esjot

Po rozmowie z tubylcami, dowiedziałem się, że w Austri obowiązuje na ekspresówkach 130km/h, chyba, że są ograniczenia znakami, a często są do 100km/h. Trochę nie ufałem, ale jak zobaczyłem ograniczenia do 100km/h podczas deszczu, to musi być chyba większy limit

Czy ktoś wie z jaką prędkością wolno jeździć po ekspresowkach w Czechach i w austrii? W necie znalazlem różne sprzeczne informacje: albo że tak samo ja na innych w terenie niezabudowanym (90 lub 100) albo ze jak na autostradzie (130)

> Miałem przy sobie tylko kartę MasterCard i nie było problemu nigdzie. Chociaż widziałem, że visy w > jednym miejscu nie akceptowali. To nie był problem z akceptacją, tylko coś przestały terminale działać. A że było to na jakimś odludziu, a mnie kończyło się paliwo, musiałem zapłacić w Euro po jakimś chorym przeliczniku

> dokłądnie tak > Pamietaj o zatankowaniu przed Masz rację. Do tego trzeba mieć gotówkę bo często coś nie działa i kartą nie zapłacisz

> Mój film wideo z przejazdu tamtędy. Oglądać w HD z piwem na dużym ekranie Fajnie zmontowany filmik. Udalo Ci się w kilku minutach oddać klimat Rumuni. Gratulacje Ja juz nie mogę się doczekać jak tam będę. Oby tylko była pogoda. Z kiedy jest filmik?

> Transfogarską a nie jakieś wynalazki Ups, mam cały czas problem jak się to nazywa > Transalpina cała w asfalcie. Tak dla ścisłości zapytam, transalpina to cała droga DN 67C Sebes - Novaci? link do mapy > tak, a transalpinę w zeszłym roku Svensonem 740 I dla takich widoków chcę tam pojechać

> Tak, możesz jechać spokojnie Dzięki. Czy to nie Ty pokonałeś trasę transfagarską Bmw7?

> 2 tygodnie temu Stelvio bylo nie do przjechania .. probowalismy, ale na wiekszej wysokosci > przepedzil nas obfity snieg i temp. ponizej zera.. na letnich oponach balismy sie po prostu o > swoje zycie ulepilismy wiec balwana i spowrotem.. > na trasie nie spotkalismy zadnego auta.. ale to dalo nam do myslenia dopiero pozniej jak juz > wracalismy Jadę gdzieś za dwa tygodnie, wiec jestem pełen nadziei, że lato wykona swoją robotę i stopi śnieg. Jednak pozostanie jakaś niepewność.

Czy rumuńska transalpina jest przejezdna dla zwykłej osobowki? Czy ktos z szanownego grona koncikowego przebrnął przez całą trasę i moze potwierdzić, ze na całej długości jest asfalt? Mam juz zaliczną trasę transforgaradzką więc pora na kolejne wyzwanie

> Nie wysprzęglając przy dojeżdżaniu do świateł można realnie zmniejszyć zużycie paliwa. Skracając przy tym drogę "wybiegu" w stosunku do zwykłej jazdy na luzie. Czy to się opłaca?

> Tam było sprzęgło jednokierunkowe i koła nie napędzały silnika. Zgadza się - tak zwane wolne koło. Jednak chodziło mi o ideę

> Słyszałem już opinie, że ludzie nie hamują silnikiem bo boją się, że silnik może się zatrzeć To się wzięło z czasów syrenek i innych dwusuwów Tam smarowanie odbywało się poprzez olej zawarty w benzynie - brak paliwa dostarczonego do komory równy był brakiem smarowania.

> Ma ktoś takie oponki i może potwierdzić, że nic nie obciera Kiedyś przeglądałem rosyjskie i ukraińskie fora - tam ludzie zakładali opony 205/50R16. Z jakim skutkiem nie pamiętam Ale poczytaj o kołach w lacetti tu i tu

> Czy jest jakaś różnica między olejem Total Quartz Ineo ECS 5W30 a Ineo 504 507?? Te oleje bardzo się różnią. Ten 504 to olej klasy A3/B4, natomiast ECS jest klasy A5/B5/C2 a więc energooszczędny i niskopopiołowy. Nie wiem czy do Twojego silnika producent zezwala na takie oleje. Różnią się większością parametrów: TOTAL INEO 504/507 TOTAL INEO ECS

