stalan

No jak taki sam ?, Austral to nie Kadjar i nie trochę nowszy ale aż o 5 lat .A po drugie po lifcie bardzo mi się podoba ale się przy nim nie upieram i rozważam inne opcje. PS. A jak jakieś 35 lat temu zmieniałem Poloneza "Borewicza" na Poloneza "akwarium" ,to też była zamiana .

Cena Panie ,cena .

Tak i to jedne z pierwszych , ale o ile w Sportage w wersji L z dodatkami niewiele przewyższa założony budżet ,to Tuscon aby mieć adaptacyjny tempomat musi być w wersji Executive a to już grubo ponad 170 k.

Zastanawiałem się a nawet w nim usiadłem ,ale technicznie to Austral ,tylko ....ok. 15 tys. droższy .

Jako że stan obecnej motoryzacji sprawia iż eksploatacja samochodu po gwarancji to stąpania po polu minowym , a na wiosną przyszłego roku ,po pięciu latach będzie kończyła się u mnie ,więc rozpocząłem tak zwany (modne słowo )...research . I tu pojawiły się schody ,założone kryteria to ...cena ok. 130 -160 k (im mniej tym lepiej) ,benzyna ,miękka hybryda, hybryda, automat ,moc pozwalająca na bezpieczne wyprzedzenie TIRa ,adaptacyjny tempomat ,czujnik martwego pola ,grzane fotele i dobrze jak kiera też była by grzana ,o takich oczywistościach jak automatyczna klima ,keyless ,kamera cofania i android auto nawet nie warto wspominać. A po kilku wizytach w kilku salonach okazało się że najważniejszym obecnie kryterium jest ...fotel kierowcy . Początkowo chciałem dokonywać wyboru między crossoverami/suvami klasy B i C ,szybko z klasy B zrezygnowałem ,Honda H-rv , Renault Captur , Citroen C3 Aircros czy...MG ZS to jednak za mało. Zacząłem więc baczniej przyglądać się klasie C i co nie usiądę na miejscu kierowcy to coś nie tak ,albo za krótkie siedzisko , za wąskie ,za twarde ,a jak już siedzisko OK. to oparcie twarde . Najbliżej mi obecnie do Australa , naturalnego następcy mojego Kadjara ,ale dobrze wypadł nowy Tiguan(tylko trochę cenowo odstaje) i ... MG HS .A może znacie jakieś inne suvy/crossovery o wygodnych fotelach z długim siedziskiem lub jego regulacją ,które by nie były gorsze od tych które mam obecnie ?.

Powershift 2 to efekt współpracy koncernów Volvo i Ford oraz producenta skrzyń firmy Getrag ,natomiast EDC to efekt współpracy Renault z producentem skrzyń firmą Getrag . A tak poważnie, to z tego co słyszałem różnice jednak są.

Ten spray Liqui Moly jaki stosuję jako jedno z "zabezpieczeń" wali właśnie najtańszą wodą toaletową ,jest trwały i bardzo intensywny .Dziś jak się zbliżałem do samochodu pod wiatr ,to ten "zapach" poczułem z 20 m. Ale ta "moja" kuna ma to gdzieś.

Ty wiesz że to może być genialny sposób .

Ja za to mam w pobliżu ( w promieniu 400 m) ...6 banków ,2 Żabki ,2 kebaby ,3 cukiernie/piekarnie, Biedronkę ,Lidla ,Delikatesy Centrum ,stację benzynową Shella ,4 warzywniaki , dwa sklepy mięsne (najbardziej podejrzane ) ,delikatesy rybne, dwa lombardy ,"centrum kultury " czyli sklep nocny ,oraz liczne inne punkty handlowo usługowe itd/itp . Aaaa...bym zapomniał o kościele . Czyli to kuna predator ,potrafiąca się odnależć w najbardziej niegościnnym dla niej środowisku i jak już ktoś pisał, głucha oraz z zaburzeniami węchu i smaku .

😁 To jeszcze spróbuję czegoś takiego od K2 , jak piszą działa "fizycznie" ,cokolwiek to znaczy.

Jak już pisałem ,tego typu urządzenie jest u mnie zainstalowane .

