kurian

> Sprawdź wtedy, co wskazuje wskaźnik na butli, bo może przełacza na noPb z innego powodu? > Pozdr. wskazuje pusta butle

> I wtedy zawór odbija! Musisz wyjeździć LPG do końca, aż przestanie jechać i wtedy spojrzeć na > wskaźnik na butli i zatankować. > Pozdr. tak teraz jeżdżę, zbiornik zawsze do zera aż automat przelacza na noPb. Od zera do full wchodzi 12-13l, a wchodziło więcej.

mam problem jak w opisie zbiornik 40 nie daje się zatankować więcej jak 12l. Posiadam ten samochód od jakichś 700km, pierwszy zbiornik udało mi się zatankować do pełna, kolejne razy (już 4) nie wchodzi więcej niż 12-13l. Co może być przyczyną. Zbiornik walec. edit: Po tankowaniu wskaźnik na butli pokazuje full.

> Czyli porą jesienna (?) późna jesienią, zimą :/

> Ojjj nie ładnie... nic się nie chwali... > Gratki Panie, kiedy gdzieś jedziemy ? nie było kiedy się pochwalić, a kiedy gdzieś jedziemy? Jak ogarnę wibracje na 3biegu, przespawam felgi i założę oponki z klockiem w błotko.

tak więc chwalę się, kupiłem sobie pierwszego off trupa. Suzuki Samurai puszka rocznik '94, rama zdrowa buda średnio zdrowa ale ma podłogę. Progi i nadkola do wyrżnięcia, na zimę auto ląduje w częściach do garażu i zaczynamy zabawę. Plan prosty do góry i większe koło. Potem się zobaczy w jaką stronę to dalej pójdzie. A oto i on:

> Raczej nie.... ja nie widzę takich objawów u siebie. u mnie blednie monochromatyczny

stawiam że to reakcja na wysokie temperatury. Poczekaj z martwieniem się aż się ochłodzi do jakichś przyzwoitych 20-25 stopni. Stawiam ze objawy ustąpią.

> jako że w planach jest wymiana pieca kaflowego na gazowy to mam pytanie co wybrać? > założenia: > - mieszkanie 37m2 > - 2 osoby dorosłe (dzieci w planach;) ) > - CO + CWU > - 2 grzejniki pokojowe + 2 małe łazienkowe > - powietrze do spalania pobierane z pomieszczenia > - najlepiej wiszący > z góry dzięki za pomoc i sugestie pamiętaj że do pieca gazowego musisz mieć komin z wkładem z nierdzewki. Jeśli wybierzesz piecyk z otwartą komora będziesz musiał wybić w elewacji dodatkowy kanał wentylacyjny, jeśli wybierzesz piecyk z komorą zamkniętą (bardziej bezpieczny dla użytkowników) musisz doprowadzić powietrze do komory spalania, poprzez kanał koncentryczny powietrza w kominie bądź przez "czerpnie" powietrza w elewacji.

ja rozwiązałem problem w ten sposób że po chamsku wyrwałem te oprawy zostawiając śrubki na swoich miejscach. Kupiłem nowe oprawki, powiększyłem otwory aby zmieściły się w nich główki starych śrub. A same oprawki wkleiłem na dwustronnej piankowej taśmie. Szybko tanio estetycznie.

> Lepiej kupić przykręcane czy przyklejane ? > Wkręcane-nie ma szansy uszkodzić drzwi? > Przyklejane -nie ma szansy żeby się odkleiły? mam klejona i trzyma się świetnie

> Powiedzcie prosze czy da sie zainstalowac poduche pasazera po uprzednim demontazu schowka gornego? > Czy do tego celu musze demontowac cala konsole? > pozdr > Sadzik da się, jak wymontujesz schowek będziesz miał piękny dostęp. Co zaś psujesz?

> To nikt nie podpowie jak sie za to zabrac? Gdzie jest ten czujnik? Pozostaje kupic i wymieniac czy > moze od czegos innego taki bład.... kącik stilo to królestwo diesla, musisz być cierpliwy.

> fota na szybko... > wash i gąbka... lipa panie, jakies tajle gubi ten twój czołg.

