kurian

> Suzuki Samurai? > Schemat jest w kilku miejscach w sieci, np. na elektrodzie schemat samuraiowy znam, ten najczęściej znajdowany to z wersji USA nie do końca pokrywający się z europejska rzeczywistością, szczególnie w przypadku wersji hiszpańskich jaką mam ja. > Co do wyłacznika to ja bym załozył ten ciekawa opcja > Oglądałem te schematy Samurai, ktos nawalił wszystko na jednym wielkim rysunku , oczoplasu mozna > dostać. Ale da się chyba rozgryźć schemat który chciałem zobaczyć to schemat tego przekaźnika z malucha. Ogólnie tematy elektryczne są dla mnie czarna magią zwłaszcza jak wchodzą w grę jakieś przekaźniki, nie mniej jednak lubię rozkminiać różne tematy więc kombinuje.

> mam podobny problem - zona ma Fiata Brave, a ja Subaru - w obu gasna swiatla po przekreceniu > kluczyka. Teraz kupilem Mondeo i w nim nie tylko ni gasna, ale jeszcze przelacznik do swiatel > jest na desce, a nie w kierownicy. Co wiecej brzeczyk jest, ale raz dziala, a raz nie. Na > dodatek w przelaczniku jest funkcja swiatel parkingowych, ktora dziala identycznie, jak > swiatla postojowe - po prostu postoj sie swieci. > Ponoc w Mondeo sa jakies tajemnicze piny 3 i 4, ale jeszcze nie szukalem. podobno przekaznik świateł z malchu pozwala załatwić sprawę ale nie potrafię zależc schematu. Czekam na odpowiedz na kaciku PRL.

czy przekaźnik świateł z malucha typ ZPS126 pozwoli mi zrobić wyłączanie świateł przy wyłączeniu stacyjki? Jeśli tak to chętnie przygarnę schemat podłączenia bo muszę ogarnąć wyłączanie świateł w swoim suzuki samurai bo żona notorycznie zostawia światła włączone co kończy się zapalaniem auta na lince.

> Narzędzia ogrodnicze - brać coś typu firm Castorama, czy kupować Fiskarsa np.? szpadel fiskarsa jest nie do zajechania, podobnie siekierki. warto tutaj zainwestować w nieśmiertelne narzędzie. Fiskars ma lepsza ergonomię i jest lżejszy niż podobna mu konkurencja. Liczba narzędzi przydatnych w domu jest ogromna i trudno będzie je wypisać. Ale na 100% przydają się: - wiertarka z udarem - komplet kluczy nasadowych z grzechotką - komplet kluczy płasko oczkowych - francuz mniejszy i większy do podłączeń hydraulicznych - piła na brzeszczoty - suwmiarka i miara zwijana - próbnik elektryczny - porządne kombinerki i obcinaczki do kabli z izolacją - komplet zaizolowanych śrubokrętów

żona upodobała sobie rozładowywanie akumulatora zostawiając auto na światłach. Całe życie jeździ fiatami i nie potrafi się przestawić, a ja już mam dość ściągania auta do domu na sznurku. Jak to jest rozwiązane we fiatach że po przekręceniu stacyjki wyłączają się światła?

mnie bardziej chodziło o ogólny wygląd samochodu, konstrukcje zawieszenia znam

tak bez zdjęć nam o tym piszesz?

smaurai jako dupowóz? Odpowiem tam, mam ten samochód od dwóch miesięcy i używam go na co dzień głownie do kręcenia się wokół przysłowiowego komina ale i do dojazdów do pracy, gdzie mam 39km w jedna stronę. W mieście super autko, gabaryty pudełka po butach robią robotę, wszędzie to zaparkujesz, krawężniki nie są mu straszne. Spalanie na razie wychodzi od 8-10l/100km, w zależności gdzie jeździ. Komfort - dość ciasne wnętrze, samochód raczej dla dwóch osób średniego wzrostu. Kierownica chodzi lekko pomimo braku wspomagania, w środku ciepło robi się dość szybko a brak centralnego zamka, elektrycznych szyb i gumowy pas ogranicznika otwarcia drzwi to swoisty folklor. Komfort jazdy - jak kiedykolwiek jeździłeś obniżonym seicento lub cinquecento to nie będziesz zaskoczony. Pokonywanie zakrętów, nie odbywa się na dwóch kołach jak piszesz. jeżdżę z rejestrami prędkości jak normalne samochody i jeszcze nie zdarzyło mi się wywrócić na winklu czy choćby doprowadzić do wyniesienia na zewnątrz zakrętu. W trasie prędkość 90-100km nie jest wielkim problemem ale nie licz na więcej. 1.3l i 69KM oraz pionowy przód i przednia szyba robią swoje. Optymalna prędkość to 80km/h wtedy zauważyłem że najmniej hałasuje całe auto. Podsumowując jakbym nie myślał o dalszej przebudowie auta kupiłbym zadbanego jimny, spory przeskok technologiczny. zdecydowanie bardziej cywilizowane auto. jednak co za tym idzie już nie tak wytrzymałe jak samurai. Podsumowując 2 - jakbym nie myślał o dalszej przebudowie auta i byłbym srogich rozmiarów człowiekiem to kupiłbym krótką vitarę. Wybór auta trzeba zrobić pod swoje preferencje, wybór jest spory i każdy z samochodów ma swoje wady i zalety. Mocno trzeba je przeanalizować aby podjąć właściwą decyzje. Samuraia kupiłem nigdy wcześniej nim je jadąc, spełniał moje oczekiwania głownie finansowe. edit: taki tam, jimny mojego sąsiada. Uważam że idealny jest.

