Dareek
-
Liczba zawartości
6 207 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Dareek
-
-
> a tak głupio zapytam nie wiesz ile biorą ?
ja miałem za free ale wiem że brali ok 40 pln
-
> w Rzeszowskim ASO ponoć powiedzieli ze oni mają EXAMINER i tym sie tego nie da zrobić i kazali
> dokupić jakiś "BODY KOMPUTER" czy cuś
> hmm o tym ze FES sobie z tym poradzi to nie wiedziałem dzięki
> > nazwą Multiecuscan) i za browara zlikwiduje choinkę.
albo Fes-em albo podjedz do ASO fiata w Jarosławiu i niech zrobią osiowanie licznika - oni wiedza o co chodzi
-
> Może jakieś i30 albo ceed
taa- może jeszcze S-Klasa - litości
-
> No to trzeba będzie to zrobić. Czy jazda z zapowietrzonym układem chłodzenia czymś grozi na dłuższą
> metę?
> Druga sprawa: po wymianie chłodnicy, weszło 2L koncentratu i 2L wody destylowanej. Czy to jest
> właściwa ilość płynu w układzie?
reszta została w nagrzewnicy i bloku silnika
-
Ze swojego doświadczenia i rodziny:
1. Seciento 0.9 - przez 6.5 roku i 80 tkm - tuleje tylnych wahaczy tylne szczęki i klocki hamulcowe wymieniłem. - nawet aku był oryginalny
2. Matiz moja ma czerwonego Matizka z 2002 r. z przebiegiem ok 30 tkm - codziennie właśnie pokonuje do pracy ok 3-4 km w jedną stronę. Samochód parkowany pod chmurką - jedynie myty i woskowany- na karoserii, podłodze nie ma grama rdzy - w pełni oryginał, Samochód nigdy nie widział dodatkowe konserwacji - jedynie przy zakupie plastikowe nadkola z tyłu zostały założone. W tym roku wymienione wahacze, kopułkę rozdzielacza świece olej i jakiś czujnik położenia wału czy cuś bo mieciu stracił moc.
do wiosny pewnie nie dotrwa oryginalny wydech.
Wizualnie - stawiany do salonu - nówka nie śmigana
Moja ocenia - do miasta - jeśli z dzieciakami uwierz ale 3D to udręka.
W Mietku siedzisz wyżej jest dużo przestronniejszy. w mojej ocenie Meiciu ale jeśli chodzi o oryginalne cześć to SC ma lepszy dostęp. w przypadku Matiza to istna loteria- niby tanio ale nie wiesz co kupisz i ile wytrzyma.
co do sprowadzanych:
3 tyg temu Sc 1.1 z 2000 r. wersja Hobby- koledze polerowałem - kupione w DE miało 2 poduszki abeesa i wspomaganie elektrykę i nawet fabryka radyjo.
Autko miało zrobiony rozrząd nowy aku i przebieg 63 tkm - nawet opony były oryginał - kupione za...480 euro. Miało pęknięty zderzak z przodu i kompletnie matowy czerwony lakier
Moja rada
Jak na Twoje kryteria szukaj co będzie w lepszym stanie
-wbrew pozorom ruda także SC lubi (np klapa tył) tylko tego nie widać
Wybór
- Seciento 1.1 z poduszką kierowcy lub
- Matiz z wyposażeniem min wspomaganiem
-
> Wydaje mi się, że ubywanie płynu chłodniczego w Panda 1.1 to dość często spotykany problem
Pierwszy raz słyszę- owszem jak masz gaz to rożnych rurek przewodów więcej i może coś cieknąc, rozłączyć sie ale w fabrycznym układzie to może co najwyżej lekko odparować płyn ale bez przesady.
-
> gdyż iż ponieważ nagrzewnica w miśkach jest powyżej zbiorniczka wyrównawczego
bzdura na resorach tez tak myślałem - tak jest w Punto II ale nie w Pandzie - nagrzewnice masz minimalnie wyżej niż pedał gazu!!
do tego jeśli masz wersję z klimą z pierwszych lat produkcji to zbiornik wyrównawczy jest umieszczony obok mocowania amorka od strony pasażera
-
> Witam,
> Mam taki problem. 2 tygodnie temu przed wyjazdem na urlop dolałem Paraflu + woda destylowana do
> zbiorniczka wyrównawczego, w sumie dolałem niewiele, ale jednak trzeba było. Od tamtego czasu
> zrobiłem ok 1400 km.
