Igorek

> w wielu autach jest jeden zbiorniczek na płyn do spryskiwaczy szyby i lamp Nawet nie wiedziałem, że ,mogą być osobne. Chodziło mi o to, że standardowo wlewało się kranówkę, nie było mowy o żadnym płynie do spryskiwacza. Może ktoś w tym przypadku dolewa przykładowo nakrętkę płynu do mycia naczyń, może czego innego.

> Jeszcze nic - jezdze na tym, co "fabryka" dala. Zauwazylem, ze w przypadku szyb nie jest zle, ale > sprysujac swiatla jest toto dosc spienione... Pracowałem w UK w firmie, która przygotowywała nowe samochody do sprzedaży. Standardową czynnością było wlewanie konewką kranówki do spryskiwacza. Podejrzewam, że w Twoim przypadku ktoś dolał czegoś, żeby uzyskać efekt płynu do spryskiwacza.

> tu jest mail jaki dostałem z policji > Quote: > pojęcia maksymalnej masy całkowitej i dopuszczalnej masy całkowitej nie są tożsame. Maksymalna masa > całkowita pojazdu, zwana potocznie konstrukcyjną dopuszczalną masą całkowitą, jest określana > przez producenta przed właściwą homologacją pojazdu dokonywaną przez Instytut Transportu > Drogowego i co ważne podlega ona dalszej weryfikacji. Drugie pojęcie zwane potocznie > administracyjną dopuszczalną masą całkowitą jest już wartością określoną po homologacji > pojazdu, czyli ostateczną i niepodważalną. W chwili obecnej producenci pojazdów > samochodowych, tak określają mmc – „nie zawyżając jej wartości” > – że po homologacji takiego pojazdu jego dmc jest najczęściej równe mmc. Należy > jednak mieć świadomość, że w trakcie policyjnej kontroli funkcjonariusz sprawdzając zapisy w > dowodzie rejestracyjnym „ciągnika” znajdujące się w polach oznaczonych O.1 > bądź O.2 będzie odnosił się do dmc przyczepy (pole F2) a nie do jej mmc (pole F1). Wynika to z > faktu, iż mmc w żadnym razie nie może stanowić odniesienia do sprawdzenia czy dany pojazd może > ciągnąć stosowną przyczepę czy też nie. > niestety bez powołania się na paragrafy > chcesz to mogę podać kontakt do Pana podinspektora i pomęczysz go w temacie Heh, wydaje mi się, że ta interpretacja dotyczy przyczep a raczej naczep, które mogą więcej niż przewiduje prawo. Daj namiar, pomęczę

> czyli policjant na drodze w sumie nie ma za co zabrać DR ? > za źle ustawione światła np ? bo przecież nie ma przyrządu ? czy za "zaciemnione" ? > albo za "czarne" szyby ? Jeśli policjant jest pewien swego bo sytuacja nie budzi wątpliwości to chyba normalne, że zabierze dowód. Ale w sytuacjach spornych po to właśnie się przyrządy pomiarowe, żeby rozwiać wątpliwości. > może podaj przepis na podstawie którego twierdzisz, że policja oceni RMC przyczepy > dodam że w DR jest rubryka MMC, przeważnie = DMC Nie odwracaj kota ogonem Skoro jest rozróżnienie w nazewnictwie to każdy się zorientuje, że o coś tu chodzi. Jak na razie nie mamy przepisu, który zabrania, czyli można.

> Tu sprawa jest jasna - przepis mówi o wadze rzeczywistej w przypadku znaku B18 - czyli pojazd musi > zostać zważony. > Chyba że MW jest większa niż masa podana na znaku - to wtedy sprawa jest ewidentna. > nie fantazjuj > pozdr A mógłbyś się odnieść do tego co wcześniej napisałem? Bo ja widzę ogromne podobieństwo. Dla przypomnienia: Dowód rejestracyjny samochodu zawiera informację o MMC przyczepy a ja się pytam, jaki to przepis dopuszcza równanie tego z DMC ? Znaki jasno mówią, jeden o masie rzeczywistej a drugi o dopuszczalnej całkowitej i różnicę widzisz. Zapisy o masach przyczepki też się różnią ale dla wielu tu wypowiadających się osób nie ma różnicy. Póki co mamy w wątku wiele paniki bo przyjęło się tak praktykować przy kontroli. Ja jednak chciałbym udowodnić, że to błąd. Konkretny przepis poproszę, nie doświadczenie czy zwyczajowo przyjęte zachowanie podczas kontroli. I pomińmy tu kwestię czy policjant będzie upierdliwy czy nie, skupmy się tylko na tym co mu można. Kwestia uprawnień do kierowania w moim przypadku też nie robi problemu. Z gaśnicami kiedyś też były jaja, dawali mandaty za brak naklejek legalizacyjnych. I co? I jednak nie mieli racji

