Rado_

Jak bys jeszcze zrozumiał o co się rozchodzi w tym wątku.

> Kto taki tu nie chce widzieć? Przeciez podajemy ceny, piszemy jak jest. A pare osob tutaj twierdzi > ze trzeba na wstępie jakies pakiety startowe po 10 tys Ja na to patrze inaczej. Nie wyobrażam sobie, że do samochodu za 30 tys mam kupić np.amortyzatory za ponad 3000 zł. Dla mnie to jest bezsensowne wkładanie forsy w stary samochód, w którym w każdej chwili może coś się wysypać za grube pieniądze, czy jadę za granicę z duszą na ramieniu. Mnie nie przekonasz, bo moje życie nie kręci sie tylko wokół samochodu

> Radek to nie Daewoo i Fiat, że za 5 stów siatkę gratów kupisz Utrzymanie kosztuje Ale ja nie przeczę, wydaje mi się tylko, że wiele osób tego nie chce wiedzieć

> Także jak na taki wynalazek to nie są obłedne koszta Ale mówimy na razie tylko o zawiasie

> po pierwsze od kiedy się wymienia komplet na raz? zwykle po 2... No tak, dzisiaj 2, jutro następne 2 > rownie dobrze można stwierdzić ze na dzień dobry będzie do wymiany komplet amorów, hamulców, > rozrządy i inne cuda... tak jak to piszą na AK ze 10-20 tys do wlozenia na dzień dobry... a > wiemy ze nigdy tak nie jest... chyba ze trupa kupimy Chyba, że tak, ja sie nie znam, ale jakoś nie wydaje mi sie, że kupujac taka furę za ułamek ceny nowego, bedzie ona laleczką > a po drugie, jak mówimy ze jest tanio, to nie znaczy ze ceny będą na poziomie cen części passata > gdzie wszystko masz za grosze niezależnie czy b5 czy b6... wiadomo ze w aucie typu CL musi być > drożej.. ale nadal jest stosunkowo tanio - patrząc na te ceny które podał necro, nie powiesz > ze jest drogo To zależy dla kogo drogo, bo jak ktoś kupuje taka furę za wszystkie oszczędności, a może jeszcze na krechę to znaczy, że do majętnych nie należy, a po prostu zamarzyło mu się trochę zużytego luksusu. Co innego wyciągasz z kieszeni na zakup np. 30 tys + 10 tys na doprowadzenie do stanu igła i sie cieszysz z jazdy, oczywiście nie zakładając, że kupiłeś ulepa, w którym co chwile coś sie sypie.

> No przecież nawet w tym wątku widzisz ze jak coś padnie to nie problem - ceny części są przystępne, > necro napisał Jakos mi sie nie wydaje 6400 za komplet amorów plus robota to nic takiego

> No jak padnie... to co zrobisz? Nic nie zrobisz Zrobisz awanture cyganowi od którego te części > pochodzą? No to jak to sie ma do lansowanej tu teorii (również przez Ciebie), że w starym luksusowym to nie ma co paść, a jak coś padnie, to nie problem?

> Dobrze wiesz ze gwarancji nie ma Nie wiem, czasami dają gwarę na rozruch np. 30 dni? CO jak kupisz, pewnie tez nie za małe pieniadze i za chwilę tez padnie? Przecież to używka, niewiadomego stanu.

> Oczywiście, nie u mnie, ale mój mechanik nie takie rzeczy załatwia. Piszę serio. > Już nawet nie chciało mi się komentować tej sumy o której wyżej koledzy napisali - chyba nie wiedza > za ile się rozbiera angliki i wyciąga części. Czy takie części jak pneumatyka zawieszenia, do takich samochodów jest do kupienia z anglika bez problemu? Jeżeli nowe wyjdzie 20 tys to ile używka z anglika? Ile gwarancji daje sprzedawca na te części z anglika?

> CZyli same amorki komplet plus pompa to koszt ok 20 tys zł? To żadna suma przy kwocie ile ten samochód kosztował nowy. Zawsze można kupić u Jaya za ułamek tej kwoty

> aha. i przygotuj 15 tys na pakiet startowy. przy CLu 10 nie styknie Przecież jak ktoś kupuje samochód luksusowy to go stać na naprawy i eksploatację na miarę premium. Tak??

> I to wszystko na podstawie paru fotek? W końcu po to jest ten wątek

> toc to ma jezdzic chyba w trasie a nie po miescie Zależy, mi nie są potrzebne 2 samochody, szczególnie jak mam dwa razy w roku jechać w trasę (pomijam wypady za miasto)

> a czemu lipa ??? > oda silniki na podwojnej turbinie na wuj mi dizel głównie do miasta i moich przebiegów

> same diesle beda > 1.6 dCI de 130 à 180 ch et 2.0 dCI de 200 à 240 ch Ale lipa, czyli jak na dzisiaj to nie jest samochód dla mnie

> moze miec. ale w serii tez styknie na miasto. ot taka normalna moc dla takiej krowy, a u nas będzie > chora cena i wogóle exclusive model - o ile będzie... No o to mi chodzi

> A wcale że nie. wstawić tam 2.0 TCE z RS i bedzie dało się tym nawet tira wyprzedzić w drodze nad > morze Ten 2.0 ma 300 KM?

Jak jest paździerzowate to jak najbardziej możesz

> 300 KM w benzynie do tego i biere No cena byłaby wtedy chora

> No wiadomo ale docelowym rynkiem jest US Myslałem, że na US jest za mały

> Pewnie detalami > Jeden na rynek US a drugi na EU Przecież Galaxy jet dostępny na rynku EU

> Wygląd jest naprawdę spoko. Dlatego mam Galaxego nie S-Max'a - jako używka różnica w cenie żadna. Mi sie nie bardzo podoba, dlatego, ze jest takim klockiem, wole s-max, ma ładniejszą linie. Oczywiście każdy ma swój gust. Czym zasadniczo one się różnią?

> Nie mini, to odpowiednik S-Max'a np., Nie, to odpowiednik, Grand Scenic, C4 Grand Picasso, czy P5008

> No to niby jest odpowiednik S-Max'a, jeszcze niech pokażą Granda->Galaxy. Aczkolwiek Ford jakoś > mniej więcej zrobił - usportowiony S-Max i 100% rodzinny Galaxy, a pomijając wszystko bardziej > mi się podoba Galaxy. Generalnie nie wiem co sie moze podobać w Galaxy (chyba, że nie o wygląd chodzi), ale wiadomo, chwali się to co sie ma

> To są samochody VAN (takie prawdziwie rodzinne): > A nowy Espace to trochę jak porównanie pakowności tego: > Do tego: > Kto widział Insignię i VC Caravan ten wie o czym mówię(pojemność i wielkość bagażnika, tylna > kanapa). Zafira to mini Van do tego nie ma odsuwanych drzwi.