kukcio

> Chyba malo ktore, bo nie trafilem jak na razie na takie co by podtrzymywalo Dawniej wyciągane z kieszeni każde miało podtrzymanie pamięci.

> Lewe ustawiłem, w prawym się coś zapiekło czy cholera wie co.. U mnie również bardzo opornie kręcą się te regulatory, jakby zaraz się chciały ukręcić.

> dziennych i przeciwmgielnych o takich po odpaleniu silnika. W sumie to ani dzienne, ani przeciwmgielne. Diody na słupku, to mają chłodzenie do d...y i co z tego że obudowa "aluminiowa z radiatorem".

> +12, masa i +po stacyjce. W samochodach które znam startują po włączeniu zapłonu, więc raczej nie > maja wykrywacza napięcia ładowania. A po 5 sek. nie gasną jak nie uruchomisz silnika? Ja swoje przed zamontowaniem sprawdzałem zasilaczem, czy dałem 12V czy 15V to gasły, a w aucie działają jak trzeba.

> A dioda ma być 12v? Diody prostownicze mają parametr wielkości napięcia zaporowego od 50V do przeważnie 1000V i nie ważne jaką zastosujesz w instalacji 12V.

>Opornik > wydrapalem, a piny polutowalem, jakos poszlo, ale troche poropila sie kostka jumperow. To znaczy że płytki od wtyku nie odlutowywałeś, tylko mechaniczne usunąłeś ten nieszczęsny opornik. Po jakiego czorta chińczyki go montują jak w oryginalnym ELM-e go nie ma.

Mi "mechanik" przekręcił gwint, chciałem przegwintować na 14 ale okazało się nie takie proste bo na dole we dnie jest więcej gwintu jak u góry w ściance. Zrezygnowałem ponieważ mogło by pójść po skosie. Dalej używam stary i dokręcam pewnie z siłą 10Nm tylko na uszczelkę z dwóch stron daję silikon i nie puszcza kapki oleju.

> Niestety niemal polamalem ten interfejs, aby go otworzyc, bo jest wprasowana obudowa na klej. > Finalnie go otworzylem, ale zeby sprawdzic dokladnie opornik pojawil sie kolejny problem > plytka ELM, jest przykryta plytka BT, polaczaona wlutowanym jumperami Właśnie mam dokładnie taki sam interfejs, tylko z wyłącznikiem, że może na stałe siedzieć w gnieździe. U mnie obudowa zeszła bez problemu, tylko zatrzaski. Też jest opornik na spodzie płytki od strony wtyku i piny są wlutowane bezpośrednio w płytkę więc trochę ciężko mi się zabrać za to. I najgorsze jeszcze połączenie między płytkami, pinami o rozstawie 1,25 mm, więc będę musiał je przeciąć. Nie topił Ci się plastyk wtyku jak płytkę odlutowywałeś?

> Najważniejsze byś przegwintował idealnie w osi otworu, jak gwintownik zejdzie to będzie problem z > uszczelnieniem. Mi mechanik przekręcił korek M12 i zabrałem się za regenerację. Kupiłem gwintownik i korek M14, spuściłem olej i klops. Z dołu otwór jest tak we dnie wyprofilowany ze nie ma szans żeby gwintownika nie skosiło do góry, ponieważ na bocznej ściance z góry jest mniej gwintu. Więc zakręciłem stary na silikon.

>Czy błąd mógł być spowodowany tym, że ustawiłem ELM v1.3+ > zamiast OBDLink w ustawieniach MESa? Przecież podłączyłeś ELM, a nie OBDLink. >Czy może jednak dopadł mnie rezystor? Pewnie tak. Ja kupiłem sobie już trzeci interfejs mini BT z wyłącznikiem, że może być podpięty na stałe i też ma rezystor. Tylko bardzo ciężko się do niego dostać.

