Wolf_Lub

> Jak w leasingu Panie to brac A klase jak prywatnie to pochwal sie oferta. Prywatnie, ale w ramach firmy w której pracuję mamy wynegocjowaną ofertę. Niestety nie mogę się nią pochwalić publicznie

Cześć. Szukam auta, nowego z salonu. Na placu boju wstępnie został Golf mk VII 1,2 TSI Comfortline z DSG, xenonami, elektrycznymi szybami z tyłu, alarmem, czujnikiem deszczu, GW na 5 lat. Dostałem świetną ofertę na Mercedesa A180. I się zastanawiam. Do salonu mercedesa podjadę dopiero za kilka dni. Macie jakieś wskazówki na co zwrócić uwagę przy wyborze między w/w autami?

> Polaryzacji tzn ? + z - nie pomylone?

> DWUCEWKOWE GŁOŚNIKI ŚREDNIO-NISKO TONOWE 13CM > · Moc RMS: 40W / Moc max: 120W > · Pasmo przenoszenia: 60Hz – 8000Hz > · Skuteczność: 90dB > · Impedancja: 2 x 2Ω > · Głębokość montażowa: 52mm > Tu podaje parametry tego głośnika W sumie po filmiku nie widać prawie wogóle wychyleń membrany przy graniu - czy w rzeczywistości widać duży skok membrany jak sub gra i słychac te rezonanse? Ten głośnik ma wyprowadzone dwie cewki i wzmacniacz do suba w punto ma dwie pary kabli do podłączenia głośnika? Jak tak to czy przypadkiem nie pomyliłeś polaryzacji podłączenia poszczególnych cewek (tak że wzajemnie się znoszą)?

> Witam zakupiłem ostatnio głośnik do oryginalnego suba w punto Helixa .Stary głośnik miał rozwaloną > membrane i strasznie pierdział Zamontowałem nowy głośnik wszystko podpiąłem ale po włączeniu > radia głośnik wydaje dziwne dźwięki.Tzn gra w miare normalnie tylko cały czas słychać jak by > np jakaś luźna śrubka podskakiwała albo coś takiego Czy to wina głośnika?Czy może wzmacniacza > w subie? Wydaje mi się że ten głośnik nie został stworzony do grania tak niskim pasmem. Być może ten dźwięk wynika z uderzeń karkasu cewki o nabiegunnik (zmuszasz membranę do zbyt dużego skoku). Spróbuj zaślepić na chwilę szczelnie port bassreflex i wtedy posłuchaj czy przydźwięk ustąpi. Do skrzyni bassreflex nie możesz sobie od tak zapakować głośnik jaki się podoba - skrzynki bass reflex są bardzo wrażliwe na zmiany parametrów głośnika/nieodpowiedni dobór objętości paczki/wymiarów portu. Skrzynki zamknięte są bardziej tolerancyjne na nieodpowiedni dobór objętości komory.

> Rozładowałem kompletnie akumulator do zera . Zostawiłem włączone światło wewnątrz auta na kilka dni > i zastałem kompletne zero. > Myślicie że naładowanie akumulatora pomoże czy jest on juz szmelc? Spróbowałbym naładować go ładowarką impulsową... np. CTEK, tylko którymś z wyższych modeli - mają funkcję odsiarczania i regeneracji akumulatorów. klik

> Wymiana mojego A4 na to S4: sssss4 > Za ile rozsprzedam to całe HiFi, bo mi to jest niepotrzebne i czy to jest sprzedawalne ? > Bo auto by wyszło wtedy taniej > Jakieś uwagi odnośnie tego typu pojazdu i jego eksploatacji ? Za audio tak pi*drzwi 30-40% podanych cen. Do tego napewno pociachane boczki drzwi do wymiany, boczki bagażnika. Pytanie co pod boczkami - jak blachy pocięte żeby dwa takie zestawy głośników wpasować

Z tej strony nie widać gdzie są kable/styki. Zdejmij gumę z tyłu i zobacz gdzie nie ma kabli potem wiertareczka i jedziesz