> Mnie olejarz wczoraj zapewniał ze uszczelka pod dekiel skrzyni jest taka sama jak Opla_jutro jadę > wymienić olej wiec się okaże czy ma rację Niech Twój mechanik policzy ilość śrub do przykręcenia dekielka, bo może się zdziwić: do około 2008 roku było 10 otworów pod śruby, później 11. Inny też jest kształt uszczelki. Te na 11 otworów to chyba są identyczne z Oplowymi

Kolega zastanawia się nad jednym z dwóch samochodów z roczników około 2008 - 2009: Toyota Avensis 1,8 (benzyna) Mazda 6 1,8 lub 2.0 (benzyna) W planach montaż LPG. Proszę o Wasze opinie. Co jest lepsze? Czy któryś ma jakieś typowe (drogie) awarie? No i czy ktoś z Was ma takie cuda zagazowane...

Przypominam, że w/g instrukcji wymiana paska w lacetti to 60kkm albo 4 lata (w zależności co nastąpi wcześniej)

> Ale po co do benzyny? Tu nie ma takich drgań, wywołanych zmianami amplitud momentu obrotowego. Ze względu na poprawę parametrów silnika (ekonomika, łatwiejsze wkręcanie się na obroty), stosuje się coraz lżejsze koła zamachowe, mniej lepkie oleje, lżejsze konstrukcje silników. Powoduje to zmniejszenie tłumienia drgań. Do tego dochodzi redukcja gwałtownego momentu obrotowego przez dzięki dwumasom (a to pojawia się w turbobenzynach). Dlatego też stosuje się dwumasy nawet w benzynach

> Warto się w to pchać? Wersja kombi mnie interesuje. Ja mam kombi od kilku lat i szczerze polecam Kupiłem co prawda jako nowy, ale do dzisiaj nie miałem żadnej awarii! W kombi nie było podstawowych silników 1,4, więc masz do wyboru 1,6 1,8 i diesla 2,0

> Nie wiedziałem, że do diesla jest inny. Diesel w porównaniu do benzyny ma zazwyczaj większą pojemność akumulatora. Tak też jest w Lacetti, w/g instrukcji benzyna ma mieć aku 55Ah, a diesel 90Ah instrukcja str 8-9

A nie bierzesz pod uwagę W211 ale z silnikiem Diesla V8 - E420CDI? Ma fajny dźwięk silnika, a ciągnie już z biegu jałowego

> przekaźniki zamka centralnego w tym miejscu???? Rzeczywiście nie doczytałem całości wątku, chciałem tylko szybko odpisać gdzie znajdują się bezpieczniki i przekaźniki w Lacetti. Mój błąd za który ajasza przepraszam Cieszę się, że moja odpowiedź tak bardzo niektórych rozweseliła

> gdzie są te przekaźniki? Przekaźniki w Lacetti są w dwóch mijscach: 1. Z lewej strony deski rozdzielczej 2. W komorze silnika link str.6-37 do 6-40

> A mnie irytuje. Takie praktyki powinny być ścigane prawem, bo to zwykłe oszustwo jest. Ale to jest karalne. Tylko niestety ciężkie do udowodnienia. Jeśli Ty w swoim samochodzie, którego jesteś pierwszym właścicielem, cofniesz przebieg, dzięki czemu możesz przy sprzedaży uzyskać większą cenę - możesz mieć problem (jakby ktoś chciał udowodnić). Ale jeśli zrobi to handlarz, to już nikt nie jest w stanie udowodnić, kto to zrobił: pierwszy właściciel, handlarz 1 czy np handlarz 2. I tu jest problem. Pamiętam kiedyś artykuł w pewnej gazecie motoryzacyjne, jak znaleźli samochód używany, sprzedawany przez ASO z zaniżonym przebiegiem. Pierwszy właściciel mówił o zupelnie innym przebiegu ale nic nie mogli zrobić, bo się okazało, że samochód nim trafił do komisu ASO, przeszedł przez dodatkowego (zapewne fikcyjnego) handlarza. Gazeta poddała się, a samochód został wycofany ze sprzedaży - pewnie tylko na jakiś czs

> Bardziej zastanawiam się nad tym, dlaczego ważniejszym kryterium wyboru samochodu używanego od jego > faktycznego stanu technicznego jest stan jego licznika. Magia liczb jakaś czy co? Gdyby nie było oszustw, to byłoby jakieś kryterium do wyceny, bez ocenienia jego stanu rzeczywistego. Dobre dla przeciętnego kowalskiego, co nie potrafi ocenić stopnia zużycia odpicowanego samochodu. Zazwyczaj, samochód o przebiegu 2x większym jest 2 razy bardziej zużyty. Oczywiście bardzo uogólniam