frees

> Te sprzed w dużej mierze też. P306 był chyba prekursorem. Znam egzemplarze z pierwszych lat > (1993-94), które do dziś nie mają grama rdzy wszędzie tam, gdzie lakier jest oryginalny i > nieuszkodzony głęboko. Renault żony (Megane Coupe 1997r.) trochę temu przeczy, ponieważ wymieniane były już progi, a teraz na tylnych nadkolach zaczyna coś wyskakiwać. Problem z progami opisywany na forach, więc raczej nie jest to pojedynczy przypadek.

> ...czy jest w stanie mi go przywieźć jeśli zwrócę za paliwo. Wtedy im dalej - tym lepiej. > Najbardziej miarodajny test sprawności wozidła. Gdyby mi ktoś coś takiego powiedział, to nawet sprzedając nówkę z salonu, to kazałbym mu spadać na drzewo. Nawet jakby wpłacił mi kasę wcześniej na konto, to szkoda mojego czasu, żeby wozić się po Polsce. Poza tym jak miałbym wrócić? Odwiezie mnie? Męczyć się komunikacją publiczną?

> Zwykle takie są odpowiedzi - i dużo się dowiedziałeś zadając te pytania? Ja dowiedziałbym się tyle, że szkoda mojego czasu na oglądanie tego auta

> W tym silniku jest napędzana z paska osprzętu. Uważaj na zestawy rozrządu- nie we wszystkich jest > dodatkowe łożysko- rolka zębata. ta rolka jest na lewo od wału korbowego jak patrzysz od > strony zdjętego przedniego koła. Warto ją wymienić, a podobno nie we wszystkich zestawach > rozrządu sie znajduje. Ta rolka to podobno pozostałość po jakiejś starszej konstrukcji.... > chyba pompa olejowa- pompa wody?? Niech ktos sprostuje. No niestety już za późno. Niestety u mnie w zestawie tej rolki nie było (zresztą na allegro nie widziałem, żeby gdzieś była). No nic, trudno - wymieni się następnym razem.

> Witam > Wystepuje parę stuków po ruszeniu, jakby przegub ale nie... bo później już spokój, Kilka stuków i > koniec do następnego uruchomienia silnika. Jakby jakieś zwarcie??? Czy ktoś ma takie objawy. Zaciągasz ręczny jak zostawiasz auto? Bo w Vectrze kiedyś tak miałem, że hamulec nie puszczał całkowicie i po ruszeniu było puknięcie.

> Z tym gazem to jest jakaś opcja tym bardziej, ze to już druga opinia:) Ale czy może być tak, ze > wina leży po stronie kompa gazowego? Wysyła błędne sygnały i od tego wariuje komp benzynowy? > Wtedy wyjeżdżenie gazu nic nie da raczej. Ten gaz jesteś w stanie sprawdzić sam. Poza tym podpiąć auto pod kompa, zresetować ustawienia, wyłączyć gaz i zobaczyć. > Generalnie jestem po wizycie u speców od renówek, posprawdzali typowe sprawy w takich przypadkach, > miedzy innymi czujnik położenia walu i nie jest to jego wina. Auto muszę odstawić do nich na > dłużej i będą patrzeć co to tam siedzi. Maja podejrzenie co do pompy paliwa, ale nie starczyło > im dziś czasu na sprawdzenie tego dokładnie. Sprawdzić jakie ciśnienie daje pompa. U mnie akurat był specyficzny przypadek, bo dużo druciarni było. Normalnie na pompę bym w takim przypadku nie stawiał (zwłaszcza jeśli później na benzynie pracuje normalnie - u mnie tak nie było).

Zakręć gaz na butli, wyjeździj resztkę gazu z przewodów i następnego dnia zobaczy czy odpali. Jeżeli tak, to wina leży po stronie instalacji gazowej. Nie wiem jak jest u Ciebie, ale w Megankach lubi "psuć się" czujnik położenia wału. Musisz zmierzyć mu oporność (na necie znajdziesz ile powinna wynosić). Ewentualnie czujnik temperatury silnika też potrafi sprawić problemy z odpalaniem. W Megane żony długo walczyłem z podobnym problemem, ale u mnie dochodziły jeszcze inne objawy. Ostatecznie pomogła wymiana pompy paliwa i usunięcie druciarstwa zrobionego przez poprzedniego właściciela.