> Nie miałeś przypadkiem na myśli komputera ? Wydawało mi się, że za > silnikiem jest komputer a nie akumulator ... No jasssssne - pokiełbasiło mi się jak pisałem hehehe

> Tylko zostaje pytanie czemu w dieslach innych marek takie akumulatory > wystarczają? Czyżby odpowiedzią było "bo to FIAT" A autach innych marek (tych które ja miałem) miałem: VW Polo - 64Ah, 640A rozruchowego VW Golf - 74Ah, niepamiętam ile ma rozruchowego W Fiacie Ulysse 1,9 TD też miałem duży akku - napewno większy od tego w Polo bo próbowałem przełożyć kiedyś i się niezmieścił. Więc to nie jest tak że w innych wystarcza, poprostu inne mają większe. Na szybko zaglądnąłem do katalogu akumulatorów Exide i tak np: do alfy 147 1,9 MJ 16V zalecają akku który 77aH/760A rozruchu, tak samo widzę że do Bravo MJ - ale czy on tam się zmieści - wg mnie nie, bo ja ledwo co zamontowałem akku który ma 26,1cm szerokości a Exide EA770 ma 27,8 - napewno niewejdzie. Wg mnie makaroniarze zwalili sprawę bo zapakowali między akku a silnikiem komputer a nie tak jak np. w 1,6 MJ gdzie akku jest za silnikiem na podszybiu. I to spowodowało że nie mieści się tam akumulator taki jaki powinien być. I tu jest wg mnie sedno problemu. Nie było miejsca to dali mniejszy akku.

> Ja pytałem całkiem poważnie bo u mnie była przeprowadzana > kontrowersyjna operacja usunięcia jednego mocowania silnika i > wymiana drugiego zresztą zgodnie z technologią FIATA u tu > piszesz, ze wystarczy wymienić akumulator . Wiem że dżentelmeni > o pieniądzach nie rozmawiają ale .... to może na prv jakaś > informacja? Detal na tą chwilę to 1099zł - czyli dość sporo. Nie będę ukrywał że kupiłem ze zniżką. Ja odebrałem auto z nowym akku kilka dni temu i jeszcze niemiałem okazji wytestować tego dokładnie, ale myślę że problemy niewrócą. Zobaczymy jak będzie w przyszłości (mrozy itp.). Co do wymiany poduch - być może ta wymiana z dwóch na jedną jest bardzo wskazana - u mnie np. cofając na wstecznym, przy puszczaniu sprzęgła, ale niedodając dużo gazu (takie jak by przyduszanie silnika) słychać czasem stukanie i na 99% to jest od tych poduch. Ale ja tego nieruszam bo jakoś niespecjalnie mnie to drażni - ważne że odpala zdrowo Co do samego akku - ja miałem w aucie akku co dawał 420A rozruchowego (miałem niefabryczny akku). To troche mało. Wg mnie silnik diesla musi dostać swoje na rozruchu inaczej jest słabo.

> A ile ten porządny kop kosztował Pare złotych Powodem kupna był nie tyle problem z odpalaniem co przebudowa instalacji audio.

Miałem też ten problem - auto słabo paliło, czasem musiałem zakręcić dwa razy, zawsze kończyło się to stukiem od strony poduszek. Niektórzy wymienili owe poduszki na jakieś nowe.... lepsze Choć wymieniać dwie na jedną... żadko idę na takie układy A ja zmieniłem na nowy akumulator - taki który ma: #maksymalny prąd zwarcia w impulsie (SCA): 3000 A #maksymalny prąd przez 5 sekund (PHCA): 1500 A #maksymalny prąd rozruchu w temperaturze -18 ºC (CCA): 800 A I wspomniane wyżej przypadłości odeszły w zapomnienie - silnik odpala bezbłędnie. Po prostu stare powiedzenie że diesel to musi dostać porządnego kopa żeby ładnie odpalić się sprawdza.