Mavv

Korzystając dziś z braku deszczu zmieniłem klocki z tyłu. Objawy przed wymianą: - wysoko tzrymający ręczny - czasami popiskiwały klocki w lewym tylnym. Odnośnie pisków - w wakacje rozebrałem i wyczyściłem klocki i jarzmo. Odkryłem wtedy, że jeden klocek jest zjedzony w klina, a drugiego niewiele zostało. Kupiłem klocki i dziś zmieniłem. I teraz tak po wymianie: - ręczny dalej trzyma wysoko. Jak go poprawić? - mam wrażenie, że pedał hamulca jest bardziej miękki niż był. Pewnie nowe klocki nie hamują całą powierzchnią, ale częścią (wymiana tarcz mnie czeka???) - podczas hamowania czuję bicie pod nogą. Co znalazłem w prawym kole (wcześniej nieruszanym) - gumka osłaniająca tłoczek jest pęknięta. Tłoczek ciężko chodzi, ale potraktowanie go WD40 pomogło i wycofałem go. Muszę teraz pilnować poziomu płynu, czy nie zwiewa. W razie draki - da się same gumki powymieniać czy cały zacisk? Płyn oczywiście odciągałem w miarę wsuwania tłoczków. Jakieś sugestie?

> przy moich 192cm wzrostu to nie mam max do tylu. > mozna jeszcze dalej przesunac. > a to nie ma poduszek w siedzeniach? > chyba przy poduszkach to pokrowce sa srednim pomyslem? Są poduszki. Dlatego kupiłem pokrowce dedykowane i atestowane do tego typu foteli.

> no mówię: dla mnie 300km to już jest spora trasa, akurat mi wypadło jechać ostatnio - było OKej. Brzmi ok > ja mam 192. > zero problemów, oczywiście jako kierowca, chyba nie jechałem z tyłu jako pasażer nigdy. To tak jak ja - 191 i długie nogi. A kto za Tobą siedział w takiej trasie?

> Ale pytasz o widocznosc do przodu? Wogóle. Ale jak było wcześniej napisane auto ma nisko linię szyb bocznych i do tego dzieciak siedzi w foteliku = jest wyżej. Moi lubią obserwować, co się dzieje za oknem > To raczej przedni fotel zaslania widok maluchowi na tyle. > Nieco lepiej bedzie jak sie zlozy srodkowe siedzenie do srodka przesunie te zewnetrzne. Muszę to sprawdzić organoleptycznie. > Powiem tak: wygodnie jest. Wysialem po 4godz jazdy non-stop i normalnie jakbym wcale nie jechal. > Nic nie boli, nie zastalo sie. A nie jezdze zawodowo, takie dluzsze trasy to dla mnie 180km > juz. > 150 lecialem, ale tym 1.8 diesel. Jak dla mnie w sam raz ten motor jest. Ja jak na razie najdłuższe trasy, jakie robiłem, to było ponad 2000 km. W Primerze i w Mondeo nie było źle. W Mondeo jechały też dzieciaki i nie były ani marudzące, ani zmęczone. Co przystanek to wysidały, siku, piciu, pobiegali trochę i znów do auta.

> 5latek ma sporo miejsca na tyle, no ale przednie siedzenie pasazera nie jest na maxa do tylu > przesuniete, bo nie jezdzi wysoka osoba. U mnie na bank przednie siedzenie będzie na max do tyłu, bo ja wysoki jestem i do tego mam długie nogi. Ale skoro w P206 daję radę, to w większym C-Maxie też > w ghia obicia siedzen nie mam ze skai tylko jakis inny material (welur moze?), wiec mlody butami > brudzi na maxa. > w zasadzie to brudzil, bo kupilem na allegro takie oslonki na fotele (10zl za sztuke). taka oslona > spelnia swoje zadanie. Ja mam pełne pokrowce założone. W LX fotel jest obity zwykłym materiałem i z przodu i z tyłu. > ale to chyba od opon zalezy, co nie? Też.

> a to nie w PL bedziesz badania robil? > bo w PL nie spotkalem sie zeby w dieslu bylo to sprawdzane. > przy benzynie to i owszem tak. Nie, ja w Irlandii jestem. Dlatego tez padło pytanie do Swiko

> tak tak, cofaja sie. > przesuwanie jest pod skosem: fotele do siebie i nieco do tylu. > do tylu do tego stopnia, ze trzeba podwinac tylna polke. > jakies 8-10cm sie cofa i dzieki temu wiecej miejsca na nogi jest i mniej miejsca miedzy fotelami > a srodkowe siedzenie wlasnie do bagaznika wpada, ale mozna cakiem je wyjac z auta. No to jest jakaś opcja na zwiększenie miejsca na tylnej kanapie. Kosztem bagażnika, ale zawsze można.