> w 8v paskiem osprzetu Dzięki

Witam, chcę wymienić rozrząd w ww. samochodzie. Czy pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu czy klinowym? Bo w sklepach uzyskałem różne odpowiedzi.

Chyba udało się rozwiązać problemy z autem. Ogólnie głównym winowajcą był klejony kosz pompy paliwa. Niestety sklejony był tak, że pompa nie umiała nabić odpowiedniego ciśnienia. Przez to najprawdopodobniej zostało zrobione obejście komputera. Po wymienia kosza i pompy oraz doprowadzeniu instalacji elektrycznej do porządku auto odpala bez problemu, nie brakuje mu mocy . Co więcej pompy w ogóle nie słychać, a wcześniej nawet przy włączonym radiu głośno chodziła.

> Może z zI ph II meganki ,poszukaj na częsciach .Kiedys pytałem o nowy kosz to krocie > kosztuje.Wymieniłem sama pompę..bo sie zacierała... U mnie kosz to jakaś druciarnia, poklejony jakimś Poxipolem czy czymś. Dodatkowo kostka jest 5-pinowa, co stanowi dodatkowe utrudnienie, bo od '97 są 4 piny Ostatecznie kupiłem kosz z 1.6 oraz osobno pompę do 2.0, mam nadzieję, że będzie pasowało. Nowy kosz 770zł netto

> Sprawdź pompę i przekaźnik Auto poszło do elektryka. Ogólnie straszna druciarnia jest tam zrobiona, jakieś obejście komputera (pompa podłączona pod stacyjkę). Dodatkowo pompa najprawdopodobniej z całkiem innego auta.

Witam, mam Megane Coupe I '96 2.0 8v. Potrzebuję wymienić kosz pompy paliwa. Czy kosz z Laguny, albo z innego silnika będzie pasował?

> Mam nadzieję ,ze wymienią pistolety na takie jak w niemcowni I każdy będzie musiał wymieniać wlewy, albo kupować przejściówki Zresztą na niektórych stacjach w Niemczech są "polskie" pistolety i też trzeba tankować samemu. Te nowe dystrybutory na Orlenie pistolety mają pasujące do "polskich" wlewów.

> U mnie nie, ale ja mam skorzana skorzana kiere . Fragmenty nie pokryte skora caly czas maja > niezmieniony kolor. Ja mam zwykłą. Jak go kupiłem, to kolory poduchy i kiery były identyczne, teraz (autem przejechałem 30000km, w sumie ma 135000km) zaczynam dostrzegać drobną różnicę.

> Poduszka powietrzna ma inny odcien > jak ta wydarta kierownica. Moze jasiek byl zmieniany. Mi się wydaje, że obręcz kierowcy z czasem jaśnieje w GP. Przynajmniej u mnie coś takiego zauważam.

> I tak sie najczesciej koncza wizyty u mechanikow ktorzy mieli tylko podpiac kompa i sprawdzic i > powiedziec co sie zepsulo. > Dal by zarobic to mial by zrobione. A ze si nie chce nawet zerknac co za blad i czego tyczy..to > mozna pol auta wymienic i sie nic nie zmieni. > Ciekawy jestem jak to sie skonczy No właśnie ja chciałem mu dać zarobić. Auto u niego przez tydzień stało i facet doszedł tylko do tego, o czym napisałem wcześniej. Jedyny plus taki, że nie wziął ode mnie kasy, bo stwierdził, że auto dalej nienaprawione, więc nic nie weźmie. Zauważył jeszcze jedną ciekawą rzecz - jeżeli przekręcę kluczyk i odczekam dokładnie 20 sekund (pompa cały czas pracuje), to auto odpala bez większych problemów. Odczekam 10 sekund, albo 30 sekund - auto odpala z problemami.