> sprzedane mi przez pomyłkę sprężyny od 1.2/1.4 i wytrzymały parę miesięcy To masz wyjątkowo lekki jtd. Do 1.2/1.4 mają jeden zwój mniej od pozostałych, oczywiście oryginały. Mi po wymianie już po około 1kkm siadły do poziomu jak stare przed pęknięciem.

>Prawdopodobnie can sprawdza jaki prąd płynie. Co Ci CAN sprawdza, czy instalacja w domu sprawdza Ci napięcie w sieci, czy podłączony do niej miernik?

> Przypadkiem nie chodzi o słupek między drzwiami ? A on jest malowany farbą?

> tak się zastanawiałem czy jest możliwość pociągnąć brakującą wiązkę z tempomatu ?? dokładniej tak > jak było napisane masę ,zasilanie i kabel od ecu ?? Masę i zasilanie pewnie masz w lampie, a sygnał nie do ecu jak tempomat tylko do bodycomputera.

> Oczywiscie że jest możliwość, nawet niektórzy to robili bo generalnie były 3 opcje Nie zrozumiałeś chyba pytania, kolega pyta o pociągnięcie z tempomatu do czujnika.

> Tak, ale jak wyciągniesz kluczyk to ono dalej będzie grało. Nie ma takiej możliwości, żeby radio > włączało się wraz z zapłonem a wyłączało dopiero po wyciągnięciu kluczyka. Fabryczne dokładnie tak ma, ustawiasz jak chcesz. Może się włączyć wraz z kluczykiem lub nie i zamilknąć po wyjęciu lub nie(+20 min.).

Dlaczego najpierw nie pokazałeś swoich?

> a co tam można źle złożyć, zgodnie z manualami wszystkie otworki zgrywają się z otworkiem mocowania Ja jak wymieniałem sprężyny, to ze 3 razy zdejmowałem z powrotem, żeby ustawić górny koniec sprężyny z poduszką. Jak były ściśnięte to grało, popuściłem i spasowałem otworek to amorek skręcony. Więc na nowo zdejmowałem ściągałem i o parę milimetrów przestawiałem, aż wszystko było w jednej linii, a zwrotnica wskakiwała bez naciągania.

> Zamówiłem też ten > wspornik/klamrę, ale nijak nie mogę jej dopasować nigdzie A nie jest to część którą się wyrzuca do montażu szuflady?

> No niestety w naszych stilonach nie ma takiej możliwości żeby radio grało dopóki nie wyciągnie się > kluczyka. Jak to, z kluczem w stacyjce radio nie gra? Coś nie kapuję tego stwierdzenia.

> Podepnę się pod temat - czy da się w jakiś prosty sposób skalibrować taki regulator? (pytam z > ciekawości) Tak pobieżnie popatrzyłem na schematy alternatora z regulatorem i możliwe że wstawienie diody Schottky w jeden obwód, podniesie napięcie o 0,3V. Ja teraz jak jest mróz mam ładowanie 14,2-14,3V, a latem 13,9.

> Tak. W lagunach I takie coś sie mogło zdarzyć. W zeszłym roku jak były mrozy miał tak 2 razy. Zaciągał do warsztatu mechanika , a ten rano zabierał się za naprawę, a auto startowało jak trzeba i nie mieli pojęcia co było przyczyną. Teraz zaholował do innego, bo poprzedni miał masę roboty i ten stwierdził wydech zatkany.

> to dla pewnosci niech ten rozrzad sobie wymieni bo w tym silniku nie jest bardzo drogi Tak, zlecił wymianę.

> Ja nie wiem co wy za płyny macie... Ja mam letni i zeszłej zimy sikał kiedy potrzebowałem, a teraz zapomniałem sprawdzić.

> kolizyjny Dziękuję za odpowiedzi. Brat myślał ze pewnie coś z rozrządem się stało jak nie chciał załapać. Kupił go jak miał 170kkm, a teraz ma 250kkm i nic przy nim nie robił, oprócz zamontowania gazu. Zaciągnął go do mechanika i okazało się, że jest zamarznięty wydech , odtajał i pali jak nic.