frees

Podłącze się do tematu Mam Grande Punto. Czy jazda z prędkościami autostradowymi (~140km/h) ma wpływ na zużycie oleju? Bo w ostatnim czasie zrobiłem jakieś 4000 km po autostradach (trasy Polska - Holandia, Polska - Niemcy) i z max na bagnecie poziom oleju spadł na tyle, że zapaliła się kontrolka. Wcześniej przez 20 tys. km (w sumie auto ma teraz przejechane 135000 km) nie wziął ani kropelki oleju Zalany jest syntetykiem, jeżeli ma to jakieś znaczenie.

Filtr wymieniony. Bez zmian :/ W tym tygodniu spróbuję wymienić listwę wtryskową. Pytanie: Czy na pewno dobrze zrobiłem, że wykluczyłem świece? Pytanie nr 2: Czytałem coś o regulatorze ciśnienia paliwa. Gdzie on się znajduje w tym silniku? Pytanie nr 3: Czy wymiana listwy wtryskowej odbywa się na zasadzie plug&play, czy trzeba coś w kompie ustawiać?

> Przykładowe foto z sieci > ................ Według tego zdjęcia, radio przesuwa się wraz z fotelem pasażera Niezbyt dobre rozwiązanie, łatwo kable uszkodzić (nie pytaj skąd wiem ). W Grande Unidena mam podobnie zamontowanego jak alkor, w Megane jeszcze się nie zastanawiałem jak zamontować.

OK, drzwi naprawione, więc opiszę wszystko dla potomnych > znany temat, wręcz TTTM > zdjąć boczek, podstawić kawałkiem drewna Tak zrobiłem, w sumie niepotrzebnie, bo na następny dzień rano miałem już nowy mechanizm. > Jeśli to mechanizm na korbkę to nie bawił bym się w kombinację z linkami tylko cały mechanizm. > (jednak trzeba zobaczyć czemu się urwała i czy rolka prowadząca jest w dobrym stanie) > Wersja manual nie pasuje do wersji elektrycznej. Ja też się nie bawiłem w wymianę samej linki, tylko wymieniłem cały mechanizm. Cena za zamiennik z przesyłką 140zł. Za zestaw naprawczy trzeba zapłacić (z przesyłką) około 80-90zł. Jednak z zestawem naprawczym jest więcej roboty. W przypadku zamiennika wymiana jest plug&play Demontaż boczków tylnych drzwi: 1) Boczki trzymają się na 2 śrubach "na śrubokręt krzyżak" (u dołu boczków) oraz 3 śruby "na imbus" (jedna za zaślepką koło klamki, dwie za rączką do zamykania drzwi). Dodatkowo są zatrzaski po bokach. Trzeba też zdjąć korbkę otwierania szyby (jest na zatrzask, który można podważyć np. kluczem imbusowym ) 2) Po zdjęciu boczków trzeba jeszcze odczepić linkę z klamki i oderwać piankę. 3) Mechanizm korbki trzyma się na dwóch nakrętkach - trzeba je wykręcić. Szybę opuszczamy mniej więcej do połowy, odczepiamy plastikowe zabezpieczenie i zdejmujemy ją z plastikowego bolca. Najlepiej jakbyśmy mieli kogoś do pomocy, aby przytrzymał tą szybę. Ewentualnie pchamy szybę do góry i podkładamy jakąś deskę. 4) Wykręcamy dwie nakrętki trzymające mechanizm, wyjmujemy całość. 5) Składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

Witam, w ww. samochodzie zerwała mi się linka z manualnego mechanizmu opuszczania szyby (tylna prawa). Mam dwa pytania: 1) Jak zablokować szybę na stałe, bo teraz opuszcza mi się sama podczas jazdy (póki co pomogłem sobie przyklejając ją taśmą). 2) Czy da się kupić samą linkę, czy trzeba cały mechanizm? Ewentualnie jak można to tanio naprawić ?

> Jak długo masz LPG i jak dużo uzywasz noPB? LPG 3 lata. Auto mam od niedawna, więc nie wiem jak poprzedni właściciel jeździł.