Niewiele to znaczy ile? szklankę?, pół litra?, litr? to ma znaczenie bo układ jest mocno wrażliwy na ubytki płynu.
> Jadąc dziś do pracy, zauważyłem że dmucha zimne powietrze mimo tego, że pokrętło ogrzewania było na
> maksa. Dopiero jak mocno podgazowałem powiało trochę ciepłym. Po dojechaniu na miejsce
> sprawdzam pod maską i co widzę? W zbiorniczku wyrównawczym prawie brak płynu, odkręcam powoli
> korek zbiorniczka i wtedy następuję rozprężenie ciśnienia. Czy to możliwe, że korek się
> zapchał i nie upuszczał powietrza a przez to wytworzyło się za duże ciśnienie w układzie i
> płyn znalazł inna drogę na ucieczkę?
Najpierw sprawdź ilość płynu na ZIMNYM SILNIKU i go uzupełnij jeśli jest mniej niż max
Następnie sprawdź czy ogrzewanie wróciło do normy- może być że mocniej "deptając" wypchnąłeś już korek z powietrzem z nagrzewnicy.
Jeśli nie to:
na 99% masz zapowietrzony układ chłodzenia - widocznie sporo Ci tego płynu brakowało- układ ten ma charakter ciśnieniowy wiec nie dziwota że po odkręceniu korka przybyło jego ilości.
Zrób roztwór Paraflu UP i na ZIMNYM zalej lekko ponad max w zbiorniku i zakręć korek
Odpal samochód, ogrzewanie na max i wentylator na I bieg - najlepiej przodem pod górkę i odkręć lekko odpowietrzacz na na wężu od nagrzewnicy- lekko aby go nie zgubić. dokręcić jak przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza z płynem
możesz wymusić szybszy obieg płynu trzymając wyższe obroty silnika
-
1.problem występowania czasami zjawiska"mulenia" rozwiązany- chodziło o zawilgocenie sterownika - wystarczyła zmiana odpływu wody i po kłopocie.
2. silnik wrażliwy na ilość oleju a szczególnie łańcuch rozrządu- zaleca się utrzymywanie max stanu oleju.
3. zakres użytecznych obrotów jest b. mały- o ile pamiętam- powyżej 2800 obr już niema czego szukać
poza tym oszczędny o przyzwoitej kulturze pracy i nie słyszałem o awariach układów wtryskowych turbin czy innych usterkach tego silnika.
aha- każda odmiana ma ok 10 % gratisu w zapasie
-
> no i dalej jest dla mnie biednie. Z opona 175 byloby juz ok. Ja lubie naciag, ale na szerokiej
> feldze i niskim profilu, na balonie ani to nie jest praktyczne ani nie wyglada. Ale thx za
> fotki.
to akurat nie w pandzie- przy 6 calowej feldze minimum 185 aby wyglądało jak piszesz, a toto jak na zwykłą pandę za dużo
ja przy 6 calach miałem 165/65 R14 i dawało radę
-
> Kolega Dareek zasiał u mnie dziś ziarenko niepewności...
> Jednak mojemu ASO można wierzyć !
> Byłem w niezależnym serwisie lakierniczym, dałem na flaszkę i mówię badajcie.
> Na całej budzie lakier oryginalny, nigdzie nie ma szpachli, nie bity, nówka.
> Jak zlezie klar z klapy to po prostu ktoś się nie postarał. Przynajmniej ulga...
Wiesz- lepiej posprawdzać, niż potem mieć problemy i kłopoty.
Moja rada- polecam obserwację dalej tego miejsca- jakakolwiek dalsza "łuszczyca"- śmigaj do ASO
-
> Strzał w dziesiątkę, zlazł klar, ale tak właściwie nie wiadomo dlaczego, mistrz lakierniczy
> spojrzał, powiedział po diabła malować całość i pięknie spolerował.
