Fixxxer

> Jaki masz pobór mocy tego całego ustrojstwa w przyczepie na 12V? > Krawiec około 80W. Listwy ca. 60 i pompka ze 20 ale i tak raczej nigdy wszytsko nie bedzie chodziło razem, głównie zalezy mi na wodzie bo oswietlenie i tak mam na 230

> sorry, ale może lepiej sam tego nie rób ale ja chce

> Poszukaj (choćby w markecie budowanym) zasilacza 12V 150W. > Takiego, jakie często są stosowane do oświetlenia halogenowego. Powinien dać radę. > A jak znajdziesz jeszcze taki hermetyczny (w przyczepie może być wilgoć) to będzie git. i wpinam go miedzy transformator a instalacje 12 ?

> jeśli do zasilania ledów to coś w tym stylu KLIK. Dobierasz go pod wymaganą ilość W i powinno > zadziałać jak należy ale oprócz ledów jest jeszcze pompka do wody na której bardziej mi zalezy.

> Toś podał zmienne napięcie na LED'y? A to wypadało by jeszcze wyprostować. Musi być zasilacz 12V > - tzn. musi dawać wyprostowane napięcie 12V. nie wiem jakie podałem, nie było widać czy sie gną czy prostują jaki zasilacz ?

> Zapiąłeś sam transformator do tej instalacji 12V? Dobrze rozumiem? Czy cały zasilacz? transformator, tzn takie okrągły donat z kablami 2 zielone 12V i 2 czerwone 230

Mam przyczepę kempingową w której jest podwójna instalacja 230 i 12. Wiadomo wpinamy sie do sieci i działa oświetlenia, lodówka etc. Jest też druga instalacja 12V która może działac na akumulatorze ale ponieważ ja tym nie jeżdze potrzebuje aby działało to na stałe zatem potrzebuje zapiąć tę instalacje pod 230 aby pozbyć sie akumulatora i potzreby jego ładowania. W tej instalacji jest ok 5mb listwy diodowej oraz co ważne pompka do wody, całość ma zapotrzebowanie na prąd ca 70-80 W Mam wyprowadzony kabel z gniazdka 230 i tu pytanie: czym to połączyć. Transfomator toroidalny (100W) nie dał rady - może uszkodzony? W każdym razie nie ruszyło Próbować z nowym czy dać coś innego? dla jasności prosty schemat

> Winiety w wielu krajach - jak wiadomo - obowiązują na austradach (+ ew. ekspresówki). > Czy jeżeli jadąc cały czas autostradą przekraczam granicę i wjeżdżam do kraju, gdzie obowiązują > winiety, to już muszę mieć tę winietę czy mogę ją dopiero kupić w najbliższym miejscu gdzie to > możliwe? na granicy (pomimo braku kontroli) jest przecież zawsze punkt gdzie można kupić winiete 24h. Przecież to najprostszy sposób.

> czyli jak po złej drodze, np. dziurawej, jadę za szybko, nieadekwatnie do stanu tej drogi, podbija > mnie na dziurze, wpadam na drzewo i się zabijam, to jest to wina drogi, a nie moja? Dobry żart jak jedziesz typową krajówka (jedna jezdnia) i popełnisz błąd np zagapisz sie i w efekcie wjedziesz na sąsiedni pas ruchu prosto pod tira to jak sądzisz co powie policja nt przyczyn.? na 99% nie dostosował prędkoości do warunków na drodze i zginęło 5 osób. Gdy będzie z kolei jechał jakąś ekspresówka to sie odbije albo przytuli do bariery energochłonnej i pokanceruje samochód. W ostatnim czasie spada liczba wypadków i sama policja mówi ze jest to wpływ poprawiającego sie stanu dróg i nie chodzi o to że są mniej dziurawe tylko wyposażane w urządzenia bezpieczeństwa ruchu które minimalizuja skutki błędów popełnianych przez kierowców.