Witam, mam problem z ww. samochodem. Zimny silnik ciężko odpala, trzeba go długo kręcić, czasami mam wrażenie, że odpala tylko na 3 cylindry i po chwili (1-2 sekundy) dopiero pracuje na wszystkie cztery. Po odpaleniu problem nie występuje do końca dnia, pali na dotyk. Dodatkowo przy pracy na benzynie lekko falują obroty na biegu jałowym. Na biegu jałowym nie ma problemu z wkręcaniem się na obroty, natomiast podczas jazdy czuć brak mocy, zwłaszcza na zimnym silniku. Na LPG silnik chodzi równo, brak powyższych problemów (instalacja sekwencyjna). Co zrobiłem: - wyczyściłem czujnik położenia wału (oporność ok) - zmierzyłem czujnik temperatury płynu chłodzącego - parametry ok - wyczyściłem silnik krokowy - zakręciłem gaz na noc - nic to nie dało Pompa paliwa wymieniona w zeszłym roku, kable WN i świece mają 3 lata - nie wiem czy jest sens wymieniać, bo gdyby tu leżała wina, to na LPG też chyba byłyby problemy?

> Dopiero co miałem problem z gasnącym na ciepło identycznym silnikiem w Sceniku. Po polaniu czujnika > zimną wodą samochód zapalał na kolejne parę minut, więc łatwiej się nie dało > A oficjalnie to się powinno mierzyć omomierzem bądź oscyloskop U mnie jest odwrotnie - na ciepłym pali bez problemu, a zimny po 5 minutach kręcenia. Jak na zimnym go dłużej pokręcę, to poci mi się paliwo z wężyka powrotnego (przy listwie wtryskowej). Dzieje się to tylko i wyłącznie podczas uruchamiania zimnego silnika. Jak już zapali, to jest tam sucho. Dodatkowo falują wolne obroty (minimalnie, ale jednak).

Witam, czym można zastąpić ww. uszczelkę? Jakiś silikon? Ewentualnie czy da się taką kupić w sklepie motoryzacyjnym za jakieś normalne pieniądze, czy zostaje tylko ASO?

Witam, pytanie jak w tytule. Samochód to Renault Megane Coupe 2.0 8v, ale to raczej bez znaczenia. Z czujnika wychodzą dwa przewody. Jak sprawdzić czy działa on prawidłowo? Wystarczy zwykły miernik (mam coś takiego)? Mam te kable z miernika wepchnąć do kostki z czujnika i odpalić auto? Prosiłbym o instrukcję jak dla idioty

Mały update. Doszedłem do tego co jest przyczyną moich problemów. Jest to element dmuchawy na zdjęciach. Wypaliła się część zaznaczona na czerwono. Czy da się to jakiś naprawić lub czy da się kupić tylko tą część? Jak to się w ogóle nazywa? Zdjęcia: I wypalona część:

Witam, Pacjent to Grande Punto z automatyczną klimatyzacją. Mam problem jak w tytule. Wczoraj przestał działać wentylator, ale poruszałem kablami, które do niego dochodzą i odpalił. Myślałem, że może wtyczka się poluzowała. Dzisiaj niestety powtórka z rozrywki, przy czym poruszanie i dociskanie wtyczek nie pomogło. Wyjąłem wtyczki i jedna (taka szara, dochodzą do niej dwa kable, jest ona bliżej komory silnika) jest nadtopiona, trochę zadymiona, więc przypuszczam, że nie ma styku. Czy taką kostkę da się kupić, ewentualnie czym ją zastąpić? No i jaka może być przyczyna, że się stopiła? Same kable są ok.

> Ale jest kwota minimalna W OC? Chyba nie. Nawet jakby szkoda wynosiła 1zł. W przypadku Autocasco kwota minimalna może być wpisana w umowę.

> Powiedzcie mi jak to jest w instalacjach I generacji ( auto cc 900 na jednopunkcie): > I - to benzyna - lampka świeci się na czerwono, auto odpala się normalnie na benzynie > 0 - to ??? - lampka świeci się na zielono > II - to chyba gaz? - przekręca się kluczyk, włącza się zawór w butli, odpala się auto i po lekkim > przygazowaniu cyknie drugi zawór i przełącza się na gaz, lampka też od początku świeci się na > zielono. > wytłumaczcie zielonemu > włącznik takiego typu, tylko ma dwie lampki, czerwoną i zieloną: Z pamięci pisze, ale w sc żony było tak, że I - benzyna, II - najpierw benzyna, po przekroczeniu 2000 obrotów gaz, natomiast 0 - leci trochę benzyny i od razu przełącza się na gaz.

