kukcio

Piszesz malutka, a brak wyświetlacza. To ciekawe jaka by była z wyświetlaczem, też malutka. Mam ją właśnie dlatego, że jest bez.

Oczywiście, przecież zacisk musi się przesunąć żeby zluźnić zewnętrzny klocek.

Wejdź na elektrodę, zleć zaprogramowanie procesorka, dołożysz tranzystor i będziesz miał układ jaki potrzebujesz.

A co ma opornik do ciągłej pracy wentylatora, to nie mam pojęcia? Wyjaśnij.

Elektryczne wspomaganie mają już wszystkie auta. Ja mam Stilo prawie 12 lat i city nie włączone było nigdy, nie widzę potrzeby. Jeżeli przekroczysz 40km/h to city się wyłącza, więc nadmiernej czułości nie powinno być.

Dokładnie tak jest. Rocznym Stilonem na Selenii po powrocie z Chorwacji prawie litr dolałem, ale też testowałem jak jedzie. Teraz po 11 latach na Lotos Quazar prawie nic nie dolewam. Byłem na wyjeździe wikendowym 1000 km na jednym baku ze średnią 76km/h 5,5l/100.

Siostrzeniec chce Stilo 1.4 , od dłuższego czasu śledzi rynek i nic nie ma.

W Stilo było 8 lat.

Masz rację, jest zespawany, ale wkład idzie wymienić.

Jak jest wymienny, są tez niewymienne w skraplaczu.

Właśnie, zegar właściwy w zwykłym czas liczył w miarę dokładnie, a w abarthcie beznadzieja 2 min na miesiąc.

Mi leci 12 rok i 90kkm, właśnie zamówiłem na przód komplet TRW. Okładziny jest jeszcze z 5mm, a tarcze 20,2mm czyli minimum. Jeździł bym dalej tylko tłoczki są już dość wysunięte, a osłonki naciągnięte jak kondony i nie chcę żeby rozszczelniło.

Ja teraz jak zmieniałem koła to właśnie sprawdziłem ten luz i na tarczy jest 10-12mm, przejechane 90kkm. Tylko mi się wydaje że zawsze było podobnie.

Według schematu to po przekaźniku T12 wycieraczki i spryskiwacze są na swoich bezpiecznikach, a zapalniczka też jest na własnym F44. A awaryjne niemożliwe żeby były na jakiś pośrednich przekaźnikach po stacyjce, radio również.

Kolega ma auto od nowości, właśnie minęło mu 8 lat, olej zmieniany 1 raz lub nie więcej jak 2, 25kkm.

Ano jak pisali że w Słowacji podnieśli kwoty mandatów i nie opłacenie kary równa się pozbycie pj i dr.

Do Stabilusa to mają daleko w amortyzacji zatrzymania, a MM to też Krosno.

Przecież to wszystko jeden czort, inne naklejki lub zmieniona troszkę obudowa.

Jak może Ci powiedzieć jak nie są włączone, a jak włączone to widzisz. Ja tablicy z za kierownicy nie widzę to mnie informuje.

A po co miałyby być kontrolowane drogowe, przecież chyba w nocy widać że żarówki nie świecą.

Mój oryginał przegnił około 50kkm, kupiłem używkę z 1.6 po 100kkm i mam ją już z 35kkm, jest nadal czyściutka jak nowa. Troszkę bałem się czy mi nie padnie ponieważ kurierem przyszła zapakowana grubo ale tylko w karton i zgięta łukowato, ale delikatnie ją wyprostowałem i działa. Jest taka leciutka, że bez tych bocznych plastyków jakby ją rzucić w górę to pewnie by spadła kilometr dalej.

Może przed nagrzewnicą jest zawór żeby skrócić czas nagrzewania silnika, a jak czujnik dalej dawał sygnał że płyn zimny do sterownik nie otwierał zaworu na nagrzewnicę.

Ponieważ po wzroście napięcia na akumulatorze spadał prąd ładowania i trzeba go było podkręcić.

Mam tempomat i wiem że więcej średnio pali. Na równej drodze będzie tak samo palił noga czy tempomat. Jak masz pofałdowaną drogę to z górki na minimalnym gazie nabierasz trochę prędkości i pod górkę wskakujesz też na minimalnym gazie, a tempomat z górki zwalnia a pod górkę dodaje gazu do oporu. Po przyhamowaniu przyspieszam łagodnie, a tempomat zdecydowanie i niestety średnia spalania lepiej wychodzi na sterowanie nogą.

Tradycyjnego na weekend raczej nie podepniesz w aucie, a lidlowy można. Ja mam(miałem coś mu siadło) zrobiony według RE sterowany tyrystorem z 24V, więc aku trzeba wyjąć i zdjąć klapkę z korkami ponieważ ładuje do pełna 16,8V.