leszcz

> Tak z innej strony - skoro te wszystkie specyfiki wpływają pozytywnie > na pracę motoru, to dlaczego nie stosuje się ich masowo - > fabrycznie? to moznaby wytlumaczyc wzgledami finansowymi, po co strzelac gola do wlasnej bramki jak auta niebeda sie psuly to kto kupi nowe ale ja bym zadal inne pytanie, skoro to tak cudownie dziala to dlaczego nie stosuja tego specyfiku producenci olejow przeciez pierwszy z nich ktory zastosowalby taki rewolucyjny i cudowny dodatek, zbilby na tym majatek kiedys bylem na szkoleniu ktore prowadzil wysokiej rangi racownik jednego z koncernow olejowych, mowil ze gdy tylko pojawi sie jakas plotka o tego typu prodokcie to natychmiast wysyla sie tam "lowce talentow", autorowi wynalazku oferuje sie pomoc i ogromna kase w rozwoju/badaniu takiego secyfiku, byleby tylko uzyskac wylacznosc na jego stosowanie to jest ogromna kasa i zaden koncern takiej okazji by nieprzepuscil pozdr.

> Mapsensora przekładam ze zdemontowanego kolektora. Ok. Podkładki pod > listwe wtryskową tez ok, ale z tym odcięciem to musze popatrzyć > dokładnie. Jeżeli tu utne a tam zdemontuje to co w takim razie > zostanie?? obcinasz w obu, z alu kolektora wywalasz a przykrecasz z plastika pozdr.

> Bazę w sensie auta mamy identyczną. Tylko ja mam czerwoną bestie > Listwa i wtryski oraz komp pozostaje b/z czyli MPI. Gdzie ten > mapsensor ma być dany no i nie za bardzo teraz widze to wyjście > wodne. Jak alu kolektor do mnie trafi to porównam z tym co jest. > Wilekie dzięki leszczu > Pees. Podobne mody bede miał tutaj masz zaznaczone w ktorym miejscu ma byc zamontowany mapsensor a tu podkladki pod listwe i dorysowalem wyjscie wodne ktore zostalo odciete a zestaw sie juz troche zmienil, m.in. zmienilem wiazke i kompa + program do tego pozdr.

> Wiem wiem. Co do głowicy sprawa jest oczywista. Chodzi mi teraz o sam > kolektor i przepustnice. Co mogę zrobić przed ich zamianą z > seryjną. Czy nie będzie problemów z zamianą zakupionego > kolektora z seryjną głowicą? Głowica też będzie zamieniona ale > na razie ten zestaw musi chodzić. listwe wtryskowa dajesz plastikowa seryjna, trzeba tylko dac podkladki pod mocowanie listwy bo inaczej nie podejdzie jak zostajesz przy serii kompie to musisz dac mapsensor od 1,1MPI tutaj znajdziesz pare fotek jak to wyglada aha, wyjscie wodne z alu kolektora odcinasz i zostawiasz od kolektora plastikowego pozdr.

> Ok. Znaczy się będzie większa średnica. Czy taki zabieg jest > konieczny/zalecany przy swapie góry od 1.2? nie, nie konieczny sam nie rozwiercisz a i znalezc kogos kto to zrobi nie tak latwo, ale mozesz ja spolerowac kolektor wygladzic w srodku i spasowac z glowica bierzesz uszczelke kolektora i dopasowujesz ja do glowicy, nastepnie przykladasz ja do kolektora i dopasowujesz kolektor z glowica bez jej zdejmowania nic nie zrobisz pozdr.

> Witam,a ja panowie mam pytanie z innej beczki... jesli do silniczka > ktory bedzie uturbiony(1.2 8v z PI) orginalne wtryski maja > okreslony kat rozpylania mieszanki,a wlozymy inne np z FC i one > beda mialy inny kat,powiedzmy wezszy. Wtedy mieszanka nie bedzie > sie dokladnie w calej komorze spalac,przy okazji moze sie > zdarzyc ze mieszanka bedzie sie spalala na tloku co spowoduje > jego wypalenie i moga poprostu zrobic sie dziury na tloku.Czy > ktos z was co ma silniczek z innymi wtryskami ma takie problemy? > Albo jakie wtryski wsadzic zeby nie bylo takich problemow,czyli > zeby mialy podobne parametry wtrysku do oryginalnych. > Dobrze mysle? jesli nie,to prosze poprawic... dopiero sie ucze za > mechanika > pozdro nie jestem pewien ale wydaje mi sie ze niepotrzebnie sie martwisz to nie jest wtrysk bezposredni gdzie wtryskiwacz macz umieszczony w glowicy tutaj paliwo wtryskiwane jest do kanalu ssacego i juz tam tworzy sie mieszanka pozdr.

> Powiem Ci tak setup ma byc taki: > Przepustnica rozwierck na to 42 a 41 > Gora 1.2 z zaworami na 3 konty > Dol z 1.1 z tlokami od 1.2 plus metalowa uszczelka z 1.2 16V > Kolektor bedzie baranek > co do kwesti storjenia jeszcze nie wiem na co te zawory pozdr.

> a poza tymz tego co wiem to MPI we fiacie SC ma regulator w pompie, > ale moge sie mylic... regulatora nie ma, ma tylko zaworek zwrotny no chyba ze ten zaworek nazywa sie regulator pozdr.

spoko tylko link powinien sie chyba nazywac czesc pierwsza pozdr.

> ale to jest to samo, bi i twin turbo to to samo tylko inna firma > zrobila, to o czym myslisz to sekwencyjny uklad.

> Kupi takie coś w motoryzacyjnym?? jak sie o to pytac?? ma to jakąś > nazwę ?? w ASO tak, chociaz nie wiadomo czy beda to mieli na miejscu co co "zwyklego" motoryzacyjnego to szczerze watpie pozdr.

> Ty bys chciał , zeby mial wiecej mocy i mniej palił jednoczesnie a moze powiesz ze ty bys tak nie chcial pozdr.

> w czikenie spalanie wzroslo o jakies 0,5L przy normalnej miejskiej > jezdzie. Przy wsciekaniu bylo znacznie gorzej o mamo juz teraz duzo mi chla pozdr.

to jeszcze napisz jaka/od czego przepustnice dodac do tego i o ile wzrosnie spalanie w porownaniu z seryjnym kolektorem i przepustnica 42mm pozdr.

zlituj sie i tnij cytaty pozdr.