kukcio

> tak się zapytam przy okazji > brzęczek od pasów w stilo FES 2.6 pewnie nie da rady ? Widziałem tę opcję w FES, pokazało że mam wyłaczony i chciałem włączyć ale nie dało się, pewnie dlatego że mam zegary abartha.

> A próbowałeś robić to dla abartha? Nie próbowałem, tylko że abarthy miały CC w standarcie. Jak temperatura się podniesie to sprawdzę.

U mnie przy liczniku abartha w opcjach CC: lampka -niedostępna, ponieważ takowej nie ma i z wyświetlaniem informacji o włączonym CC mogę się tylko oblizać smakiem.

Jest to połączenie do centralek TPMS-13 i CC, reflektory-12 oczywiście po linii K.

> kliknij w F7, a potem F10 Dziekuję, zrobione. Mam ekran dotykowy, a że przy F7 nie było kalwisza to nie ruszałem, w końcu się okazało że klawiaturę i tak muszę wyciągnąć. A przy okazji, miałem w wykazie 2 przeglądy, a teraz mam 5, pewnie FES policzył jeden na rok.

> Tak w płatnej wersji. > Na czerwono zaznaczono opcje dostępne w wersji płatnej. > Pozdrawiam BAS Dzisiaj zrobiłem przegląd i chciałem wyzerować "service due", otwarłem okienko i mam dane serwisowe, ale nawet po założeniu bryli nie widzę nic na co miałbym kliknąć "reset". Gdzie ten czort się ukrywa?

Rozrysowałem skrzynkę Stilo 1.4

> wg tego rysunku (R6)=T7 (R8)=T6

> gdzie jest ten przekaźnik ? Główny przekaźnik T7 to ten w środku największy kwadratowy, a drugi T6 czerwony, pierwszy z lewej od bezp. włącza napięcie przez opornik.

> Myślę że i tak większość ELM-ów sprzedawana na Allegro to podróbki na scalaku PIC . Pewnie wszystkie. > I tu może leżeć przyczyna złej współpracy z FES 2.0 > Sam kupiłem kiedyś wer. 1,3 a w środku siedzi ładniutki PIC ,chociaż w programach diagnostycznych > typu scanXL widzi go jako ELM Oryginał to też pewnie jakiś programowany procesor, tak myślę ponieważ mają naklejki z typem serii, a nie nadruk na scalaku. Może te podróbki nie są idealnie skopiowane, a technicznie (schemat) to zgadza się idealnie ze schematem ELMa tylko brak naklejki.

Ale jak to teraz jest z tym ELMem? Tez trzeba go przerabiać? Jeśli tak, to czy tak samo > jak VAGa? W tym nie ma nic do przerabiania, tutaj wejścia obsługuje procesor, VAG jest prosty z dwoma wejściami, a jednym podłączonym.

> Mam przez to rozumieć że puki co nie ma aplikacji obsługujących ten > kabel, czy nie ma aplikacji obsługujących w pełni ten kabel ? Dokładnie ten co pdałeś oraz ten za połowę ceny taki sam, pokazuje to samo co ten za 40zł. Mają CAN tylko te programiki tego nie obsługują.

> tyle, że zdjęcia zrobiłem kiepskiej jakości. Jak na XXIw. to bardzo podłej jakości.

> chodziło o to abyś 3(airbag) nie łączył z innymi pinami naraz , > A nie lepiej kupić dwa kable > 1. Połączony 1-7-9 (do Silnik, ABS, TRW) > 2. Połączony 3-7 (do AirBag) Wejście tego fejsa jest podłączone do pinu 7-silnik, ponieważ do tego został zrobiony. To jeżeli chcemy podłączyć do innej centralki, to co ma wspólnego styk 7 z centralką airbag? Według zaleceń z wątku co podano wyżej poprostu odpinamy wejście fejsa od pinu 7 i łączymy z 3 i w tym przypadku mamy podłączoną tylko centralkę airbag, a jeśli dołączymy 3 do 7 to są równolegle podłączone wejścia z silnika i airbagu, a tak nie powinno być jak wyżej zalecono.

