Rado_

> Więc przeczysz sam sobie. Bo niby dlaczego to klasa B, skoro ma rewelacyjne zawieszenie (wg ciebie > kryterium przynależności klasowej). Napisałem, że tylko zawieszenie? > j.w. - dlaczego nie wyższa? > Napisałeś, że wyznacznikiem klasy jest wyposażenie, a nie rozmiar. Nigdzie tak nie napisałem i nie twierdze , że wyznacznikiem klasy jest tylko wyposażenie Dlaczego mam się tłumaczyć z > twoich wymysłów? Masz? > Sam władowałeś się w maliny nieprzemyślaną wypowiedzią o kwestiach, które określają klasę > samochodu. > Więc teraz się z tego wykaraskaj albo przyznaj że popełniłeś błąd, zamiast sugerować, że to inni > napisali to, czego ty jesteś autorem. Nie wmawiaj mi farmazonów, których nie powiedziałem. Wiem co chciałem powiedzieć i nawet jakbyś zaklinał rzeczywistość, to Octavia nie jest klasa średnią , a Insignia jest. To, że skodziarze wmawiają sobie co innego, nic nie poradzę, jedynie pozostaje to przemilczeć z uśmiechem na twarzy

> ja od siebie moge dorzucić, że 2.0 benzyna w LIII pochodzi z Nissana, a 2.0T pochodzi z Renaulta, > ten drugi ponoć lepszy jeśli chodzi o konstrukcje. Ni i ten pierwszy nie nadaje sie do gazu

> padaczkowe jak dla mnie. Uważam, że oryginalny felunek wygląda najlepiej. Ten wzór, który zapodałeś > basuje mi raczej do VW, ale z gustem jak z du*ą, każdy ma swoja Tragedii nie ma, lepsze to niż kołpaki

> Ty rowniez jej nie widzisz, zafiksowales sie na czyms czego nie umiesz udowodnic Chcesz mi udowodnić, ze Octavia, to klasa średnia, czy tez jest lepsza od klasy średniej, ewentualnie to samo? Dla kogos zapewne Panda bedzie lepsza od Oktavi, bo Octavia mu sie nie zmiesci do garażu, ale całościowo nie będzie ta Panda lepsza.

> Stare clio miało rewelacyjne zawieszenie. Czyli to klasa wyższa? Nie, to klasa B, chocby miało zawieszenie od boga dalej to klasa B A C5? klasa srednia > Bajery w opcji są już dostępne w kompaktach - lane assist, rozpoznawanie znaków, nawigacje, > webasto. Czy to już klasa S? Sam sobie odpowiedź, czy montując w Tico czujniki parkowania to będzie już klasa S

> Wymiary zewnętrzne też. I co jeszcze? Pisałem wczesniej > Ma niecałe 2.7. Chyba miałeś na myśli Lodgy - ma 281 cm. To jest coś w stylu vana. Miałem na myśli Logana kombi poprzedni model

> Do jakiej klasy zakwalifikujesz zatem taki samochód? Gdzie taki można kupić? Proszę przestań się wygłupiać

> Ale to nie wynika ze zmiany klasy, tylko innych oczekiwań czy możliwości finansowych klientów na > danej wielkość samochodu... > Uważasz, że jak wezmę S-Klasse, wywalę wszystkie wyciszenia, to nagle zrobi się kompaktem? Nie, zrobi się czymś gorszym Jak ty nie widzisz różnic miedzy klasami to o czym tu gadać?

> no nic, ale kolega pyta o przygody, to mu podałem przykad przygód. > A co do kiedyś - założę się że przykładowo Golf 2 1.8 benzyna 90KM przejechałaby 300kkm od nowości > z minimalnym wkładem fiinansowym (zawias) Niestety juz nie do kupienia nowy, więc wybór masz ograniczony jak chcesz prosty samochód, a co dopiero bezawaryjny

> Właśnie chodzi mi o dwumasę, turbo, DPF itp. Nie wiem czy te elemnty są w stanie przetrwać 300km. > Dlatego zastanawiam się czy używka kupiona z oszczędności czy może nowy ale na dłużej i z > leasingiem. W używce większe prawdopodobieństwo, że coś padnie. Jak kupowac na 6 lat i robić 300 kkm to tylko nowe + najlepiej wykupić jak najdłuższą gwarancje

> bez przygód? przy 250kkm w kupionym w salonie Golfie IV TDI 130KM miałem do wymiany caluteńkie > zawieszenie, turbinę, wtryski, dwumasę i chyba map sensor Auto jeżdżone 90% trasa. Nie mówię > że to źle, ale 300kkm bez dokładania to raczej utopia w przypadku turbodiesla czy > turbobenzyny. Nie, o to chodzi, pytanie jest czy dokona żywota przy 300 kkm. Nie dokona, a ze coś się sypnie to co dziwnego? Kiedyś samochody się nie sypały?

