Tenenberg

Faktycznie ładne auto i dosyć rzadko spotykane u nas. Szkoda że przodem łatwo tym autem szorować. Dokładnie tak jak napisałeś - o gustach Pogdybać można. A gdzie mi się ma śpieszyć? Do remontu 159-tki z dieslem? Vectra jest i się nie chce psuć. A że budżet mam skromny to i pogdybać można. Kolega ma taką. Kupił i się zaczęło od rdzy przez mechanikę. Auto w swoich najlepszych latach było niezłe ale teraz to naprawdę kosztowna zabawka. Wiele można garnąć ale ta rdza odbiera mu chęci do wszystkiego. Już chyba E39 bym wolał z wspomnianym 2.5 lub 2,8. Tylko zwyczajnie nie mam umiejętności w temacie auta z tylnym napędem.

Lybra z benzyniakiem miała ESP?

Zerknij na tytuł postu

Z takim budżetem warto myśleć o 159? Oprócz tego z GM inne silniki w tym aucie tolerowały LPG?

Jakie kojarzycie niedrogie auta z ładną linią nadwozia? Coś z ponadczasowym wyglądem ale oferującym zadowalający poziom bezpieczeństwa (cztery gwiazdki w NCAP) posiadającym już ESP, klimę i sterowanie radiem z kierownicy? Oglądając nowsze auta, mimo ich parametrów, osiągów, nie czuję że bym chciał takie mieć a bardziej skłaniałbym się do leciwej konstrukcji sprzed lat. Auto i na weekend i na co dzień ale z domysłu jedno z dwóch do jazdy na zmianę. Nie chciałbym obawiać się nim pojechać na wakacje w Polskę. Wypadałoby jakoś zawrzeć ramy takiego auta, więc: -budżet powiedzmy do 20 kpln -wygodne zawieszenie i dobre wyciszenie -tolerancja LPG -pojemność do 2.5l ale spalanie ograniczę 13 litrami LPG -obowiązkowe ESP i klima -odporność na rdzę -nadwozie właściwie dowolne ale lubię sedany, bo mało które kombi mi się podoba -napęd na przód lub 4x4 -wielkość to okolice klasy D Żeby dać do zrozumienia o co mi chodzi, to tego typu autem jakie na razie wyszukałem jest Jaguar X-Type. Co innego warto byłoby wziąć pod uwagę?

Podpiszę się pod tym.

Zerknij na post tytułowy. Napisałem w nim że C4 się nie podoba poszukującej. A to nie jest jakoś mocno awaryjne? Fluence to nie ten budżet, Obecnie jeździ właśnie takim mondkiem Ale to ma być komfortowe auto a nie taboret

Też sugerowałem Megane bo wiem że jest wygodne. Niestety coś nie bardzo się podoba ale będę namawiać, bo w wersji czy 1.6, 2.0 czy 2.0T to mało problemowe auto.

Być może będzie to Amen dla VAG'a w Australii

Lubię starsze auta ale brakowałoby mi pewności że buda wytrzyma nawet niezbyt mocną kolizję ze względu na swoją konstrukcję, możliwość osłabienia jej rdzą gdzieś się kryjącą, tym że nadwozie już sporo pracowało. Inna kwestią jest brak ESP które czasem potrafi poratować. Ciekawe jak z wydajnością świateł, wentylacji czy innych elementów ruchomych, więc jakiś budżet trzeba by zainwestować w to auto. Jak Cię to wszystko nie zniechęca, to czemu nie. To widziałeś?

Udało mi się bez problemu parę lat temu Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Auto ma być wygodne, mieć EPS, klimę i współpracować z LPG. Poziom bezpieczeństwa też jest istotny. Priorytetem jest zawieszenie nastawione na komfort i nie przesadnie wysokie koszty eksploatacji. Moc od 100KM, pojemność do 2 litrów. C4 się jej nie podoba.

Odpuściłem parę lat temu po jeździe próbnej to auto, właśnie ze względu na hałas. Przy prędkościach rzędu 90-120 km/h wszelkie dźwięki dochodzące do moich uszu w tym aucie były nieadekwatne do prędkości. Jazda po autostradzie focusem II 1.6 benzynowym pewnie nie należy do komfortowych akustycznie.

Jeśli nie masz ogrzewanego garażu, to najprościej zostawić choćby na godzinę auto na parkingu podziemnym, gdzie temperatura oscyluje wokół tzw. "pokojowej".

Megane. To jedno z najwygodniejszych aut segmentu C jakie znam.

Za głośny, niestety, przy wyższych prędkościach. Ten 1.5 to czyja konstrukcja?

Coś jeszcze bierzesz pod uwagę?

Powyżej 140 chyba za długo nie jechałem, więc może i wtedy spalanie byłoby wyższe. Tylko jakoś hałas zniechęca mnie do takiej jazdy. Do tych dozwolonych u nas prędkości jest całkiem dobrze. Powyżej brakuje szóstego biegu.

Niestety jest dla mnie za ciasne.

Średnie prędkości wychodzą całkiem niezłe. Ten silnik nawet przy jeździe z prędkością autostradową nie spalił więcej niż 10l LPG. Laguna III w wersji hatchback średnio mi się podoba (tył) i nawet dorzucając do budżetu miałbym opory żeby coś takiego kupić. Wersja coupe jest całkiem ok ale to minimum 40 kpln trzeba szykować.

Sobie zamówiłem Valvoline SynPower Xtreme MST 5W40. A co do Astry znajomych, to przekaże im to co tutaj mi poradzono i niech sami zdecydują.

Tylko przy V6 spalanie większe a robiąc ok 30 tyś km rocznie, to różnica w kosztach paliwa będzie odczuwalna.

Vectra się psuć nie chce, więc prędzej ją zostawię w rodzinie niż w tym momencie miałbym ją sprzedawać, bo łatwo nie znajdę auta tak mało palącego, z taką przestrzenią i z takim wyposażeniem, które jednocześnie jest tak wygodne. Średnio 8,5l LPG, więc całkiem nieźle. Myślę bardziej o drugim aucie a że miałem dużo wydatków w tym roku to i budżet ograniczony. Rozważam czysto teoretycznie.

Czyli wyciszenie słabe. A inne stare modele Subaru? Legacy?

Tak czysto teoretyzując. Jakie auta klasy C i D spełnią takie warunki: -cena powiedzmy do okolic dwudziestu tysięcy - tak mniej więcej -silnik turbo benzynowy (chodzi o dobrą elastyczność) dobrze współpracujący z LPG -nadwozie sedan, hatchback, coupe, suv -bagażnik minimum około 400l -napęd na przednią oś lub 4x4 -przyzwoicie wyciszone -brak rdzy -obowiązkowe ESP, mile widziany klimatronik i podgrzewane przednie siedzenia -w miarę prosta budowa i stosunkowo niewysokie ceny części zamiennych, żeby naprawy można było w rozsądnych kosztach ogarnąć -nie składające się podczas zderzenia jak domek z kart (te cztery gwiazdki w testach NCAP niech ma) A może lepiej poszukać czegoś z pojemnością powiedzmy do 2.5l bez turbo? Rozważam czysto teoretycznie Do głowy przyszło mi Bravo, Forester (nie wiem jak w nim jest z wyciszeniem)