Pod maską zainstalowany jest odstraszacz gryzoni ( "buzer" firmy Viano ), pryskane regularnie sprayem na kuny Liqui Moly , plus kostki toaletowe, woreczek z cynamonem .Samochód śmierdzi z daleka .A dziś rano wlewam sobie płyn do spryskiwacza i ...na przewodach intercoolera ślady ugryzień i wystające na nim tu i uwdzie nici zbrojenia . Przewody puki co wydają się szczelne... ręce opadają

No tak nie do końca...mam tempomat adaptacyjny który działa w zakresie 40-140 km/h ,i oczywiście w mieście jest bez sensu ,natomiast już na krótkie wypady poza miasto już tak . Taki przykład - jadąc na nadmorski spacer z Gdyni do Chałup ,po minięci Redy włączam tempomat przed "Rekowską Górką" ,ustawiam na 60 km/h (odcinkowy pomiar prędkości ) a następnie na 80 km/h (przez większość trasy jest ograniczenie do 70 km/h ),ustawiam odległość od poprzedzającego pojazdu na "dwie kreski ". Jest duża szansa że przez większość drogi (z wyjątkiem przejazdu obok Pucka i przez Władysławowo ) nie dotknę gazu i hamulca . PS .Tak się przyzwyczaiłem do jego działania, że jest dla mnie prawie tak samo ważny jak klimatyzacja i...Android Auto .

Renault Kadjar 1,3 TCe ...przypomniałeś mi właśnie że mam GPF . A tak poważnie, od ponad trzech lat od zakupu nie zapaliła się żadna kontrolka ,oraz nie odczułem w żadnym stopniu jakiejkolwiek procedury wypalania.

Ja poszedłem na łatwiznę, kupiłem bezprzewodowy dongle do AA i jedyne co mi pozostaje to kliknięcie na cel

Ja to nawet jak jadę z Chyloni do Kauflanda na Grabówku to nawigację włączam .

Wielokrotnie mnie taki wariant kusił ,ale...rozsądek i doświadczenie mówiło nie i kończyło się na nowym. W mojej ocenie pierwsze tysiące km. przebiegu , mają kluczowe znaczenie dla dalszej eksploatacji samochodu. Te sprzedawane w salonach to w większości demówki, które są niekiedy "testowane" przez ludzi z zerową kulturą techniczną. No chyba że zamierzasz po roku lub dwóch go pogonić to OK.

Zabijesz te silnik ....Ja na moim 1,3 Tce po ostatnich 10 kkm miałem średnią 7,8 l ,ale jazda z przewagą miasta no i auto większe.Jazda autostradowa ,Gdynia -Rotterdam i z powrotem 6,8 l .

To według tej zasady jeśli chodzi o 1,2Tce, to pozostają tylko samochody z rocznika 2017 bo w 2018 był już stosowany 1,3 Tce. PS. Niemniej jednak dalej będę twierdził że wszystko zależy od odrzucenia zasady olejowej long life i... odrobiny szczęścia.Mój był z 2015 i nic się z nim nie działo .

Temat już tu był i został przedyskutowany. Poza tym na YT pojawił się film "wyjaśniający" mechanika ,dla którego wymiana na koszt klienta była wygodniejsza niż przerastający go remont, gdyż wymagane do tego remontu części (wbrew temu co twierdził) są dostępne.PS jak ten film gdzieś znajdę to może wrzucę.

Dla ścisłości 6 lat,weszła do produkcji w 2018r.Przynajmniej jeśli chodzi o 1,3Tce.

Z wrodzonej ostrożności staram się nie eksploatować samochodów więcej niż te 5/6 lat i 80 tys( w miarę możliwości do końca gwarancji ).Przynajmniej na przestrzeni ostatnich lat ,gdyż dla współczesnej motoryzacji to zwykle kres wytrzymałości .

No taki miał być wydźwięk mojej wypowiedzi...ale może nieudolnie to sformułowałem.

Porównując do kwoty za jaką swoją sprzedałem w 2021r ,to przez te trzy lata ceny nie spadły .

W w lutym 2016 kupiłem Megnakę 1,2 Tce (wyprzedaż rocznika 2015) ,przejechałem nim bezawaryjnie ponad 5 lat i ok 65 kkm, następnie zamieniłem go na 1,3 Tce w Kadjarze. Czy ten mój był już "poprawiony" nie wiem ,wiem za to że nie było z nim żadnych problemów i oleju nie brał. Z tym że interwał olejowy w moim wydaniu ,to max 10 tys.