> Klasa A, B czy E to właśnie wielkość w środku - ilość miejsca dla pasażerów, dla bagażu. Nic > innego... Lepsze materiały, lepsze zawieszenie, lepsze wyciszenie, często więcej bajerów w opcji to nic innego? > Pozycjonowanie danego samochodu (ach ten prestige...) ma się nijak do jego przynależności klasowej. Jak wyżej

> Czy nowoczesnym dieslem lub niedużą turbobenzyną da się zrobić bez większych przygód 300kkm? > Przebieg głównie w trasie w ciągu 5-6 lat Dylemat czy kupić nowe na kilka lat i wspomniany > przebieg czy celować w dwu/trzy-latka, zrobić w następne 2 lata 100kkm i znowu kupić młodą > używkę. Przecież tak robią i więcej

> Tylko że octavia to mocno przerośnięty kompakt, a insignia w swojej klasie jest mała i ciasna. Zgadza się, ale tylko wtedy gdy na nic wiecej nie patrzysz. Mało kto chyba rozumie, że klasa średnia to nie tylko wielkość w środku. Chyba, ze tu się rozchodzi jedynie o wymiary wnętrza i do tego awaryjność. > Zresztą - odczucia co do miejsca w środku wyartykułowane przez tych, co mają porównanie, znowu > wprowadzają konflikt na linii fakty - ideologia. Pasat ma podobnie miejsca do Octy, a jednak nie jest kompaktem. Albo Dacia Logan kombi, sam rozstaw osi 290,5cm, pretenduje ja do klasy E ?

> Tylko przypomnę, że Octavia III miała awansować do klasy D - tak informowała Skoda przed > wprowadzeniem modelu. A ja informuję, że Fiat Panda awansował do klasy premium Octavia choćby miała 10 metrów długości nie będzie klasa średnia

> to chyba tylko do sklepu po bułki jeździłeś. Dziwny ten wątek bo tych samochodów nawet nie ma co > porównywać do siebie bo dzieli je ogrom na rzecz insignii, no ale trzeba wziąć poprawkę że to > AK... tutaj są wyznawcy, że panda pod każdym względem jest lepsza od passata B6, więc niewiele > mnie już zdziwi Wiele osób uważa, że Octa to Pasat w czeskim wydaniu i nawet dadzą się za to zabić. Gdyby to jeszcze była klasa premium, a tak porównywanie kompakta do klasy wyżej to tylko brzuch od śmiechu boli.

> A-ha, czujniki też sam montowałem, banalna praca, jeżeli się dysponuje garażem z kanałem. Montowalem bez kanału, nie był potrzebny. Czas montażu na spokojnie 3 h z ciągnięciem wyświetlacza na podszybie.

> Elegance jest za 83.000 wyjściowo w cenniku. > Do 97.000 to już będzie sporo dodatków... > Pakiet Amazing za 4000 zł daje bi-ksenony i kilka bajerów. > Od tego -15% i zaczyna być sensownie na tle konkurencji. > Sąsiad za Aurisa grubo ponad 70 kzł, co prawda spasiony, ale silnik jakiś dychawiczny 1.6. > Tanio już było No tanio było, ale za ok 90 mogłem kupić puga 508 kombi allure. Kilka bajerów mniej, ale za to klasa D. Zresztą jak juz lepiej brać superba niż octe w tych pieniądzach.

> Ale odejmij 15% i będziesz miał realną cenę zakupu Mimo tego troche drogo za kompakt.

> Ale masz rację z tym wnętrzem > Jest coraz gorzej, tylko w innych markach zaczyna być już całkiem tragicznie w innych trochę > lepiej. > Ja nie mogę przeboleć środkowej konsoli na wysokości kolana. > W OII od Ambiente było miękko, a teraz w O III/Golfie/Passacie itd. jest tam twardy plastik w > najwyższych wersjach. > Szkoda kolana Domyślam się, że w O2 była lepsza tapicerka i plastiki. Jak szukałem nowego wozu oglądałem O3.stala jakąś taka biedna u dilera. W środku tapicerka patrze i przypomniała mi się Fabia bieda wersja jaka miałem kiedyś służbową. No nic myślę pewnie to podstawowa wersja, wiec się mocno rozczarowaniem jak się okazało, że to elegance. Po skonfigurowaniu wersji 1,4 kombi plus kilka dodatków nawet bez zenonow wyszło 97 tys.

> 2 i 1 To się nie wypowiadam, mam na myśli 3

> Mam Elegance z bezowa skorzana tapicerka - chcesz zobaczyc zdjecie i pokazesz mi co to ma wspolnego > z Fabia? A ja mam z krokodyla, ale co to ma do tego?

> NIe wiem co to hipster ale jakies +800tys ludzi rocznie kupuje te skody wiec im to nie przeszkadza. > Mnie tez nie. > Ty jestes na nie, choc ja nie widze roznicy. Mysle ze na dzis wystarczy. Czas sie Nie jestem na nie co do Skody. Mówię tylko co mnie razi w Octavia 3

> wow, i to mi zarzucasz brak obiektywizmu? > fakt, tapicerka w skodzie to straszne gowno, po 100 kkm brak oznak zniszczenia ... no syf, kila i > mogila Octavia 3?

> ja jestem powazny, w zyciu chyba dacii nie widziales .... zupelnie nie widze wiekszej roznicy > pomiedzy oplem a skoda, co do trwalosci materialow skody moge sie wypowiedziec, z oplem mialem > tylko krotkie, 5 letnie doswiadczenie, ale to byl jedyny samochod w ktorym poprula mi sie > tapicerka i polamal fotel kierowcy Nie mam na myśli awaryjność, a konkretnie tapicerkę w najwyższej wersji elegance. Jest rodem z najtańszej wersji fabii I. Plastik deski jest ok, reszta plastików taka sobie, ale to compact wiec czego można oczekiwać. Boli tylko, że przyzwoita wersja to prawie 100 tys bez jakiejś napinki.