> Jakby coś się działo dalej będziemy malować.
niestety ściął tylko narożnik klaru i nie widać- to półśrodek za chwile pójdzie dalej - jedyny sposób to ponownie lakierowanie
> Samochód sprawdzony w całości, niegdzie poza klapaą takich niespodzianek nie ma.
dla świętego spokoju zmierz go czujnikiem lakieru
-
NB ma 3 lata gwarancji na usterki lakiernicze ujawnione w trakcie eksploatacji
teraz to bez znaczenia czy usterka byłą już widoczna w salonie czy ujawniła się w trakcie użytkowania pojazdu. Naprawią w ramach gw.
najważniejsze obejrzeć pod kątem podobnych felerów resztę budy
Swoim postem tylko udowodniłeś że atrakcyjne gw Kia i Hyundai-a to fikcja
-
> No właśnie, jak będzie to mnie ASO długo popamięta
> Przed ASO udam się gdzieś na badania lakieru.
> Tego nie widać nawet z pół metra, trzeba się przypatrzeć konkretnie w to miejsce i pech /szczęście/
> chciał,że to zrobiłem.
> Dobrze, że pełna gwarancja jest.
pewnie klar (lakier bezbarwny) obłazi.
Obejrzyj dokładnie resztę autka
-
Malacz bardzo ładny
Jak dla mnie powinien być w oryginale - no ale twój wybór
no i chociaż na całej długości do przetłoczenia tymczasowo pomaluj ten przedni pas bo szpeci wóz okropnie
-
> Mi to ogarneli w Pandzie w Aso donisłem jeszcze całą wiązke z pandy gdzie było sterowanie wycieli z
> tego jakiś feagment podpieli do instalacji w aucie i działa wszystko Prawdopodobnie brakuje
> Ci kawałka instalacji między kierownicą a radiem przynjmniej tak było w moim wypadku.
> Powodzenia
w każdym brakuje- generalnie łączność między radyjem i kierą nie odbywa się przez CAN-a i przez Body- ot zwykłe bezpośrednie podłączenie
mam schemat rozpracowany na papierze co i jak do pandy- brak czasu na przelanie w formę komputrową
-
> Kabelki są na miejscu u mnie więc ciąg dalszy...
> mam wielka prośbę do tych którzy są zorientowani w temacie, a mianowicie:
> mam takie elementy: 1. Sterownik centralnego z kluczykiem scyzoryk
> (http://www.sklep.tcserwis.pl/index.php?p164,zam-ster-plus-lux).
Sterownik jak najbardziej będzie o ile masz fabryczny centralny zamek z kluczyka.
Pamiętaj o dołożeniu do kasety zamka od strony kierowcy silniczka lub zakupu całej kasety fabrycznej z silniczkiem
> 2. Zamierzam dokupić zamek elektryczny klapy z siłownikiem np taki:
> http://allegro.pl/fiat-panda-elektryczny-zamek-klapy-tyl-i1616069704.html
będzie pasował
> I tu moje pytanie:
> - jak działa centralny w klapie (czy kluczyk w klapie zamyka ją czy nie po podłączeniu
> centralnego)?
tak zamyka - starowanie kluczykiem jest całkowicie niezależne od elektrycznej klamki
> Chodzi mi o te kombinacje z klamka w klapie bo tu jest widzę największy problem...
> Czy jak podłącze sterownik centralnym jak w linku to będę mógł dodatkowy kanał połączyć do
> sterowania klapą i nie używać klamki? czy centralny tylko otwiera klapę z zamka a klamkę
> trzeba swoja droga zrobić?
możesz zrobić kilka wariantów- starowanie elektryczną klamką odbywa się poprzez podanie impulsu masy. czyli albo podłączysz jako masowy kabelek od sterownika Zamster to będziesz sterował nim z pilota i tylko z niego
Drugi wariant to domontowanie do listwy mikrostyku i masz wówczas otwieranie klapy jak w oryginale.
