Roswell

> Oczywiście Myslisz że jak wydałes 300zl to odrazu jest lepiej. Jak nie jeździsz wyczynowo to nic > nie zauwazysz. Jak uważasz To po co np. na forach motocyklowych ludzie piszą przy wymianie przewodów na takie w oplocie żeby uważać przy pierwszych hamowaniach, bo można się zaskoczyć tym jak działają hamulce ?

> Jak się objawia owa różnica zza kierownicy? Nie wiem jak to określić, hamulce są trochę bardziej nerwowe dużo szybciej reagują na naciśnięcie hamulca, szybciej jest większa siła hamowania.

Hmm ja widzę różnicę u siebie i wydaje mi się to dobrą inwestycją

> Jedno z aut (oprócz Alfy Duetto i być może Giulii) Taka alfa ma wejść do produkcji? fajna A 4c tył nawet ładniejszy niż w 8c Zapowiada się świetne auto, niestety nie na mój budżet Ale jeśli trafię 6 w totka to obiecuję że sobie taką kupie

Kilka osób kiedyś wspominało że deszczownica to taka fajna sprawa, ale jakoś ciężko mi nie korzystając nigdy z takiej wyobrazić sobie co może być w tym takiego fajnego Czy ewentualnie warto kupić taką tańszą deszczownicę: http://allegro.pl/tempesta-deszczownica-zestaw-natryskowy-promocja-i2988404946.html ?

> Tutaj sami hydraulicy Czyli trafiłem pod dobry adres > A na poważnie... tak jak pisał poprzednik - pokrętła + wkłady. Komplet. Trzeba zwrócić uwagę na > "długość" zaworu... ale ja się nie znam Ale trochę szkoda wymieniać razem z głowicami skoro są sprawne. A i zresztą o ile dobrze się orientuję to te które posiadam aktualnie to jest taki ogólny standard.

> wymieniałem ostatnio całe wkłady - zawory plus pokrętła- kupowałem jako gotowy zestaw Ale głowice mam nowe więc po co mi one. Zresztą nawet byłbym tak skłonny kupić, ale nie widzę żadnych ładnych zestawów. Ani też nie mogę znaleźć głowicy do tych pokręteł z aukcji.

Może jest ktoś kto się zajmuje sprawami hydraulicznymi Chciałem wymienić pokrętła w kranach, znalazłem takie: http://allegro.pl/pokretlo-do-baterii-metalowe-imperial-2-sztuki-c-z-i2996709146.html ale policzyłem te ząbki i u siebie mam 15 a tutaj jest więcej, czy taką wkładkę można wymienić, a jeśli tak to gdzie ją kupić A może znacie jakieś dobrej jakości pokrętła, bo w internecie nic nie mogę znaleźć ?

Dziękuje wszystkim za odpowiedź

> Jest taka zasada, że Policję wzywa się do incydentu, w którym jesteśmy poszkodowani.

http://www.motocykl-online.pl/testy/ochraniacze-plecow Ja mam coś takiego: http://www.polo-motorrad.de/en/protektorweste-adventure-schwarz.html i mogę polecić

> potwierdzam: grudzien 2000 A pamiętasz może w jaki sposób jest mocowany ?

> Okrągły srebrny wieniec i w środku srebrny napis FIAT na niebieskim tle. Dzięki

Tylna część jeszcze ujdzie ale przód tragedia

Nie wiem czy to odpowiedni kącik ale niech będzie Jaki emblemat na masce miały seicento mpi z początków produkcji ?

> nie marketowym, to pewne - ale takim kupionym "raz a dobrze" za kilka stówek bez problemu A mógłbyś podać taki jeden prostownik ? > pisałem o tym - ale w praktyce przy normalnym, częstym jeżdżeniu wada ta się nie ujawnia. Ile > bierze auto na postoju? 0,3A max z tego co się orientuję. O to pewnie dużo zależy jakie Pamiętam że kiedyś w którejś 7 nawet 100Ah akumulatory się rozładowywały po tygodniowym postoju A powiedzmy że ktoś ma webasto i chce go używać, a ono też lubi trochę zabrać z akumulatora. > ok a teraz wróćmy do posta kolegi zakładającego temat - ma problem z krótkimi trasami i wiecznie > niedoładowanym akumulatorem z tego co przeczytałem - który aku jest bardziej odporny na takie > traktowanie i który lepiej się doładuje na krótkich trasach? Właśnie kupiłem 80Ah autocrafta, auto codziennie jeździ 2x400 metrów !!, 2.0 diesel, 15 stycznia włożyłem go do samochodu, dotychczas nie wykazuje najmniejszych objawów aby wymagał jakiegokolwiek dodatkowego doładowania. Jeśli któryś się szybciej doładuje to ten standardowy i do tego będzie miał o wiele większy zapas prądu który mu na dłużej wystarczy.