> Pewnie że możesz... do pierwszej kontroli. Na pusto nic Ci nie zrobią, ale jak coś cięższego > załadujesz, to zastosują najczęstszą interpretację że MMC=DMC > Quote: > Pamiętać należy, że pomimo spełnienia powyższych warunków masa maksymalna-dopuszczalna przyczepy > nie może być większa niż ta określona w dowodzie rejestracyjnym pojazdu ciągnącego. Jest to > zapisane w pozycjach O1 i O2 w dowodzie rejestracyjnym pojazdu, odpowiednio dla przyczepy z > hamulcem i bez hamulca. > Znalezione na policyjnej stronie Dziękuję za linka, przyda się. W wolnej chwili napiszę prośbę o wskazanie podstawy prawnej

> Bo policjant nie będzie z wagą ganiał by to mierzyć na drodze. > Decydują wartości maksymalne jakie są podane w dowodzie. > A to czy jest pusta czy pełna nie ma absolutnie znaczenia. > pozdr Jest sobie znak B-18 który mówi, że na drodze nie mogą znaleźć się pojazdy, których rzeczywista masa wynosi więcej niż na znaku. Jest też znak B-5 który określa jaka może być maksymalna DMC dla danej drogi. I teraz zatrzymuje nas policjant, znak B-18, wartość 2t. Policjant spogląda w dowód, masa własna pojazdu 1800, kierowca normalnej postury, żadnych pasażerów, żadnego ładunku a DMC w dowodzie to 2500. Policjant wypisuje mandat bo: Quote: Bo policjant nie będzie z wagą ganiał by to mierzyć na drodze. Czyli tak naprawdę zostaniemy niesłusznie ukarani za B-5 bo policjant nie ma wagi. A co mnie obchodzi, że on nie dysponuje wagą? To mój problem czy jego? Może od razu mi da 500zł za przekroczenie prędkości, bo samochód ma prędkość maksymalną 180km/h a ja jechałem w obszarze zabudowanym a liczą się maksymalne wartości.

> ja przepisu nie znalazłem i nawet napisałem do policji w tej sprawie > dostałem tylko zakręcone tłumaczenie że MMC=DMC i tak to będzie sprawdzane na drodze, > jak chcesz to podaj mail na PW, jak mam jeszcze gdzieś tą odpowiedź to Ci podeśle wieczorem Czytałem cały ten wątek na forum karawaningu. Z jednej strony odpowiedź na Twoje zapytanie, która nadal nie rozwiewa wątpliwości; policjant podał sposób interpretacji bez wskazania konkretnego przepisu z jakiego on wynika. Z drugiej strony przecież była tam też wypowiedź człowieka, który uzyskał info od "krokodyla", że DMC nie równa się MMC. Szkoda, że nie pociągnął tego dalej ażeby ostatecznie mieć to na piśmie. Moim skromnym zdaniem mogę ciągnąć taką przyczepę, szukam tylko konkretnego zapisu, który mi na to nie pozwala. Jak nie znajdę to wiadomo, co nie jest zabronione jest dozwolone. Logika podpowiada, że można. Po coś jednak jest w dowodzie rejestracyjnym masa całkowita zamiast dopuszczalnej. Z resztą, na tej samej zasadzie mogę próbować w pracy odmówić np przeniesienia pustej,kilkunastokilogramowej palety z jednego miejsca na drugie, tłumacząc się, że maksymalny ciężar dozwolony przez prawo pracy został przekroczony- bo na paletę można załadować tonę