Polecam firme

> Samuraj wydaje mi się strasznie spartański, /ciach/ oj tam zaraz spartański, kupiłem kilka tygodni temu samuraia. Fakt że do najbardziej przstronnych i komfortowych to on nie należ szczególnie kiedy ma wyrobione krzyżaki na wale i wszystko wibruje - tak ma właśnie mój egzemplarz (kupowanie pierwszej terenówki zawsze czymś pokutuje)). Nie mniej jednak jest to niesamowicie bojowy samochód, jako zabawka w teren wydaje się genialny. Zdecydowanie najtańsza terenówka z dostępnych, patrząc pod kątem zakupu i kosztów utrzymania. Ogrom części zamiennych i offroadowych akcesoriów poprawiających możliwości samochodu. Samochód posiada ogromny potencjał do przebudowy i już jako seria radzi sobie doskonale w terenie. Taka mała furtka w poważny offroad. Ma też sporo wad, jest mały, głośny w środku i lubi go rdza. Chcąc kupować prawdziwe 4x4 musisz sobie zadać ogromnie ważne pytanie, do czego to. Przeprawa, wyprawa a może po prostu ambitniejsza turystyka weekendowa. dróg jest wiele i wydaje mi się że nie ma rozwiązania optymalnego.

> ma ktoś jakis pomysł ? na ok 6-8 piłek ? > najlepiej na ścianie jakoś ... pólka z wyciętymi otworami, np. ta z ikei z niewidocznymi mocowaniami. W górnej płaszczyźnie wyciąć otwory otwornicą nieprzelotowo. One są w środku puste, to powstanie ładna wnęka.

> A tak? imo to spawał robot, nie wykonalne ręką :/

> Piękny spaw. Z ręki czy maszyna? z ręki, tak pisał autor.

> jak uważacie panowie? zdjęcie znalezione w necie na forum branżowym blacharzy i lakierników. Na mnie zrobiło to wrażenie, pomyślałem że wam też przypadnie do gustu.

jak uważacie panowie?

> mając worek kasy pewnie bym do Patrola wstawił silnik LS od GM to jest coś co tygryski lubią najbardziej:

> Są i odwrotne baterie, więc trudno powiedzieć na odległość jak jest w Twojej. akurat w przypadku termostatycznych lewa strona dopływ ciepłej to standard

w tym warsztacie robią też wymianę kompensacji/wieloklinów

> Ciekawe czy dałoby się to zarejestrować w PL jak da się zmoty to i to się uda, kwestia znalezienia przyjaznego diagnostę co wypatrzy w tym cudzie patrola, LC albo samuraia.

przeglądając czeluście internetu natrafiłem na pięknie brzmiącą nazwę Honduras motorsport - rosyjskie przedsiębiorstwo budowy samochodów niezatrzymywalnych. A oto i ich produkty: Mój faworyt http://honduras.ru/shop/prototip-shajtan.html Maja też takie cudaki: http://honduras.ru/shop/prototip-qboberq-tr3.html a tak to robi: http://honduras.ru/shop/prototip-qkabanq-tr3.html

> wymiana krzyzaka w Jeepie nie jest az tak skomplikowana chłopaki mowa o krzyżakach w wałach mercedes ML, może być troszku inaczej niż w jeepie.

www.radaway.pl siedzisko zawsze możesz zabudować na ścianie

> na różnych stacjach tak się dzieje ?? jak tak to prawdopodobnie wielozawór na butli padł albo się > pływak uszkodził(zawiesił) . na dwóch różnych stacjach tankowałem i na obu ta sama przypadłość. Instalacja dość nowa, założona w lutym tego roku. Wielozawór Tomasetto.

> Teraz pytanie: czy nie tankuje do pełna, czy nie wyjeźdżasz do "pusta"? > Pozdr. na 100% wyjeżdżam butlę do pusta

> To napisz, ile km przejeźdżasz na tych 12 l LPG, czy od pustego do pełnego wg wskaźnika? > Pozdr. Na tych 12-13l udaje sie zrobić 130-140km. Tankowanie od pustego zbiornika do pelna wg. wskazań wskaznika na butli to właśnie te 12-13l.