bart322

Ja tez w sobote sie relaxowalem

Ja sie bawie w taki bardziej agresywny turystyk Wiekszosc jezdze turystycznie, czasem wypady na lekkie topienie, ale nie po klamki, bo nie mam snorkela, a autem jezdze codziennie do pracy A, no i kazdy taki turystyk (ja zazwyczaj jezdze na 2 dni w 2 osoby - pierwszy dzien jezdzenie, wieczrem "integracja", drugi dzien powrot - od 50 do 300km od domu + ewentualnie jakies jezdzenie na miejscu) to wyjdzie Cie prawie tyle, co za te naprawy, co piszesz Chyba, ze jakas komercyjna impreza, to nawet drozej, bo jeszcze wpisowe

> Pytam, bo jestem własnie przed liftem. Wieszaki mam już zrobione. > To jeszcze pytanie. Czy mocno spadł komfort jazdy po podkręceniu drążków? Nie jedzie się autem jak > wozem drabiniastym? Wogole. Bedzie skakal jak podkrecisz na maksa i sie oprze na odbojach, ja mam troche luzu jeszcze. Ale na seryjnych wahaczach i amorach wykrzyrz z przodu bedzie slabiutki. Za to z tylu jest spoko, ostatnio wulkanizator mnie przeklinal, bo podniosl podnosnik na maksa, przod w gorze, a tylne kola na ziemi

> Z przodu podkręcałeś drążki? > Z tyłu wieszaki czy klepanie resorów? Z przodu na drazkach + przelozenie gornych sworzni pod wahacz, z tylu dluzsze wieszaki o 4".

> Ile masz liftu? 2"

> 33x10,5 czy 12,5 ?? Oj, tylko 31x10,5. To w koncu 2.0, gdzie mosty sa najslabsze, wiec raz, ze silnik mialby problem, to most by sie ukrecil

To ja sie nowymi felgami pochwale, a co I tez nie za mocny silnik to odpycha, ale daje rade

700-1000 bym obstawial. Czyli przekroczy wartosc auta

> A jesteś w stanie oszacować o ile więcej/mniej pali? Odkąd kupiłem pickupa zapiąłem sprzęgięłka i > tak mam cały czas. 4x4 załączam jak wjeżdżam na bezdroże, na asfalcie tylko tył. Do tej pory > czytałem że to tylko kwestia zużycia elementów dyfra z przodu, ale jakby mniej palił, to może > warto je jednak odpinać? Roznie znajomi, ktorzy tak jezdza mowia, ale wychodzi 1-2L gazu wiecej (lato-zima) przy 2.0 pod maska.

> Hmmm to zgaduje, że chodzi o to auto: Tu nie jest poprzecznie

> Czy próbowałeś, że się wypowiadasz? > Ale nie 1 km tylko trochę więcej. A ktora rajdowka jedzie na odcieciu wiecej niz nawet ten 1km? Choc pewnie zazwyczaj nie jest to wiecej niz 100m, bo jest zakret No chyba, ze za krotkie przelozenia dobrali mechanicy, ale to i tak nie jedzie caly czas na odcieciu...

> Tylko jakie to ma znaczenie? Przecież 95% przypadków kiedy trzeba zdemontować sworzeń to jego > wymiana. 1. Nie ja o to pytalem. 2. Koledzy juz odpowiedzieli

> czy użycie ściągacza w formie widelca niszcz sworzeń a zwłaszcza gumkę ? Zniszczyl w kazdym przypadku, kiedy go uzywalem.

> Mam mały problem z ustawieniem zapłonu w wuesce...może robię coś nie tak. Banalne pytanie: czy do > ustawiania przerwy na przerywaczu służy tylko i wyłącznie wkręt oznaczony strzałką na fotce? Tak, ale najpierw musisz ustawic tlok w odpowiedniej pozycji i miec zalozone magneto, o ile dobrze pamietam

Frontera B, do wyboru diesel, benzyna, produkowany do 2004 roku, w tym budzecie cos z konca produkcji kupisz.

> a w czym to przeszkadza? Mi takie polaczenie nie pasuje, tyle.

5cio drzwiowy RS, co sie dzieje.. Nie bedzie juz ST?

> Popatrz na Ładę Nive. Tanim kosztem można zrobić bardzo dzielne w terenie auto. Na początek jak > znalazł. A to ma rame? Nie wiem jak z awaryjnoscia, bo nie znam, wiec sie nie wypowiadam.

> Ja sie musze dobrac do filtra powietrza. Niestety jest pod zbiornikiem, a ten zatankowany do pelna > . Moto na wtrysku z pompka paliwa w zbiorniku. Tak sie zastanawiam, czy bedzie jak w > samochodzie, ze gdy odlacze wezyk od pompki to poleci paliwo ze zbiornika czy moze jednak > jakims cudem nie bedzie lecialo Nie da sie podniesc baku, trzeba go odkrecac/sciagac?

> Bardzo cenna informacja o co chodzi z tymi sprzęgiełkami jednokierunkowymi na przedniej osi > (czytam opelfrontera.pl ) Tylko w A. Oryginalnie sa automatyczne, ale jezdzac w terenie trzeba zalozyc manualne i ruszac dupe z auta, zeby przy wjezdzie w teren przekrecic na 4x4. No chyba, ze wieksze spalanie ci nie przeszkadza, to mozesz caly czas jezdzic na sprzegielkach zapietych. Normalnie rozpina sie je (4x2) jak nie wlaczas napedu na przod, zeby mniej palil. Jak zalaczysz 4H lub 4L w aucie a sprzegielka sa rozlaczone, to krecie sie przedni wal, most i polosie, a jak zalaczysz sprzegielka a w aucie masz 2H, to kreca sie polosie z kolami tylko.

> Te szpery w tylnym moście można po czymś poznać? Najprosciej po oznaczeniu na tabliczce znamionowej na scianie grodziowej, bo wiekszosc uzytkownikow nie zdaje sobie sprawy, ze ma Szukaj G80 - Axle, Limited slip

Frontera seryjnie nie ma blokad, to, co przelaczasz w piastach, to sprzegielka napedu przedniego (ale tylko we frocie A, w B robi sie te przyciskiem w kabinie) Mozesz jedynie szukac egzemplarza z LSD na tyle, lub dolozyc blokade ARB Nie ma centralnego mechanizmu roznicowego, wiec po czarnym 4x4 nie mozna jezdzic. Tak, ma rame, a sztywny most z przodu zawsze mozna wlozyc np z patrola :D, ale poki nie orasz w terenie, to seryjny styknie. Najslabsze mosty maja Froty A z silnikiem 2.0 - latwo go ukrecic.

> gdzie kupie kostki elektryczne do renault? > o takie: Odczytasz gdzies tam nazwe producenta, logo?

> ... ale 50km dzis przelatane > Mozna wpisywać temp na dworze Ja akumulator wyciagnalem juz na zime

Pozostaje kwestia czy chcesz jezdzic, czy czasem cos wygrac. Klasa sejow jest tak obstawiona, ze sportingowa skrzynia jest za dluga, 1.2 seria slaba, a bez szpery ciezko - ale nie niemozliwie