Szukałem ale nic konkretnego nie umiem znaleźć, no to pytam. W dowodzie rejestracyjnym samochodu mam podaną maksymalną masę całkowitą przyczepy bez hamulca 650kg. Zamierzam kupić przyczepę o dopuszczalnej masie całkowitej 750kg i nigdy nie załadowywać jej do pełna, maksymalnie będzie załadowywana do osiągnięcia max 650kg masy rzeczywistej . Pytanie brzmi: czy istnieje jakiś przepis, który zabrania ciągnięcia przyczepy o DMC większej niż MMC określona w dowodzie rejestracyjnym. Oczywiście przyczepa mimo wyższego DMC w momencie ciągnięcia, z ładunkiem, nie przekracza pozycji O2 z dowodu rejestracyjnego samochodu. Interesuje mnie konkretny przepis, który tego zabrania ewentualnie prawne wskazanie, że MMC z dowodu rejestracyjnego należy utożsamiać z DMC przyczepy.

> W dniu dzisiejszym byłem u kącikowego kolegi Zibi_UT który wziął na stół moją XP efekt > dzisiejszego dnia a jak wrażenia z jazdy?

> Co potrzebne jest żeby podłączyć Cytrynę do kompa? Program zwany Lexia oraz kabel Actia, który znajdziesz na allegro również wpisując Lexia

> 1. Nigdzie nie pisałem o instalacjach 13 i 14 V więc bezczelnie kłamiesz. > 2. Ty napisałeś, że: > Quote: > Zmień miernik bo Ci zawyża. Prawidłowo działający akumulator w stanie spoczynku nie moze mieć > powyżej 13V. Przecież mielibyśmy wtedy instalacje 13-voltowe, nieprawdaż? > co jest bzdurą bo przy prawidłowo działającej instalacji elektrycznej w samochodzie, po wyłączeniu > stacyjki napięcie na akumulatorze jest większe niż 13 V. Być może spada do poziomu Jeśli uważasz, że właściwym jest ocenianie napięcia na akumulatorze zaraz po ładowaniu to tak samo możesz sprawdzać poziom oleju tuż po wyłączeniu silnika i ciśnienie w oponach po długiej trasie, uzyskasz tak samo miarodajne wyniki. Walnąłeś głupotę o napięciu na akumulatorach ponad 13V w stanie spoczynku, nie potrafisz się przyznać i stąd głupawa dyskusja. Ja dziękuję za udział

> Quote: > przy mojej instalacji 12-woltowej jest to 13.8 - 14.4 > Brzmi to jakby żywcem zostało wyciągnięte z filmu Barei. No to teraz się pośmiej a jak już przestaniesz to nie wracaj do teorii o 13 i 14- woltowych instalacjach. Nic mi do tego ile woltów zamierzasz wciskać do swojego akumulatora ale nie pisz bzdur innym.

> Ja mam w instalacji 14V. Jak ty masz 12V to masz coś popsute . No to powiem Ci, że pierwszy raz się spotykam z instalacją o takim napięciu. A jakie masz napięcie ładowania akumulatora? Bo przy mojej instalacji 12-woltowej jest to 13.8 - 14.4. U Ciebie bedzie pewnie blisko 17V

> Być może jest to napięcie akumulatora stojącego w sklepie, ale w te samochodzie mają zazwyczaj > powyżej 13V. Zmień miernik bo Ci zawyża. Prawidłowo działający akumulator w stanie spoczynku nie moze mieć powyżej 13V. Przecież mielibyśmy wtedy instalacje 13-voltowe, nieprawdaż?

> - prostownik nie jest w stanie naładować konwencjonalnych - kwasowych akumulatorów do pełna. > Maksymalne napięcie jakie udało się mi uzyskać po cyklu ładowania to 12,8V - sprawdzane na > różnych bateriach. Wartość ta jest uznawana za full w przypadku akumulatora żelowego, > natomiast dla kwasowego powinno to być 13,3-13,4V. A na jakiej podstawie twierdzisz, że 13.3-13.4 jest właściwe dla kwasowego? Bo racji nie masz.

A oto i moja skarbonka