Trzecie wariant to zrobienie sobie przycisku zamiast w listwie np na desce rozdzielczej
Oczywiście istnieje możliwość połączenia tych rozwiązań w różnych kombinacjach ale moim skromnym zdaniem sama listwa wystarczy
> Nie wiem czy ktoś zrozumiał o co mi chodzi, bo sam już się pogubiłem, ale po prostu nie mam
> doświadczenia z Pandami a nigdzie w sieci nie mogłem znaleźć odpowiedzi chyba to jest takie
> oczywiste dla wszystkich oprócz mnie...
dobra rada- zerknij na stronę www- masz tam kilka manuali na ten temat.
Zacznij od zamontowania sterownika do centralnego- potem przejdziesz do tylnej klapy
-
> Właśnie w manualu jest, żeby sprawdzić, czy centralny odbija przy otwartej klapie. Jak odbija to
> dobrze, a jak nie odbija tak jak w moim przypadku to co? nie da się założyć? Zamknięcia nie
> będzie?
moim zdaniem nie ma to znaczenia- u mnie centralny nie odbijał mimo otwartej klapy ale po podłączeniu el klamki wszystko działa jak należy- tj. nie zamkniesz samochodu jak masz otwarty bagażnik
-
Nikt tu nic nie podpowie, ponieważ nie jest jasnowidzem do chwili jak nie zerkniesz pod poszycie klapy, aby się upewnić czy są kable i wtyczki - w manualach masz ładnie pokazane co gdzie szukać
Na 99% Panda z tego rocznika ma kabelki i bez znaczenia jest czy masz centralny z kluczyka czy z oryginalnego pilota- o ile jest fabryczny a nie domontowany np przez dealera.
U mnie był centralny z kluczyka fabryczny. Kabelki w klapie były, dołożyłem pilota i el klamkę tył i wszystko działa
-
> dokładnie tak jak masz narysowane na schemacie. Stycznik musi być o wartości 10 A bo przez niego
> będą płynąć spore prądy.
a czy nie lepiej byłoby mikrostyk umieścić na przewodzie masowym?
-
> Musi byc zrobiony uklad ktory bedzie podczas gdy samochod bedzie otwarty bedzie podawal zasilanie
> na klamke. Jeszcze zalezy jak ten zamek dziala czy tylko na zasadzie impulsu tak jak w
> centralnym zamku czy potrzebuje jakis inny sygnal. Rzuce jeszcze okiem na schemat z pandy
> moze cos wymysle.
> Edit: ma ktos dokladniejszy schemat centralnego zamka niz ten co jest w WKŁ??
Centralny działa przez podanie masy. Plus jest podawany nie na klamkę ale na zamek i jest odcięty po zamknięciu drzwi.
-
Wiedząc że Fiat jest w tej kwestii nieobliczalny, nigdy nie mamy pewności co mamy zamontowane i dlatego nie napisałem 100%
Żeby tą funkcję uruchomić nie trzeba kombinować z body. Wystarczy podłączyć zasilanie które będzie podawane do klamki np po otwarciu centralnego zamka.
-
> Czy mając w samochodzie tylko wiązki jak na pierwszym zdjęciu wystarczy zamontować zamek plus
> listwe z przełącznikiem i bedzie działać?
na 99,9% tak
-
> Dodam tylko, że zrobiłem otwieranie klapy przy pomocy zwykłego siłownika centralnego zamka (slave)
> za 20 PLN plus wyłącznik na deskę rozdzielczą za 5 PLN. Ten siłownik podczepiłem do dźwigni
> łączącej zamek z bębenkiem który otwiera klapę przy pomocy kluczyka. Przykręciłem go zaś do
> klapy (w fabryczne otwory) przy pomocy listwy która była na wyposażeniu siłownika. Działa tak
> od roku bezproblemowo.
Spoko- ja zrobiłem jak fabryka - do tego wyświetla się na zegarach komunikat " bagażnik otwarty"
A jak zrobi się cieplej to podciągnę od sterownika centralnego zamka kabelek do zamka w klapie i będzie także śmigać otwieranie z kluczyka scyzoryka
Czyżby początek końca Fiata w Polsce?
w Motokącik
Napisano
klik
Chyba powolutku FAP podzieli losy FSO