> np. skrzynkę automatyczną ale nie wiem na jakim pinie Według schematu elektrycznego do złącza OBD2 jest takie połączenie: 1. Linia K z centralki ABS 2. n/p 3. Linia K centralki poduszek 4. Masa 5. Masa 6. Can-B 7. Linia K połączonych razem lini z centralki silnika i centralki skrzyni selspeed 8. Linia K Body Komputera 9. Linia K centralki wspomagania 10. n/p 11. n/p 12. Linia K połączonych razem lini z centralek CC, reflektorów P i L (pewnie ksenony), świec żarowych 13. Linia K centralki ciśnienia opon 14. Can-A 15. Linia L Body Komputera 16. +12V

> Co wy z tą jedynką ciągle? Jedynka to ABS. > Sygnał fejsa jest na SIÓDEMCE Sygnał jest na 7, czy wejście fejsa jest dołączone do 7?

> Mój warsztatowy lapek > ma procka 1giga, nie mam zamiaru się go dla tego jednego > programu pozbywać Mój ELM mam ze ScanTool.net, a carpc jest z 1.5G i pokazuje dane silnika. Jest tylko jedno ale, że rozjeżdża mi się na nim panel dotykowy i korzystać z niego mogę tylko z myszką.

> Wrzucilem zdjecia zeby ktos mniej wiecej zaznaczyl w ktorym miejscu > idzie sygnal do skanera zebym mogl tam sie wpiac stykiem > wspolnym przelacznika Właśnie z ciekawości zakupiłem ten gadżet (mam ELM), więc poczekaj do przyszłego tygodnia i wszystko będzie jasne.

> Zgodnie z tym co pisza na stronie FiatEcuScan nie nalezy laczyc > pinu 3 z zadnym innym wiec wstawienie przelacznika 1-3 vs 1-7-9 > sie nie sprawdzi. > Potrzeba odciac pin 7 i tam wstawic przelacznik. Dobrze kombinuje > Sorki za zmieszanie z tym pinem 1, nie wiem co mi sie tak ubzduralo Masz połączone razem piny 1-7-9 i z nich idzie sygnał na przełącznik na np styk 1, a ze styku 2(wspólny) na wejście płytki skanera. Pin 3 podłączasz do styku 3 przełązcnika. I teraz jak masz zwarte styki 1-2 to sygnał idzie do skanera z pinów 1-7-9, a jak przełączysz przełącznik w drugą stronę to masz zwarte styki 2-3 i sygnał na skaner idzie z pinu 3. Myślę że prosto rozpisałem filozofię wpięcia przełącznika do obwodu. Dla jasności na zdjęciu zaznacz z którymi pinami są połączone te 6 wejść płytki skanera i wszystko będzie jasne.

> Jesli chcemy sie polaczyc z poduszkami musimy przerwac polaczenie > pinu 1 i zastapic go pinem 3. Inaczej nie bedzie dzialac > poprawnie :/ Przerwać połączenie nie pinu 1 tylko odłączyć wszystkie(1-7-9), a pin 3 ma być podłączony sam. Tak wynika z wyżej przytoczonego zalecenia. Przełącznikiem włączamy 1+7+9 lub 3.

> Znalazlem wyglad gniazda na necie > Dobrze jest opisane i wystarczy polaczyc piny 1-7-9 zeby zagadalo > wszystko? Do ktorych pinow oryginalnie dochodza jeszcze kable? Sygnał z centralek typu K jest na pinach: 1-ABS 3-Poduszki 7-Silnik 9-Wspomaganie 12-CC. Reflektory. Świece żarowe 13-Ciśnienie opon

> U mnie widać wsio i na regulacji dziennej i na regulacji nocnej Tak najlepiej widać jak auto jest w danej chwili dobrze ustawione w stosunku do padającego światła z zewnątrz: A tyle widzę przeważnie w ciągu dnia:

> nie macie regulacji jasności Na max. i w dzień nic nie widać, ponieważ jest to opcja nocna z powodu zapalonych świateł. Dla dnia(bez świateł) jest osobna regulacja i jest OK.

> Jezeli podswieltlenie zegarów masz ustawione na max i nic nie widac > to odlacz akumulator na 15 min. Już miałem aku wyciągany do ładowania, poprostu tak świecą. Są to najprostsze wyświetlacze, pewnie pierwszej generacji nie TFT, grube na 12mm jak kanapka. W dzień znać że coś jest, ale nie wiadomo co. Z tej przyczyny kupiłem i kończę montaż świateł dziennych żeby móc korzystać z wyświetlacza w dzień.

> Dołącze się do pytania. Program wygląda na elegancki. Ale co by > trzeba było dokupić aby wpiąć się we wtyk OBD, czyżby ten > ELM327? OBD leci po lini K i to pewnie jest to samo tylko inaczej nazwane.