> kto/ co wykreśla/określa (...)"Linię sygnalizatora" np w tym przykładzie i co to wogóle znaczy ta > linia sygnalizatora skrót myślowy . chodzi o rozmieszczenie znaków regulujących pierwszeństwo przejazdu względem sygnalizatora

> napisz coś więcej, proszę. jeśli w linii stoi znak i sygnalizator a jak wiadomo sygnalizacja jest nadrzędna względem znaków pionowych to na co powienien zwróic uwage kierowca zakładając ze zapalone jest zielone światło ?

> a tutaj skręcasz w prawo i zatrzymujesz się? Prosto też? nie, jak masz zielone to jedziesz. zatrzymujesz sie dopiero jak swiatła nie działają

> to wlasciwie konczy dyskusje > myslalem, ze jest jakis przepis, ktory mowi o tym, ze znaki pionowe sa wazniejsze > tymbardziej, ze ja przez wiele lat tez tak myslalem bo tak prawdopobnie powiedzieli Ci na kursie. Faktem jest ze niektóre znaki poziome występują samodzielnie ale co do zasady wg rozporządzenia maja na celu tylko zwiększenie bezpieczeństwa i usprawnienie ruchu. Decydujące znaczenie dot. właśnie pierszeństwa przejazdu gdzie bez pionówki nie idzie sobie poradzić a bez poziomego i owszem co sam zręcznym wywodem dowiodłeś > po ksztalcie znakow > ktos to sprytnie wymyslil, ze znakow i ustap i droga z pierszenstwem nie da sie pomylic z zadnymi > innymi

> No. a jak bedzie przedszkole w przyszłości ?

> wszystko zależy od interpretata, która jest jedna : "Jedź tak żeby nie dać się stuknąć" > bo jak działają światła to nie ma znaków..... a co z tymi znakami w następnym województwie ? Ich też nie ma jak nie działaja światła ?

> no wlasnie nie ma za co, bo w tym art. nie ma ani slowa o tym, ze znaki pionowe sa wazniejsze niz > poziome no dobra ja użyłem skrótu myslowego.Ale ok ustalmy miedzy sobą jak meżczyźni że znaki pionowe i poziome są równoważne. Stoimy zaterm na skrzyżowaniu na którym zepsuła sie sygnalizacja i w nocy spadł śnieg a jak wiadomo drogowcy zaspali więc jest biało Baaa była taka zamieć że zasypane są lica znaków. Zatem w jaki sposób dorgi Watsonie określisz czy jesteś na drodze z pierwszeństwem a może musisz tego pierwszeństwa ustąpić ? Użyjesz sygnalziacji, znaków pionowych a może poziomych?

> Podobne pod tym względem skrzyżowanie jest w Warszawie tutaj (Kaczeńca/Skrzyneckiego): > https://www.google.pl/maps/@52.22742,21....Fuvgtycp9YQ!2e0 > Skręcając w lewo ustępujemy pierwszeństwa jadącym prosto, ale jeśli uda nam się skręcić > równocześnie ze skręcającym w prawo z naprzeciwka, to na odcinku kilku metrów nabywamy przed > nim pierwszeństwa. Ale tu jest troche inna przyczyna, mamy znak D-1 ustawiony celowo abby upłynnić właśnie tę relacje, Jednak można sie nadziać, czesto tam jeżdże i widziałem kilka ciekawych sytuacji

> To IMO miejsce zatrzymania jest jedno bo linia bezwarunkowego zatrzymania jest jedna. Bo gdzie się > zatrzymujesz, jak sygnalizacja jest wyłączona? > Więc nie wiem, po co ten pierwszy znak. > Tu długi i namiętny wątek o znaku stop zaraz za sygnalizacją. mylisz dwie rzeczy znak Stop a linia bezwzględnego zatrzymania to dwie rózne sprawy Linie P-12 stosuje sie na wlotach dróg podporządkowanych i przed przejazdami kolejowymi. Natomiast przed przejściami dla pieszych stosuje sie linie warunkowego zatrzymania P-14 Nie są one ścieśle związane ze znakiem pionowym Znak Stop informuje kierowce o braku tzw trójkąta widoczności czyli zza np ogrodzenia na jezdnie moze wyjść pieszy i dlatego jest stop aby sie zatrzymać i upwenić ze w nic ani w nikogo nie walniemy. Cała różnica reszta, działa jak A-7. Zresztą są sytuacje gdzie oznakowania poziomego nie ma wcale bo nie ma możliwości jego naniesienia

