawie" nie działa regulacja ogrzewania. Tzn. po dopaleniu z pokrętłem ustawionym na zimne, jest tylko zimny nawiew (regulacja nic nie daje). Tak samo jeżeli uruchomię samochód z ustawionym ciepłym nawiewem - jest tylko gorrrące. Ostatnio reaguje na zmiany ale z kilkuminutowym opóźnieniem. Zakładam, że jest jakiś element sterujący w postaci silniczka regulującego przepływ. I tu pytanie: gdzie mogę drania namierzyć? P.S. Nie chcę rozebrać pół samochodu i dostać się np. do silniczka regulującego nawiew wewnętrzny/zewnętrzny. Znalazłem takie coś, ale nie jestem przekonany czy to nie właśnie od nawiewu wewn/zewn/

> Nie tragizuj zmień bezpiecznik. Aż taki lamer nie jestem i nie tragizuję - może coś przeoczyłem ale każdy bezpiecznik sprawdziłem (nie tylko te od świateł). Sprawdzę jeszcze raz - może coś przeoczyłem. Chciałbym aby tak się stało. EDIT Ludzki błąd - rzeczywiście bezpiecznik. Chociaż przepalony tak, że dopiero wiedząc który, po dokładnych oględzinach został trafiony.

Po pierwsze witajcie po mojej dłuuugiej nieobecności. Ale jak trwoga to... na autokącik- Ale do rzeczy. Otóż wymieniając dzisiaj w Bravo I żarówkę tylnych pozycyjnych lewych (jedną z trzech), aby zobaczyć od razu czy jest OK zrobiłem to na włączonym zapłonie i światłach. Była małe cyk i zgasły wszystkie żarówy lewego tyłu. Bezpieczniki wydają się OK, stop jest. Przy okazji nie ma podświetlenia deski rozdzielczej wraz z przyciskami ogrz. tylnej szyby, przeciwmgielnych itp. (cały pasek) - pozostałe są (może zbieg okoliczności bo żona jeździ, ale wydaje się że są powiązane). Ktoś przerabiał taką przypadłość???

Jak w temacie: Bravo 1.9JTD 105 GT '99 ABS TevesMK20/MK70 ECU Bosch EDC15 Diesel Injection Marea Weekend 1.9JTD 105'00 Lucas EBC 430 ABS ECU Bosch EDC15 Diesel Injection poduszki - nie mogę się połączyć. All work piknie;) W załączniku dowód. Poduchy w Bravo już mi się nie chciało sprawdzać

Od wczoraj nie mogę połączyć się z centralkami z którymi łączyłem się bez problemu interfejsem OBD2 + przejściówką 3 pin. Czy przy podaniu odwrotnie napięcia na dodatkowe zasilanie wyprowadzone w przejściówce 3 pin można uwalić interfejs??? Dioda świeci...

> Rozumiem, że podajesz "+" na interfejs przy połączeniu z poduszkami? > Pozdrawiam BAS Przy jakimkolwiek podłączeniu, czy to centralka, ABS czy Airbag plusik i minusik zawsze podpięty (oba mam wyprowadzone)

> Dotyczy to tylko aut z EOBD np. Stilo. > Jak masz złącza 3 pinowe to podłączasz przejściówkę i nic nie musisz > przełączać. > Pozdrawiam BAS Dzięki za odp. Czyli muszę pogodzić się, że poduszka nie śmiga.