> bo nie wiem co mam Ci odpowiedzieć - dla mnie kilkanaście kg to sporo, skoro niektórzy potrafią Wg mnie taka różnica w dla przeciętnej osoby nie ma absolutnie żadnego znaczenia. > minus ale jedynie przy dłuższych przestojach - w praktyce nawet 3 dni w E32 (które jest dość > prądożerne na postoju) bez rozruchu nie powodowało problemów przy odpalaniu. IMO to wystarcza > w 95% przypadków 3 dni i E32 Przepraszam ale to nie jest dużo ani nie jest to wyznacznik prądożernego auta, ciekawe jak by poradził sobie z nowszymi 7. > wiem jak - ta Centra o której pisałem kosztowała 880A. I rusza na oko tak samo. Za to ja ją ruszam > znacznie gorzej Za 340zł jest akumulator o parametrach 120 Ah /1000 A CCA i ten akumulator ruszy z pewnością każdy silnik lepiej niż Twój akumulaotr. > nie ma - ale w praktyce działa normalnie, a z wykresu widać że im zimniej tym lepiej więc... Obawiam się że wykres nie przedstawia ujemnych temperatur dlatego że byłby niekorzystny dla producenta Ale najważniejsze że jesteś zadowolony, ale ja pozostanę przy zdaniu że przeciętny użytkownik zrobi lepiej jak wybierze standardowy kwasowy akumulator.

> Możesz kupić trochę większy ... oby się zmieścił do komory... > Ja polecam te... AUTOCRAFT .. Polskie i dobre Wstępnie też go mogę polecić, niedawno go nabyłem i jak dotychczas jestem bardzo zadowolony

> ile waży tradycyjny akumulator który oferuje prąd rozruchowy 680A choćby przez pierwsze 5 sekund? > 20kg? 25kg? Nie odpowiedziałeś na pytanie > piszę właśnie o tym - spisuje się wzorowo - podejrzewam że ciągnie sporo z alternatora i doładowuje > się dość szybko nawet na krótkich trasach. Jedyny minus jaki przychodzi mi do głowy to > pojemność - jeśli samochód sporo ciągnie w stanie spoczynku prądu to po kilku dniach można > auta nie odpalić. Ale przy jeździe "na co dzień" nie ma takiego niebezpieczeństwa. To jednak chyba spory minus, szczególnie przy nowszych samochodach. > Nowe 55Ah ruszy 2.5 litrowego diesla bez turbiny? Może i ruszy ale raczej będzie to żałosne > kręcenie niż żwawe ruszenie Ruszy, ruszy, a pomyśl jak ruszy taki silnik akumulator za połowę ceny tego Twojego > na to wygląda Nadal nie ma tutaj danych dla ujemnych temperatur.

> mam taki w Wołdze - tańszy o połowę Centrę 115Ah bodajże 880A. Waży jedyne 29kg i robi wylot jak > tylko mi moje następne przyjadą > wyobraź sobie scaneriusz - przychodzisz rano do auta i aku wyładowany - musisz ładować nie wiadomo > ile, cudować z kablami. W przypadku odysseya podpinasz mocny prostownik na 15 minut, idziesz > zrobić sobie kawę i odpalasz Masz obsesję wagi akumulatora A powiedz mi jakim prostownikiem byśmy go tak naładowali i ile kosztuje ? Poza tym myślałem że mówimy o sprawnych akumulatorach. A jeśli już to który akumulator będzie trzeba pierwszy naładować, który będzie dysponował większym zapasem prądu ? Powoli staje się to męczące więc aby zakończyć tą dyskusję może podsumujmy: plusy tego który polecasz: waga możliwość szybkiego naładowania możliwość głębokiego rozładowania jeszcze jakieś ? zalety tradycyjnego: większa pojemność większa moc rozruchowa o wiele niższa cena i co będzie lepsze dla przeciętnego użytkownika ?