> Taaa, w UK i IE . LX to najniższa wersja wyposażeniowa, Zetec to kolejny, bardziej wypasiony model > . No własnie ja mam LX, kolega zanabył nowe Mondeo w 2007 w wersji Zetec. Rzuciłem sobie okiem na kilka C-Maxów tu i np. wersja nazywa się Steel. EDYTA: A idzie znaleźć wersję z czujnikami cofania?

> LX i Zetec to wersje wyposażenia tylko na UK i IE. O, nie wiedziałem. Myślałem, że to jakis standard.

> wszędzie są trzy, ale nie wszystkie mają tą wersję składania Aha. Nie wiedziałem. Jedynie przypuszczałem, że w tym segmencie aut zawsze są trzy fotele. > Ambiente ? czy jakoś tak, u nas nie ma LX > są Ambiente, Trend i Ghia, były jakieś SILVER, GOLD itp Może LX dotyczy Fok i Mondków? > bo właśnie jest złożony > tu lepiej widać, bo jest porównanie > z tej fotki wynika że dodatkowo się cofają O, super zdjęcia! Dzięki!

> bida w tej Irlandii, dobrze że nam w PL nie zrobili drugiej > seryjnie miały wszystkie trzy wersje wyposażenia (przynajmniej w PL) Od LX wzwyż są trzy fotele? > tylko ta najtańsza nie miała, a ja właśnie takim powożę, wiesz czarne lusterka i te sprawy Jaką masz wersję? Właśnie ww LX? Bo chyba to jest wersja "bida" > środkowy fotel się składa "do bagażnika" Na tej fotce widać, jakby środkowy "fotel" wogóle nie istniał. Taki paseczek na jeden półdupek.

> na to jest jedno rozwiązanie - LPG > w trasie 8x2.6zł, w mieście 11x2.6zł Ale ja nie w Polsce Tu w Irlandii o LPG wiedzą chyba tylko w wydziale komunikacji przy opodatkowaniu aut i na 5 stacjach w Ilrandii > hmm jak będzie chciał kopnąć to kopnie, ale normalnie jest trochę luzu > ciasno jest, pewnie zależy od fotelików, ja mam obecnie już te największe 18-36kg i pleców nie oprę > między fotelikami > więc jazda raczej na krótkie odcinki No jedynie, bo na dłużsża męte się nie da. > tak składa się środkowy, a skrajne się przesuwają do środka i do tyłu ? Aha, taka opcja? > nie mam tego wynalazków, bo u mnie wersja bida

> nie wiem, mnie nie interesiował ten silnik od kosiarki > patrzyłem na 2.0 Też by mnie interesował 2.0 i to benzynka. teraz taki ujeżdżam i jest frajda, nie powiem. Ale trochę boli po kieszeni, jak trzeba rocznie ponad 600 euro samego podatku zabulić. Do tego teraz auto robi sporo kursów po mieście i spalanie skacze nawet na ponad 13 > na pewno dużo wyżej niż w astrze H, bo taką mam w robocie i jest dramat - czuje sie jakbym siedział > na podłodze Mam podobnie, jak przesiadam się do P206 - wpadam w auto W Mdo mam fotel ustawiony na najwyższe położenie. > myślę że będzie wyżej niż w klasycznych kompaktach czy autach klasy D, jak wsiadałem do laguny czy > 406 to też jest efekt "wpadam" > hmm nie wiem, na pewno linia szyb bocznych jest w miarę nisko, więc dzieciak ma dobry widok na boki > miejsce na nogi też jest, a plusem jest skaj na obiciach foteli przednich - łatwo umyć To dobrze. Mnie jedynie mogłoby wkurzać kopanie w plecy. Chociaż jak jeździmy 206, to aż tak bardzo nie kopią. Ot kilka razy dostanę pod łopatkę. Czasem ktoś dorosły z tyłu wsiada między foteliki. Podejrzewam, że w C-maxie będzie maił ciaśniej niż w Mdo. > droższe wersje mają jeszcze opcje przesuwania tylnych foteli, z 3 robi sie 2 Z 3 robią się 2? Chyba jak złożysz środkowy? > nie wiem, nie jeżdżę tyle Ja tez, ale czasem śmigam autem do Polski i wtedy można ciut podgonić u Niemca. > na pewno jest stosunkowo słabo wyciszony "od kół", narzekało na to trochę ludzi i faktycznie > słychać szum już powyżej 100-110km/h Podobne odczucia ma kolega w swoim P307SW. > jechałem jakieś 170km/h i jakoś nie stwierdziłem czegoś złego > wracając do FAP, chyba trzeba szukać w konkretnym aucie, bo z tego co pamiętam to dużo zależy skąd > pochodzi auto i od rocznika > na mobile.de podają normy euro i tam widać że jest "loteria" Znajac tubylców, nawet pewnie nie wiedza, że takie coś jak FAP jest czasem w aucie