> A może Samuraj? Znajomy sprzedaje bojową sztukę. Chętnie bym go kupił ale mi potrzebny spory > bagażnik. ja szukam samuraia, dawj foty i cene

> Najlepiej to założyć wężyk na króciec odpowietrznika i zlać ten szlam co wypłynie do jakiegoś > słoika - po kliku naciśnięciach sprzęgła dolewać świeżego płynu, żeby zbiorniczek był pełny czy do wspomnianego wężyka da się dostać od spodu czy trzeba demontować wszystko od góry?

> płyn wymieniany i sprzęgło odpowietrzone? chyba od nowości nie. Jak odpowietrza się sprzęgło?

> musi być 1.6 8V a dlaczego nie 16v?

> oooczywiście > tylko mojego zwiedzania powojennych obiektów nie obesra byle gołąb i nie zarysuje byle idiota na > parkingu. bardziej mi chodziło o to że każdy ze swoim wolnym czasem i pieniędzmi robi co uważa.

> jedno pytanko - w jakim celu? > przecież to tylko samochód? Czy modlitewnik? dokładnie w takim samym celu jak twoje zwiedzanie powojennych obiektów, czy innych ludzi wędkowanie lub wyścigi na 1/4mili.

> wyczyść sobie to coś w alternatorze (nie wiej jak to się fachowo nazywa) do czego dotykają > szczotki. Najprawdopodobniej masz kupę syfu na tym i szczotki tracą kontakt...... Ja miałem u > siebie dokładnie takie same objawy rok temu.....diagnoza mechanika = wymiana altka na nowy bo > z tym sie nic nie da zrobić. > Dobrze ze sobie wziąłem ten co wymontowali bo okazało sie że wystarczyło przeczyścić szczotki i > altek 100% sprawny.......... > Koszt naprawy 10zł (szczotki) + godzina nieśpiesznej pracy a ja dałem za altek + wymianę prawie > 600zł hmmm, dobrze wiedzieć. Bo wygląda na to że sam będę go demontował.

> Najlepiej będzie jak weźmiesz miernik i sprawdzisz ładowanie jak to zmierzyć? łopatologicznie proszę mi powiedzieć gdzie przyłożyć miernik

dziś nowinka ze strony mojego stilo, podczas jazdy zaczęła zapalać się kontrolka ładowania po dodaniu gazu powyżej 2500obr gaśnie. Przy biegu jałowym i na bardzo niskich obrotach wyłącza się do tego wspomaganie (podejrzewam że z powodu za niskiego prądu). Czyżby altek mówił

mam problem z wbijaniem biegów w swoim stilo, po dłuższym postoju 10-12h trudno jest wbić jakikolwiek bieg. Musze zacząć "pompować" sprzęgłem żeby można było wbić jakiś bieg. Jak już się uda po raz pierwszy to dalej jakoś idzie. Później sporadycznie występuje problem przy redukowaniu na 2 bądź 1 bieg. Samo sprzęgło bierze na samym końcu, dodatkowo wyczuwalny jest poważny uślizg podczas ruszania z miejsca nawet pod lekką górkę. Dwumas nie dzwoni na luzie ani przy gaszeniu auta (przynajmniej ja nie słyszę tego), aczkolwiek jadąc na biegu bez gazu wciskając i odpuszczając sprzęgło 2-3x słychać wyraźnie że coś zaczyna się tłuc (metaliczny dźwięk). Jakieś sugestie co to? zaczyna mnie to drażnić powoli. Przebieg samochodu 205kkm. Objawy zaczęły pojawiać się przy ok.190kkm, stopniowo się nasilając aż zaczęły mnie poważnie drażnić.

> w chwili obecnej jest śruba M6, gumowa uszczelka i podkładka metalowa i póki co nic nie cieknie. > Zobaczymy jak zrobię kilka km po okolicy czy będzie coś ciekło, jednakże martwię się żeby nie > poszło coś nie tak, bo nie uśmiecha mi się szukać serwisu ponad 200km od domu podczas > weekendowego wypadu ja ostatnio też uwaliłem ten odpowietrznik, obecnie mam tam wkręconą śrubkę M5 z podkładka miedzianą. Ale udało mi się kupić w ASO nową śrubkę, wyszukaną w Eperze. Okazała się metalowa. Niestety nie wymyśliłem jeszcze jak rozwiercić to co mi zostało z odpowietrznika więc póki co na razie działa prowizorka.