> Powienienem teraz zapytać gdzie znajduje sie przepustnica i odma > Albo zrobie to z kimś mocniej ogarniętym ode mnie Zdejmujesz całą obudowę filtra powietrza (o ile dobrze pamiętam, to dwie śruby i dwa "bolce" ją trzymają). Przepustnica jest na 4 torxach (najlepiej mieć taki łamany). Odma to przewód, który idzie od obudowy filtra powietrza (wchodzi do niej koło przepustnicy) do silnika. Po pewnym czasie zbiera się tam "masło" i zatyka ten przewód. Przynajmniej u mnie tak było. Do filtru powietrza wchodzi jeszcze jeden cienki przewód, który idzie do kolektora dolotowego - sprawdź czy on jest cały. Przepustnicę wyjmujesz (uważaj, żeby uszczelki nie zgubić) i czyścisz (ja użyłem WD-40 i benzyny ekstrakcyjnej). Ogólnie robota jest prosta, zwłaszcza, że pogoda fajna. Ja to musiałem robić przy -15st C, bo "masło" w odmie całkowicie zamarzło. Po złożeniu wszystkiego musisz zrobić autoadaptację przepustnicy, czyli albo jedziesz na komputer, żeby Ci to zrobili, albo znajdujesz w miarę prosty odcinek drogi, ok 1km, wbijasz dwójkę, puszczasz gaz i sprzęgło i niech auto się toczy przez ten kilometr.

> A powiedz, te blędy to pokazał CLIP czy jakiś uniwersalny diagnostyk? Nie wiem, nie znam się na tym. Podjechałem do mechanika i on spisał mi te błędy na kartce.

> Wymieniony na sprawny? > Zostaje diagnostyka kompem i kumaty diagnosta Diagnostyka pokazuje dwa błędy: 111 i 112. Oba to błędy przekaźnika pompy paliwa. Przekaźnik wymieniony, błędy te same. Po wykasowaniu wystarczy 2-3 razy odpalić auto i pojawiają się na nowo. Wcześniej jeszcze był błąd czujnika położenia wałka rozrządu i błąd sondy lambda. Oba po pierwszym wykasowaniu błędów już więcej się nie pojawiły. No nic, zostaje elektryk.

> Za wyłączenie pompy odpowiada zawór ciśnieniowy. Może on zwyczajnie nie działa/ Układ masz z > powrotem czy bez? Zawór ciśnieniowy, czyli chodzi o regulator ciśnienia w listwie wtryskowej? Wymieniony i nic. Układ mam z powrotem.

Ja uciąłem kawałek z blachy ocynkowanej, zagiąłem i złapałem dwoma obejmami za 3zł.

OK. Wymieniłem listwę wtryskową - bez zmian. Podłączyłem auto pod kompa - ciągle wywala błąd przekaźnika paliwa. Sam przekaźnik jest sprawny. Wcześniej na to nie zwróciłem uwagi, ale po przekręceniu kluczyka pompa paliwa cały czas pompuje, a z tego co wyczytałem powinna po sekundzie się wyłączyć. Ktoś miał podobny problem? Coś jeszcze mogę sprawdzić przed oddaniem auta do elektryka na diagnostykę kompa?

> chyba zartujesz, ze nie pamietasz? Naprawdę. Ogólnie na obrotomierz rzadko kiedy zerkam. Wydaje mi się, że przy 140km/h było coś w okolicach 5000 obr., ale ręki za to sobie nie dam uciąć.

> tak, ma znaczenie jak najbardziej. Pytanie dodatkowe: jaki silnik? 1.4 77KM? i jakie prędkości > obrotowe tegoż na tych autostradach? > > Zalany jest syntetykiem, jeżeli ma to jakieś znaczenie. Dokładnie taki silnik. Dokładnych prędkości nie pamiętam, ale na pewno powyżej 4000 obrotów.