> O ile pamietam to wersje 90KM nie miały FAPów. > A 109 koni miały i dosyć szybko i często te filtry padały ( zatykały się ). Ale bardzo sprawnie i > skutecznie sie te filtry usuwa. Za przysłowiowe parę groszy mozna sie tego pozbyć + zrobić > czipa i mamy zupełnie inne auto o mocy ok. 135KM. W sumie nie zależy mi na usuwaniu filtra; nie wiem, czy jego brak wyjdzie na badaniu technicznym podczas testu spalin. To pytanie chyba do Swiko - idzie wykryć brak FAPa podczas NCT?

> tak to PSA Czy wersje po 2006 mają FAPa? Kolega ma w 307 wersję 90KM i co jakieś 3 miesiące musi go przegonić po autostradzie. Mnie by interesowała wersja 110KM > nie, patrz na guzik od grzania szyby Ok > samo auto jest IMO bardzo fajne No właśnie - czy siedzi się w nim wyżej niż w standardowym Focusie/Mondeo? Ile jest miejsca z tyłu? Jak się dzieciaka w foteliku posadzi, to ma on jakieś miejsce dla siebie, czy fotel z przodu przesłania mu wszystko? Jak się spisuje w trasie? Pojedzie to to 150km/h i więcej?

Czy ktoś z Was ujeżdża C-maxa z tym silnikiem? Jakie macie opinie o tym autku? Czy to jest silnik PSA 1.6 HDI? Czy wszystkie C-maxy mają w standardzie podgrzewaną przednią szybę? Mowa o rocznikach 2006-2008. Jak te silniki się spisują z automatyczną skrzynią biegów? I wogóle czy warto?

> Nie umiem tego wytłumaczyć. Jest to raczej kwestia jej zużycia, bo jak ją rozebrałem to na wirniku > nie zostało za wiele z punktów po których jeździły szczotki, zakładam więc że to coś może mieć > do rzeczy . Znaczy się komutator zjadło. Moja pompa kiedyś tak w Uniaku wyglądała. Komutator wyżarło niemal do wałka wirnika.

> Ona działa, ale nie do końca tak jak powinna. [ciach] > Wymieniłem pompę (bo wiedziałem, że to ona ma problem) i problem jak ręką odjął zniknął . Czyli co, jest ona płytko osadzona, czy jak?

> Pompa paliwa jest kaput. Mozesz sprobowac dolac paliwa do baku (tak do polowy). Jezeli wszystko > wtedy bedzie ok to mozesz tak jezdzic utrzymujac ten poziom, jezeli nie pomoze to kup nowa > pompe . Skoro pompa padła, to jak podaje paliwo?

> I starta ta zielona farbka jak i nie działa z jednej strony podświetlenie. > Właśnie się zastanawiam czy mi się naprawdę chce to robić Myślę, że warto. Nie wiem, jak u Ciebie, ale mnie by wkurzała ciemność na konsoli. Jak narazie padła mi jedna żaróweczka - podświetlenie obrotka z jednej strony. Tragedii nie ma. Jak kupiłem kiedyś P206, to miałem jasno tylko na zegarach. Konsola była ciemna. Jedynie świecił się przycisk ogrzewania szyby. Kupiłem komplet żaróweczek i powymieniałem. Teraz się przyjemniej jeździ

> Rdześć > Nie, w tym tygodniu to zrobię Jeszcze Swiko pisze o możliwej pompie. Filtr pewnie będzie tańszy do wymiany > Aha, tego nie wiedziałem. Wychodzi na to, że mnie nie włącza się sprężarka. Z jakimi kosztami > trzeba się liczyć ? Układ jest szczelny, bo jak pojechałem go nabijać to była jeszcze połowa > czynnika i trzymał ciśnienie. Niestety nie wiem, jakie mogą być koszty. > Również pozdrawiam