> odpiąłem masę od komputera i zapomniałem ją podpiąć i długo męczyłem rozrusznikiem zanim sobie o > tym przypomniałem > mi też było ciężko w to uwierzyć - szczególnie że się naczytałem o tych sekundach itd. tak jak Ty. > Prawda jest taka że przeciętne 55Ah nie kręci lepiej ani dłużej, a waży conajmniej 2x tyle > odpalałem nawet przypadkowego LTka z kabli który zdechł (kable + aku wyjęte z samochodu) > o i W126 300SDL też gadał na tym bez problemów Ale co Ty cały czas z tą wagą ? Jakie to ma znaczenie ile akumulator waży ? Wg mnie dla przeciętnego użytkownika jest najważniejsze to jak się będzie spisywał akumulator i ile będzie kosztował. A tutaj ten Twój całkowicie przegrywa z innymi. Na nowym/sprawnym akumulatorze nawet 55Ah odpalisz bez problemu każdy z samochodów które wymieniłeś. > "Refer to Figure 3 below. At 25°C (77ºF), these > batteries can be stored for up to 2 years. The lower > the temperature, the longer the storage time. The > battery must be charged before storage. > Roughly every 10°C (18°F) increase in temperature > cuts storage time in half. If the temperature rises > to 35°C (95°F) the battery may be stored for only 1 > year before a recharge becomes necessary." +25 Ale tutaj raczej przydały by się dane dla temperatur minusowych, no bo chyba nie można założyć że jak będzie +15 to będzie mógł stać 4 lata itd. > Varty, Centry, Exige itp - słabe, teraz płyną do mnie ze stanów 2 kolejne Odysseye Może do Twoich celów się nadaje, bo jest lekki i Ci na tym zależy, ale dla innych osób lepszy będzie zwykły akumulator.

> większy, cięższy i mniej odporny na traktowanie czyli dla mnie gorszy. Tradycyjny akumulator o > nawet 2x większych wymiarach nawet by nie ruszył 2,5 litrowego diesla bez turbo Ale dla normalnego użytkownika o wiele lepszy. Jakie znaczenie dla przeciętnego użytkownika mają wymiary akumulatora ? imho żadne. A standardowy akumulator tańszy od Twojego o połowę poradził by sobie wzorowo z wszystkimi sprzętami o których wspominasz.

> Obstawiam, że 0 fotyczy skali Fahrenheita, czyli mniej więcej -18 st. C. > dranio Nie, 32 °F (0 °C)

> "For all the power, durability, and life of our technology, the cca ratings can seem disapointing. > That's because the cca ratings are often misunderstood. Odyssey batteries are SLI (starting, > lighting and ignition), so if you are looking for a starting or reserve battery the cold > cranking numbers can be irrelevant. > The "standard" cca test measures the output of a battery for 30 seconds of crank at 0 degrees with > the ending voltage of the battery being 7.2v. Some companies use 15 or 20 seconds and some > companies use 32 degrees which can make for better results. > A vehicles starter isn't designed to withstand 30 seconds of cranking so we feel the batteries > starting power is more important. The Odyssey part numbers represent the 5 second cranking > power of the battery. > The PC680 is rated at 680 amps for 5 seconds, 595 amps for 10 seconds, and 525 amps for 20 seconds. > Cranking power is even higher for the first four seconds. Similar sized lead acid batteries > are only rated at 180 - 220 amps. " > powiem tak - jeśli autem trzeba kręcić dłużej niż 5s żeby zapaliło to trzeba sprawdzić co jest z > nim nie tak A czym lepiej dysponować możliwością 5 sekund czy 30 ? Dodatkowo dane które podajesz są dla temperatury 0*C, parametry CCA które mamy standardowo podawane na akumulatorach są badane przy -18*C widzisz różnicę ? Imho w tej cenie można mieć akumulator o wiele lepszych parametrach, jedynie minusem będzie to że będzie większy.

> gadu gadu - dla mnie aku 17Ah który przez 5 minut kręci 3,5 litrowym silnikiem, który odpala 2,5 > litrowego diesla Mercedesa w 15 stopniowym mrozie, który generalnie odpala jaki chce silnik Jakoś ciężko mi w to uwierzyć po tych podanych parametrach ale skoro tak jest to życzę oby się jak najdłużej i jak najlepiej spisywał. > kiedy chcę, jest niewrażliwy na głębokie rozładowanie, ładuje się go paredziesiąt minut w > razie czego i waży 7kg jest po prostu fajny. Ja w tym nie widzę jakichś plusów dla normalnego użytkownika poza odpornością na głębokie rozładowanie, ale to standard dla żelowych. >W dodatku z tego co piszą w instrukcji im niższa > temperatura przechowywania tym lepiej dla niego Co znaczy "tym lepiej dla niego" ? > Tak jak pisałem - jestem mega zadowolony - wręcz to najlepsze aku jakie kiedykolwiek miałem > sprawdza się bez problemu w jeździe na co dzień - zarówno w Punto 1.2 jak i BMW 3,5 litra To może miałeś jakieś same kiepskie akumulatory