> to pomoz w tym watku znalezc odpowiedni przepis, ktory to definiuje > http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=287701503&page=1&vc=1 art 5 pkt 1,2,3 Prawa o ruchu drogowym nie ma za co

> A gdzie jest pierwszy, bo niedowidzę? na sygnalizatorze

> Mamy sytuację jak poniżej. > Przy pierwszym sygnalizatorze mamy postawiony znak stopu. > Osoba skręcająca w prawo (tor jazdy zaznaczony na zielono) ma jeszcze jeden znak stopu przed samą > linią zatrzymania. > Po co? > Spotkałem się ostatnio z opinią, że samochód skręcający w lewo (żółty tor jazdy) ma pierwszeństwo > przed tym z przeciwka (zielona linia) bo ten drugi ma powtórzony znak stopu. > Sprawa trochę dziwna, imo ten drugi stop jest bez sensu. > Jakie jest Wasze zdanie? wszytsko jest dobrze, należy pamiętac o tym kiedy stosujemy sie do danych sygnałów na drodze i nie tracić czujności. To jest przykład takiego najbardziej wrednego pod wzdgledem wilekości skrzyżowania. Bo żółty teoretycznie jest na takim samym prawie co zielony ale nabywa juz pierwszeństwo mijając azyl. Gdyby krzyżówka była większa to zielony nie miałby wątpliwości ze żółty porusza sie od dłuższego czasu z pierwszeństwem a tak włącza mu sie zasada prawej strony. Czujność przede wszytskim. Znaki ustawiają jednak nie tacy głupi ludzie jak sie większości kierwoców wydaje

> no i widzisz ... tak to jest jak sie jezdzi na pamiec ......... no nie mialem racji to nie tak ze nie masz racji. To jest efekt rutyny. Do tego nakłada sie IMO zbyt duż liczba znaków mniej istotnych i to co ważne czasem umyka.

> w czym sie myle? od kiedy jadac w kierunku, w ktorym mam zielone swiatlo mam obowiazek ustepowac > pierwszenstwa? tak, dlatego znaki umieszcza sie na sygnalizatorach lub tuz przed nim bo jest hierarchia ważności sygnałów: polcjant--->sygnalizacja--->znaki pionowe--->znaki poziome. Jeśli miniesz sygnalizator i za nim stoja znaki pionowe to Cie obowiązuja. Na skrzyżowaniu o rozbudowanej geometrii mogą pojawić sie pojazdy z przeciwnej relacji będące juz na pierwszeństwie i wtedy musisz im ustąpić. Gdyby ten prawoskręt nie był wydzielony wówczas za sygnalizatorem prawie na pewno nie było by juz znaku A7. > zeby nie bylo, codziennie tamtedy jezdze i niezmiennie mnie wkurza jak laduja mi sie przed maske całe życie sie uczymy

> ale aż tyle? > nigdy nie zauważylem tak znaczacej roznicy lato/zima... kiedys jak smigałem vitarą to różnica lato zima powtarzalnie 2 litry na korzyść lata. Różnica była kosmiczna, średnio 100 km wiecej na zbiorniku robiłem w lecie. Gumy 17 w takim samym rozmiarze lato bridegstone zima pirelli scorpiony.

> masz przyklady LINK1 > LINK2 > Temat do ogarniecia, musialbys sie bardzo szybko zdecydowac. > Jedziemy w dwa samochody za 2 tygodnie, i jedna przyczepe juz cigne. > Wejdz na gumtree.com i popatrz co jest wartego, jako lokalizacja wpisz Scotland. > Jak znajdziesz cos ciekawego pisz na priv to dostane maila ze cos jest. > Co do kasy mozemy sie dogadac, mnie wystarczy ze sie podroz pokryje jednym samochodem a i wtedy > mysle ze cie to wyniesie polowe tego co musialbys dac w polsce. prv