> Witam, > na początku chciałbym się z Wami przywitać - to mój pierwszy Ford, a dokładnie to Ford Mondeo mk3 z > końca 2001 r., 1.8 16V (125KM) z sekwencyjną instalacją gazową Stag, wersja wyposażenia > Ambiente, czyli podstawowa. Rdześć! > Auto kupiłem około miesiąc temu, więc mniej więcej już wiem co je gryzie: > 1) Zapalanie silnika: czasem, głównie rano ( i mam wrażenie, że wpływ może mieć też to, że auto nie > stoi na płaskiej powierzchni) samochód nie chce zapalić, tj. przy pierwszej próbie trochę > zaskakuje (na ok. 0,5 sek) po czym gaśnie i kolejne próby odpalenia nie przynoszą skutku. Da > się go wtedy zapalić awaryjnie na gazie i z tym nie ma większego kłopotu. Za pierwszym razem > pomogło włączenie i wyłączenie niefabrycznego alarmu (może zbieg okoliczności ?), w kolejnych > przypadkach już nie. Filtr paliwa wymieniałeś? > 2) Klimatyzacja manualna: nie działa, byłem ją nabić (było około 400g czynnika, została nabita do > pełna, czyli z tego co pamiętam to 820g czynnika) i dalej nic. Po włączeniu przycisku AC > zapala się lampka kontrolna i zaczyna się kręcić wiatrak chłodnicy. Tyle jestem w stanie sam > stwierdzić. Patrzyłem na bezpieczniki, ale wydają się być ok (z jednym małym wyjątkiem w > komorze silnika, ale żeby to pokazać to muszę zrobić zdjęcie a obecnie nie mam jak) Po włączeniu klimy oprócz wentylatora po kilku sekundach powinna załączyć się sprężarka. Otwórz maskę i nasłuchuj takiego cyknięcia. Ewentualnie daj jakiemuś magikowi od klimy. > 3) Centralny zamek/otwieranie tylnej klapy: nie działa centralny zamek jakbym chciał zaryglować się > od środka, nie działa też mikrostyk tylnej klapy. Ale co ciekawe działa guzik w kabinie do > otwierania tylnej klapy ale tylko przez kilka sekund po wyłączeniu silnika. Światło w kabinie > nie gaśnie od raz po zamknięciu drzwi. Dodatkowo u mnie po wyłączeniu silnika i wyjęciu > kluczyka coś jakby "przeskakuje" w drzwiach kierowcy. Odnośnie tego problemu myślę, że muszę > zacząć od rozebrania drzwi kierowcy i oglądnięcia głównego zamka. Mikrostyk klapy ponoć lubi zdechnąć. Gdzieś na MKP chyba był manual, jak naprawić. Otwieranie z kosoli działa, bo jest to inne sterowanie zamkiem. Coś jak dwa wyłączniki do jednego urządzenia - w środku auta działa, na klapie padł. Ponadto klapę otworzysz z środka tylko wtedy, gdy odryglujesz drzwi. Przy zaryglowanych drzwiach nie ma możliwości otworzenia tyłu. Światło w aucie nie gaśnie od razu po zamknięciu drzwi. Gaśnie po kilkudziesięciu sekundach lub po odpaleniu silnika. I do tego przyciemnia się do zgaśnięcia - nie gaśnie od razu. Nie wiem, co przeskakuje w drzwiach. > 4) Złamana jest regulacja lędźwiowa fotela kierowcy - czy jest gdzieś jakiś manual jak tam się > dostać ? Nie wiem. Pooglądaj fotel - może coś zauważysz? > 5) Czy ktoś wpadł na pomysł jak ładnie zregenerować pokrętła od regulacji siły nawiewu, > temperatury, kierunku nawiewu ? Jakie tam siedzą żarówki ? Pewnie 3W3 lub 5W5. > Pozdrawiam serdecznie Pozdrawiam!

Rzeczywiście na BBS wygląda superaśnie

> Daj znać to się zmontuje spota... Spoko, zprivujemy się

> Daleko nie masz... się zorganizuje śląski spot to wpadniesz Ja juz za kilka dni bede w Sosnowcu Gdzie mozna na zywo Lade poogladac?