Miałem bardzo podobną sytuację. Tyle, że ja najpierw wystąpiłem do ubezpieczyciela o szczegółową wycenę szkody. Później zrobiłem wycenę niezależnego rzeczoznawcy (w 2007 roku płaciłem za to 250zł). Wraz z tą wyceną napisałem odwołanie: tutaj masz wzór mojego odwołania.. No ale Ty już auto naprawiłeś, więc raczej wycena Ci nie potrzebna. Powinni oddać kasę na podstawie faktur (wystarczy przerobić to moje odwołanie).

Dziś żona odebrała auto od mechanika - ja w pracy siedzę. Problemem były jakieś zaśniedziałe styki. Niestety nie wiem jakie. Jutro postaram się zadzwonić do mechanika, żeby dopytać.

> Alternator do wymontowania i sprawdzenia. Ja bym zaczal od mostka, byc moze ktoras dioda poleciala. Auto oddałem do mechanika. Niestety alternator jest tak zamontowany, że na parkingu nie jestem w stanie go wykręcić. Jak będę wiedział co padło, to dam znać.

Od wczoraj mam podobne problemy z moim Grande Punto (1.4 8v), więc nie zakładam nowego tematu. Po odpaleniu zapaliła się kontrolka ładowania i przestało działać wspomaganie. Zgasiłem auto, odpaliłem ponownie i wszystko było ok. Po przejechaniu 10 km, już pod samym blokiem, zapaliła się kontrolka ładowania, przestała działać klima, radio wspomaganie, abs itd. Po wyłączeniu, grande już nie odpaliło - aku się rozładował. W nocy naładowałem aku, rano go podłączyłem. Auto odpaliło normalnie, jednak nadal brak ładowania. Czasami zapali się kontrolka ładowania. Alternator wymieniony pół roku temu. Co jeszcze mogę sprawdzić?

> Możliwe że w Portugalii podobnie jak u nas okrada się głównie zagraniczników. > Nie miałeś AC bo nie dało się wykupić czy chciałeś przyoszczędzić? Mało który ubezpieczyciel pozawala wykupić AC na auta ponad dziesięcioletnie. Jak ja chciałem moją starą Hondę ubezpieczyć, to tylko w PZU się zgodzili.

> witam > Sprawa wygląda tak. Jest sc i zaczęło być czuć w nim i koło pb, po obmacaniu widać że bak sie poci > i w jednym miejscu jest purchilek jakby już gnił. > Naprawia sie to czymś czy wymiana baku?? Miałem ten sam problem w CC. Z tego co się wtedy orientowałem, to tylko wymiana. Niestety bak jest metalowy, a nie z tworzywa sztucznego. Ja akurat auto sprzedałem, więc tego nie robiłem.

> Ja mialem przypadek, ze owe masełko mi zamarzło i wywalilo uszczelke pod pokrywa zaworow > LPG + Zima to nie jest zdrowe połączenie U mnie zamarznięte masełko zatkało odmę. Na szczęście ciśnienie rozwaliło tylko odmę.

U mnie było słychać w końcowej fazie odpalania pisk. Mechanik powiedział, że to tulejka rozrusznika, ale jakoś nie było czasu się tym zająć. Po pewnym czasie ustało.

OK. Najprawdopodobniej usunąłem awarię Obroty falowały, ponieważ odma była zapchana. Kontrolka "Skontroluj silnik" paliła się, ponieważ czujnik był zafajdany. Po kolei co zrobiłem: - Wyczyściłem przepustnicę oraz czujniki, które wchodzą do kolektora ssącego (trzeba z nimi się obchodzić delikatnie, bo tanie nie są ) - Wymieniłem odmę oraz wąż podciśnienia - Adaptacja przepustnicy zgodnie z opisem wyżej, tj. przejechanie około 2km na drugim biegu bez dotykania gazu i sprzęgła. Po tej czynności skończyło się falowanie obrotów, ale kontrolka dalej się świeciła. Dopiero po którymś kolejnym odpaleniu samochodu - zgasła.

> Okej, a jak to naprawic ? Zobacz czy gdzieś Ci się kabelek z kostki nie wypiął lub czy styki nie są zaśniedziałe. Albo znajdź w kostce masę (najczęściej czarny kabelek) i "podążaj" za nim

Może ten temat Ci coś wyjaśni: jakiś tekst. Ogólnie lekkie cykanie zaraz po uruchomieniu, to jest normalne w GP, zwłaszcza przy minusowych temperaturach.